ואכן ה- Cx של האופנועים באופן כללי רע מאוד, מצד שני הביצועים לעיתים קרובות עדיפים בהרבה. עם זאת בסביבות 100 קמ"ש התייצב אני יורד לפחות מ -4 ל '. כמו כן (למרבה הצער) הרבה אופנועים מיועדים לביצועים עם מנועים שפועלים במהירות ולכן צורכים לא מעט בפרופורציות. צילינדר יחיד כמו BMW F650 (שעדיין מייצר 50CV ויש לו 4 שסתומים וכו ') פועל לאט יותר וצורך 3,5 ל' עד 4 ל 'בממוצע, דבר זה עבור הארלי "קטן" (883 סמ"ק) עם מנוע איטי למדי (קורס ארוך) עושה לא צורכים הרבה. 1000 סמ"ק שמנועו אינו פועל מהר מדי צורך פחות מ- 600 סמ"ק אשר פועל במהירות.
ואפילו מכונית מודרנית בעיר יכולה בקלות לעלות ליותר מ -10 ליטר אם אתה עוקב אחר קצב האופנוע.
אני נוזף ביצרנים על כך שהם לא היו סבירים ולא מציעים גם רכבים שהם פחות "מועדים לפשע" ופחות חמדנים, אבל זה עשוי להשתנות, במיוחד עם התדרדרות במהירות ... לרוב קשה להתנגד עם אופנוע שמנועו בלבד מבקש לרוץ מהר וגבול לא נעים במהירות נמוכה.
מישל
אופנוע 1000 VOXAN קיטור סימום
MichelM כתב:ואפילו מכונית מודרנית בעיר יכולה בקלות לעלות ליותר מ -10 ליטר אם אתה עוקב אחר קצב האופנוע.
אה, האם אפשר ללכת אחרי אופנוע?
125 4 טפ אולי?
האופניים הראשונים שלי, הסחה 1, ידוע שהוא ממש איטי (אתה תאשר אני חושב) עשה 0 עד 100 ב -4.4 שניות.
VFR הנוכחי שלי הוא 3.5 שניות אני מאמין, אתה צריך שיהיה לך למבורגיני כדי לעשות פחות מ- 4 מ 0 עד 100 במכונית.
בזה אני מתכוון שמכונית שיש לה באמת ביצועים של אופנוע תצרוך בין 15 ל 20 ליטר / 100 ולכן אנו נופלים חזרה ל"הגיון "של הפיזיקה.
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
בונז'ור
בעת מדידת החללית למבדה, שים לב היכן אתה יוצר קשר קרקעי שלך ופקח בזהירות על אוורור האוויר הצח מחוץ לחללית.
בדרך כלל אם אתה שולח מספיק קיטור אתה יכול להתקרב לאפס בקריאת החללית מבלי שהמנוע נחלש, אני רץ בכמה מיליוווטים ב 100 קמ"ש
בהאצה זה נעשה גרוע אבל בנהיגה מיוצבת זה עובד טוב .. זו רק שאלה של רגולציה ..
אני עדיין תוהה מי שעושה סימום מים על מנוע קרבורטור איך זה משיג את החיסכון שהוכרז?
אנדרה
MichelM כתב:בונז'ור
הזמנת מחולל הקיטור המתוקן והסדרת העושר באמצעות בדיקת למבדה. הוויסות איטי למדי אשר יכול להיות לא נעים במהירות איטית ובעומס נמוך (שאיבה). אני יכול לכוונן את הוויסות בין 0,1 וולט ל -1 וולט, כרגע אני ב 0,4 וולט כל כך קרוב לערך סטנדרטי (0,45 וולט ל 0,5 וולט).
הצריכה פחתה כרגע גם אם האסיפה פועלת רק במשך 140 ק"מ מתוך 200 ק"מ שנסעו:
אז 5,7 ליטר בעיר במקום 6 ליטר הרגילים שהיו לי בעבר. זה מעט אך מעודד.
זה ברור שיש לאשר בטווח הארוך.
מישל
בעת מדידת החללית למבדה, שים לב היכן אתה יוצר קשר קרקעי שלך ופקח בזהירות על אוורור האוויר הצח מחוץ לחללית.
בדרך כלל אם אתה שולח מספיק קיטור אתה יכול להתקרב לאפס בקריאת החללית מבלי שהמנוע נחלש, אני רץ בכמה מיליוווטים ב 100 קמ"ש
בהאצה זה נעשה גרוע אבל בנהיגה מיוצבת זה עובד טוב .. זו רק שאלה של רגולציה ..
אני עדיין תוהה מי שעושה סימום מים על מנוע קרבורטור איך זה משיג את החיסכון שהוכרז?
אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 26 / 06 / 08, 17: 05, 1 נערך פעם.
