אופנוע 1000 VOXAN קיטור סימום

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 28/05/08, 11:06

roms44 כתב:אני מציע לכולם לצפות באתר זה www.water4gas.com ישנם מאה יצרנים בארה"ב של מערכת זו. הכנתי והתקנתי אותו על מכונית הדיזל שלי.
הייתי אומר רק דבר אחד, זה עובד בצורה מושלמת ואני מזמין את מי שרוצה לבוא למקום שלי לראות אותו. romu.garnier@yahoo.fr

אה, אתה יכול לספר לנו יותר (עקרון בשימוש, תוצאות שהתקבלו)?
0 x
אישי de l'Utilisateur
citro
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 5129
כתובת: 08/03/06, 13:26
מיקום: בורדו
x 11




נָקוּב citro » 28/05/08, 13:11

: חץ: אנו מכירים את המוצר הזה.

כבר דנו בהרחבה ...
זוהי אלקטרוליזה קלאסית עם חומר משלים כימי ...

התוצאות שהוכרזו אינן משכנעות. :?
לדוגמא, הצריכה של ה- WW Bora TDI לפני שנאי גבוהה בהרבה מהצריכה שנצפתה באותו מודל בצרפת.
הצריכה שהוכרזה לאחר שנאי היא כאשר ניתן להשוות אותה לצריכה שהשיגו משתמשים צרפתים עם נהיגה סבירה של דגם זה, וללא כל שינוי. ::

לכן אנו מחכים בקוצר רוח לנתונים המדויקים שלך. : רעיון:

אגב, לא היית שוקל להפוך למפיץ של מוצר זה. :?:
0 x
roms44
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 5
כתובת: 28/05/08, 10:49
מיקום: nantes44




נָקוּב roms44 » 28/05/08, 14:15

אני פותח פוסט אחר כי זה לא הנושא.
אבל הרעיון הוא זהה, לשלוח את המיקסר של הגז הידרוקסי ולא את החמצן של אדי המים.
עבור ה- WW, שוחחתי עם האיטלקי הזה, "ההופעות" שלו הן איטלקיות ...
כשהוא ידע שלא אקנה את מכשיר החשמל שלו, הוא לא ענה לי שוב.
אני משנה את הדף!
0 x
roms44
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 5
כתובת: 28/05/08, 10:49
מיקום: nantes44




נָקוּב roms44 » 29/05/08, 12:38

לבסוף, עבור האופנוע שלך מערכת זו קיימת.
יש לי תוכניות אם אתה רוצה.
חוץ מזה יש לי ערימות של תוכניות שאני לא יודע מה לעשות על ערימות של מכוניות שעובדות עם אלקטרוליזר. עיקרון זה מתוארך מראשית המאה הקודמת

תמונה
תמונה
0 x
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 29/05/08, 14:29

Bonjour à tous

נושא האלקטרוליזה נחשף ונחקר על כך רבות forum. מצידי, לפני שבדקתי את הפנטונים לפני כמה שנים ניסיתי מה יכול תהליך מאיר לתת (בסטטי), אך בהתחשב בכמות הגז הקטנה שהושגה בהשוואה למה שמנוע שואף וראיתי את האנרגיה החשמלית הנצרכת נשארתי מעט. ספקן לגבי הרווח האפשרי ולא המשכתי הלאה (אולי בטעות אני מודה).
ברור שעלות הדלקים הנוכחית נראה את כל המערכות מתפתחות כמו בשנות ה -73 שמבטיחות עליות מרהיבות בצריכה. נראה לי שאנחנו חייבים להישאר מציאותיים ושאנחנו לא יכולים להגדיל מאוד את היעילות של מנוע חום. מודרני et מסודר היטב עם כמה שינויים קטנים שלא עולים הרבה.
עם הכשרה בכלכלת נהיגה, או אפילו עם גוש עץ מתחת למאיץ, אתה יכול להפחית את צריכת הדלק שלך ב -20%. מחשבה נוספת ממני: לא כל כך קל למדוד את הצריכה שלך באותם התנאים כדי לבצע השוואות תקפות ואנחנו נוטים לנהוג אחרת בעת בדיקת מערכת חסכון.

אז אני כאן כדי לבדוק את הסמים עם אדי מים ולא אלקטרוליזה, זה אכן צריך להתמודד בנושא אחר.
בהצלחה, זה לא כל כך פשוט לדעתי.

מישל
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 29/05/08, 15:44

בונז'ור

מעניין מאיזה חומר עשויות האלקטרודות?
פשוט יש לי בדיקה פשוטה שיוצרת מגע עם המים המסופקים ב 12 וולט עם כמה מילימפר (שלב ממסר מוצק) לאחר 8 ימי הפעלה אני צריך לנקות את זה לא יותר מגע ..