0 x
שלום אנדרה
כן, אני שם לב לחיבור ולמסת הבדיקה, בכל זאת אבדוק מחדש, נזהר לראות שכאן היה לי אין חיישן למבדה מקורי ושהרגולציה שלי תוצרת בית. עדיין יש לי את הבעיה שככל שאני מכוונן רזה וככל שיש לי מעבר קשה ממהירויות ועומסים נמוכים לעומסים גבוהים יותר (מטומטמים, רזים מדי), על אופנוע זה נהיה מעצבן מהר יותר מאשר באוטו שיש לו אינרציה מה שמסנן טוב יותר את בעיות המעבר.
אולי לבעלי קרבורטור יש רווח קל באמצעות גמישות טובה יותר וערבוב טוב יותר של בנזין עם אוויר (חום שמספק אדי מים)?
ישנם גם רבים שלא באמת יכולים למדוד את הצריכה שלהם באותם תנאי שימוש.
מישל
כן, אני שם לב לחיבור ולמסת הבדיקה, בכל זאת אבדוק מחדש, נזהר לראות שכאן היה לי אין חיישן למבדה מקורי ושהרגולציה שלי תוצרת בית. עדיין יש לי את הבעיה שככל שאני מכוונן רזה וככל שיש לי מעבר קשה ממהירויות ועומסים נמוכים לעומסים גבוהים יותר (מטומטמים, רזים מדי), על אופנוע זה נהיה מעצבן מהר יותר מאשר באוטו שיש לו אינרציה מה שמסנן טוב יותר את בעיות המעבר.
אולי לבעלי קרבורטור יש רווח קל באמצעות גמישות טובה יותר וערבוב טוב יותר של בנזין עם אוויר (חום שמספק אדי מים)?
ישנם גם רבים שלא באמת יכולים למדוד את הצריכה שלהם באותם תנאי שימוש.
מישל
0 x
שלום MichelM
נראה שהבעיה העיקרית לצריכת אופנוע היא הדרך בה מנוהלת התקדמות ההצתה. ככל שהספק לליטר גבוה יותר וככל שמהירויות המנוע גבוהות יותר, כך מתעסקים בו (בעיכוב) להתקדמות האופטימלית כדי להחליק את עקומת ההספק. כך שהמנוע יהיה ליניארי ככל האפשר, לכן "קל" לשימוש אפילו לכרישה. (הימנע מבעיטות בתחת בעת האצה על ידי הגעה למהירות "מדויקת" ).
למעשה, ליניאריות זו מתקבלת לרעת היעילות מכיוון שההתקדמות אינה מותאמת לטווחים גדולים של מהירויות ביניים. טכניקה זו הפכה את תקופת הזוהר של מוכרי הערכות שמחליקים את תיבת התיקון המקדימה שלהם לחיווט המקורי של האופנועים. למעשה הם עושים מחדש עקומת התקדמות קרובה יותר להתקדמות האופטימלית לכל מהירות מנוע.
המנוע מאבד הרבה מהליניאריות שלו אך צובר תפוח אדמה במהירויות מסוימות. לפי הזאר, אנו צוברים בצריכה (15 עד 30%?) ובתאוצה.
A+
MichelM כתב:כמו כן (למרבה הצער) הרבה אופנועים מיועדים לביצועים עם מנועים שפועלים במהירות ולכן צורכים לא מעט בפרופורציות.
נראה שהבעיה העיקרית לצריכת אופנוע היא הדרך בה מנוהלת התקדמות ההצתה. ככל שהספק לליטר גבוה יותר וככל שמהירויות המנוע גבוהות יותר, כך מתעסקים בו (בעיכוב) להתקדמות האופטימלית כדי להחליק את עקומת ההספק. כך שהמנוע יהיה ליניארי ככל האפשר, לכן "קל" לשימוש אפילו לכרישה. (הימנע מבעיטות בתחת בעת האצה על ידי הגעה למהירות "מדויקת"
).
למעשה, ליניאריות זו מתקבלת לרעת היעילות מכיוון שההתקדמות אינה מותאמת לטווחים גדולים של מהירויות ביניים. טכניקה זו הפכה את תקופת הזוהר של מוכרי הערכות שמחליקים את תיבת התיקון המקדימה שלהם לחיווט המקורי של האופנועים. למעשה הם עושים מחדש עקומת התקדמות קרובה יותר להתקדמות האופטימלית לכל מהירות מנוע.
המנוע מאבד הרבה מהליניאריות שלו אך צובר תפוח אדמה במהירויות מסוימות. לפי הזאר, אנו צוברים בצריכה (15 עד 30%?) ובתאוצה.
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
שלום Flytox
אני לא חושב שזה המקרה של Voxans, הדמות אינה לינארית היא אפילו קיימת ועשויה להפתיע נהגים חדשים. אולי דווקא היצרניות היפניות מבצעות שינוי מסוג זה?
אני חושב שאם יש איפוק יש אולי יותר לעבור את ההומולוגיה עם תקני הרעש (שנעשים באופן דינמי) וזיהום.
במקרה שלי, הייתי רוצה להיות מסוגל לשנות את המיפוי כדי להתאים אותו הכי טוב שאפשר, במיוחד עם הזרקת אדי מים, אך הוא נעול למדי על ידי מגנטי מרלי (מחשב הזרקה). אני מכיר את תוכנת קישור ישיר של טכנו
Technoresearch.online אך ללא ספק יש לכך עלות, אך פחות משינוי המחשב. אם מישהו מכיר פתרון חסכוני יותר לשינוי המיפוי, יידע אותי שאני מעוניין!