נכון לעכשיו כדור ניקל טהור, חוט אינונל, (לרגע אני מנקה לפני שאמצא פיתרון בר-קיימא

אנדרה
0 x
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 18/06/08, 18:52

Bonjour à tous

עשיתי מחדש את מחולל הקיטור, צינור הנחושת הקטן שלח לי יותר מדי התזות מים למרות אורכו 2 מטר.
רציתי לעשות את זה בפלדת אל-חלד ולחמם על הפליטה כדי שאוכל להסיר אותה מאוחר יותר, אך בהתחשב בקושי לקבל הלחמת נירוסטה והשטף הטוב במחיר סביר, סוף סוף הפכתי את הגנרטור לנחושת, צורה קצת מורכבת ללכת מאחורי כיסוי הנירוסטה המקורי ולהיות בעל נפח קטן ולהימנע מהשקעות מים ישירות לכיוון היציאה.
הייתי צריך לשנות את זה מעט: כניסת מים בנקודה הנמוכה ביותר ויציאה אנכית יותר כך שהמים יורדים ביתר קלות (וכן יש עדיין תחזיות!).

נסו את זה מוקדם בבוקר והלילה בפקקים כבדים (חסימת משאיות?!), טוב שזה עובד הרבה יותר טוב.
מבחינת הנאה, אם כי לא ניתן למדידה (אפקט פלצבו?!), גמישות נראית לי טובה יותר: בימים אחרים (ללא מים) המנוע תמיד נוטה לטלטל במהירות נמוכה ובעומס נמוך, במיוחד בפקקים (חום), שם זה עדיף ואני מרשה לעצמי לעבור את פינת הרחוב במקום השני ב -2 סל"ד, כשבדרך כלל הוא במקום הראשון (סרק הוא 1 סל"ד). נראה לי שלמרות הפקקים, טמפרטורת השמן נותרה נמוכה יחסית לשאר הימים.
לפחות זה ניצח.
צריכת המים מוגדרת מאוד נמוכה כרגע (פחדתי מעליית מים).
לצריכת דלק נצטרך לבצע מדידות השוואתיות על ידי הנחת הזריקה רזה יותר ונסיעה על הדירה במהירות מיוצבת עם ובלי מים ...
אה, אם היה לי מסלול בדיקה מעגלי סגור לתנועה!

תמונות של מחולל הקיטור הניחו מעבר לצינור הפליטה, למרות המשחק בין השניים שהוא מתחמם היטב:

תמונה

לאחר שינויים קטנים בכניסה ובפלט:

תמונה

מישל
0 x
MichelM
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 411
כתובת: 14/02/05, 13:13
מיקום: 94 ואל דה מארן




נָקוּב MichelM » 26/06/08, 08:06

בונז'ור

הזמנת מחולל הקיטור המתוקן והסדרת העושר באמצעות בדיקת למבדה. הוויסות איטי למדי אשר יכול להיות לא נעים במהירות איטית ובעומס נמוך (שאיבה). אני יכול לכוונן את הוויסות בין 0,1 וולט ל -1 וולט, כרגע אני ב 0,4 וולט כל כך קרוב לערך סטנדרטי (0,45 וולט ל 0,5 וולט).
הצריכה פחתה כרגע גם אם האסיפה פועלת רק במשך 140 ק"מ מתוך 200 ק"מ שנסעו:
אז 5,7 ליטר בעיר במקום 6 ליטר הרגילים שהיו לי בעבר. זה מעט אך מעודד.
זה ברור שיש לאשר בטווח הארוך.

מישל
0 x
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42

Re: קיטור סימום אופנוע 1000 VOXAN




נָקוּב Capt_Maloche » 26/06/08, 10:00

Remundo כתב:בוודאי כריסטוף אנדרה או קפטן יגיב ...


שלום :D

אני מגלה את הפתיל הזה שאקרא בעקבותיו

אכן, התגובה הראשונה שלי תהיה שעדיין לא הבנתי מדוע אופנועים צורכים פי 7 ממכונית ביחס משקל,
יחס כוח למשקל גדול פי 7, כמובן, אך במשטר מיוצב ...

אחרת, עבודה טובה, קראתי את השאר ... A +
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79356
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 11059

Re: קיטור סימום אופנוע 1000 VOXAN




נָקוּב כריסטוף » 26/06/08, 10:34

Capt_Maloche כתב:אכן, התגובה הראשונה שלי תהיה שעדיין לא הבנתי מדוע אופנועים צורכים פי 7 ממכונית ביחס משקל,
יחס כוח למשקל גדול פי 7, כמובן, אך במשטר מיוצב ...

אחרת, עבודה טובה, קראתי את השאר ... A +


אולי בגלל שהוא מאיץ 7 פעמים מהר יותר ורוכב אופנוע תמיד נוהג ומאיץ מהר יותר ממכונית, גם כשנוסע "רך"? : גביני:
ובכן זה ההבדל בין תיאוריה לפרקטיקה.

במצב מיוצב: ה- S של האופנוען "לא רע" אבל ה- Cx קטסטרופלי עבור רובם (למעט סגנון כביש מחוספס של טיגרו, הפאן-אירופאי או ה- BM הגדול)

VFR שלי ו- 1994 כ"ס משנת 94 צורכים בין 5 ל 5.5 ליטר עבור 248 קג"מ ריקים (אני מאמין).

C'est בדיוק אותה צריכה (בביצועים שווים מאז שנסענו יחד) מאשר Z משנת 2004 עם כל האלקטרוניקה ו 50 ק"ג פחות ... אבל בלי "בועות" ...
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 207