מישל
אני לא חושב שזה המקרה של Voxans, הדמות אינה לינארית היא אפילו קיימת ועשויה להפתיע נהגים חדשים. אולי דווקא היצרניות היפניות מבצעות שינוי מסוג זה?
אני חושב שאם יש איפוק יש אולי יותר לעבור את ההומולוגיה עם תקני הרעש (שנעשים באופן דינמי) וזיהום.
במקרה שלי, הייתי רוצה להיות מסוגל לשנות את המיפוי כדי להתאים אותו הכי טוב שאפשר, במיוחד עם הזרקת אדי מים, אך הוא נעול למדי על ידי מגנטי מרלי (מחשב הזרקה). אני מכיר את תוכנת קישור ישיר של טכנו
Technoresearch.online אך ללא ספק יש לכך עלות, אך פחות משינוי המחשב. אם מישהו מכיר פתרון חסכוני יותר לשינוי המיפוי, יידע אותי שאני מעוניין!
מישל
0 x
Bonjour à tous
הייתה לי תגובה מטכנולוגית Search עבור תוכנת ביצועי מירוץ קישורים ישירים לשינוי המיפוי המקורי: התוכנה אינה תואמת את ה- ECU של מגנטי IAW26V0.1 המותקנים על ווקסנים הראשונים כמו שלי. מעניין אם הם באמת ניסו מכיוון שאין ווקסן בארה"ב. חשבתי שאולי פרוטוקול הדיאלוג הוא זהה להרלי עם מגנטי IAW26H ECU. אני חושב יותר ויותר לעבור למחשבון MicroSquirt הניתן להגדרה לחלוטין, אבל זה עבודה גדולה של הסתגלות וכוונון.
משקאות אחרונים: 5,7 ליטר / 100 ק"מ
ההבדל הוא מינימלי (- 5%) אך חוזר על עצמו וקבוע.
מישל
הייתה לי תגובה מטכנולוגית Search עבור תוכנת ביצועי מירוץ קישורים ישירים לשינוי המיפוי המקורי: התוכנה אינה תואמת את ה- ECU של מגנטי IAW26V0.1 המותקנים על ווקסנים הראשונים כמו שלי. מעניין אם הם באמת ניסו מכיוון שאין ווקסן בארה"ב. חשבתי שאולי פרוטוקול הדיאלוג הוא זהה להרלי עם מגנטי IAW26H ECU. אני חושב יותר ויותר לעבור למחשבון MicroSquirt הניתן להגדרה לחלוטין, אבל זה עבודה גדולה של הסתגלות וכוונון.
משקאות אחרונים: 5,7 ליטר / 100 ק"מ
ההבדל הוא מינימלי (- 5%) אך חוזר על עצמו וקבוע.
מישל
0 x
כיום, כל ציוד היקפי הוא כמעט זהה ומתחלף ללא קשר לרכב.
כן זה ניתן לביצוע אבל אני יודע היטב שזה לוקח זמן רק להתאמת החיבורים, זה נראה כלום אבל למעשה זה עדיין עבודה. ברצוני לשמור על המחבר המקורי של מחשב המגנטי (מנקודות ה- Cinch 35) ולהתממשק לזה של MicroSquirt. התחלתי לעשות חשבון נפש על כל החיבורים המקוריים ומיקומם על המחבר.
העלות הכוללת כבר לא תהיה זהה, לרגע שהשינויים שלי היו בגרסה החסכונית, עם מחשבון חדש עם בדיקת למבדה בפס רחב, רכישת נתונים, זה עוד תקציב ... נצטרך לחסוך כמה ליטרים של בנזין!
כשאנחנו אוהבים (את הפריצה) אנחנו לא סופרים!
מחשבון MicroSquirt נראה טוב ויכול לעשות הרבה דברים, ניתן להגדרה מלאה עם מקורות התוכנה.
אני אפילו מאמין שה- MicroSquirt מסוגל לנהל את הזרקת המים, ה- MegaSquirt (המיועד דווקא לרכב) כן.
מישל
העלות הכוללת כבר לא תהיה זהה, לרגע שהשינויים שלי היו בגרסה החסכונית, עם מחשבון חדש עם בדיקת למבדה בפס רחב, רכישת נתונים, זה עוד תקציב ... נצטרך לחסוך כמה ליטרים של בנזין!
כשאנחנו אוהבים (את הפריצה) אנחנו לא סופרים!
מחשבון MicroSquirt נראה טוב ויכול לעשות הרבה דברים, ניתן להגדרה מלאה עם מקורות התוכנה.
אני אפילו מאמין שה- MicroSquirt מסוגל לנהל את הזרקת המים, ה- MegaSquirt (המיועד דווקא לרכב) כן.
מישל
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 22 תגובות
- 24854 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב citro
צפה בהודעה האחרונה
24/05/08, 14:45נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 135