שלום רזוט
הקוטר של 50 מ"מ הוא רק אינדיקציה שזה תלוי ביצרן שיש כאלה שנדיבים אחרים פחות.
מטרת התרגיל היא להגביל כמה שפחות וכמה שיותר דיכאון.
שוב זה תלוי איך אתה מבקש את המנוע שלך מונע על 100 קמ"ש או 150 קמ"ש ..
בדרך כלל אנחנו לא צריכים לרדת נמוך יותר משיפוע שסתום הכניסה, זה המקום בו המגבלה היא הגדולה ביותר במנוע, ושוב זה תלוי במספר הגלילים שהסעפת נפוצה, אך כל אחד מהם מוצץ בתורו.
התייחסות טובה אם יש טורבו שאינו קטן יותר מהחור האחרון מול הטורבינה.
אם המנוע אטמוספרי, קוטר החור בראש הצילינדר שבתוכו יהיה ערך טוב.
השיטה האחרת המורכבת יותר היא לשים ונטורי כפול
כמו קרבורטורים רבים. זניט, וובר, וכו '...
אבל אני לא חושב שאתה צריך להשקיע כל כך הרבה אנרגיה בדיכאון.
צריכת המים אינה נשלטת על ידי הוואקום בכור, אלא על ידי הוואקום שבמבעבע.
כדי לשלוט בצריכת המים שלך, אתה צריך כניסת אוויר חמה עזר, קרוב למבעבע על הצינור שמגיע לכור עם שסתום קטן, צריך מעט מאוד כדי לעשות את ההבדל.
העלייה בצריכה תלויה בכמות המים שאתה מעביר במנוע. ואל תחשוב שזרם הרבה מים משפר את זה.
יש לך את השיטה הנכונה לבצע את השיפורים ששמת לב לכל הצריכות הישנות שלך ואתה משווה עם השינויים אם הם חוזרים על עצמך, אל תעשה את אותן הטעויות כמוני, האמנתי שכאשר יש תחושה של כוח, בעקבות שינוי שהייתי בדרך הנכונה!
תחושת כוח וכלכלה זה דומה אך זה לא אותו דבר. תלמד את כל זה על ידי שליטה בצריכת המים שלך,
נבדק במהירות קבועה, הכלכלה היא במיטבה
שם תחושת הכוח כמעט ולא מתחילה להיות מורגשת, אפילו מעט מתחת.
מדוד היטב את צריכת המים שלך.
אל תיקח בחשבון את מבחני הנהיגה בעיר ונסיעה קצרה, לא תלמד שום דבר, רק כדי לקבוע את תחושת הכוח.
שום עשן שמאחוריו אינו מהווה אינדיקציה לכלכלה.
אנדרה
מנוע דיזל פנטון סיטרואן Bx
רזוט כתב:הצינור הורכב מאז שבת אבל יש לי בעיה עם מוט ידית ההילוכים שנמצא בכניסה של הכור
סוף סוף אנסה להחזיק (רטט בתא הנוסעים מ -1 ° ל -4 ° ורגוע ב -5 °)
בברכה
יש לנו אותה בעיה ב- 106 (מכלול תיבת ההילוכים הסגור).
סובב את "הדירות" להחזרת התיבה שלך כדי להרחיק את המוטות, תהיה לך תיבה "גמישה" יותר לטיפול אך עם נסיעה גדולה יותר של המנוף.
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
היי מחדש
תסתכל על ההרכבה המסכנה שהכנתי ואני מקבל עמוד מים של 200 מ"מ ב 4500 סל"ד ו 100 מ"מ בקלות רבה ב 2500-3000 סל"ד
זוהי חתיכה פשוטה של צינור בקוטר 40 מ"מ וניקור עם צינור בקוטר 10 מ"מ שנחתך לשריקה. הצינור המקורי הוא בקוטר 60 מ"מ על הכניסה, אך לא הגבלתי את הצינור הזה. סוג הוונטורי שלי נכלל בצינור 60 שהאוויר נכנס לתוך צינור 40 מ"מ ומסביב.
תסתכל על ההרכבה המסכנה שהכנתי ואני מקבל עמוד מים של 200 מ"מ ב 4500 סל"ד ו 100 מ"מ בקלות רבה ב 2500-3000 סל"ד
זוהי חתיכה פשוטה של צינור בקוטר 40 מ"מ וניקור עם צינור בקוטר 10 מ"מ שנחתך לשריקה. הצינור המקורי הוא בקוטר 60 מ"מ על הכניסה, אך לא הגבלתי את הצינור הזה. סוג הוונטורי שלי נכלל בצינור 60 שהאוויר נכנס לתוך צינור 40 מ"מ ומסביב.
נערך לאחרונה על ידי PITMIX 14 / 05 / 06, 19: 32, 2 נערך פעם.
0 x
PITMIX כתב:היי מחדש
תסתכל על ההרכבה העלובה שהכנתי ואני מקבל עמוד מים של 250 מ"מ ב 4500 סל"ד ו 100 מ"מ בקלות רבה ב 2500 סל"ד
סוג הוונטורי שלי נכלל בצינור 60 שהאוויר נכנס לתוך צינור 40 מ"מ ומסביב.
שלום PITMIX
האם אתה יכול לבדוק את ירידת הלחץ בין הזרם למורד הזרם של "סוג הוונטורי" שלך בעזרת צינור מים שקוף וחצי מלא במים לצורך מדידת גובה המים של אובדן זה?
(התקן צינור נוסף בו זמנית כדי להשוות בין השקע כפי שעשית בכניסה לצינור 10 מ"מ)
https://www.econologie.com/forums/public2/venturipitmix2.xls
אגב אקונולוגיה לא תשמח שהשתמשת בחזרה ב- imagedream
ועשיתי כופתא, סגרתי מהר מדי איפה שיש לדפדף ועמדתי בראש הקישור (פתאום התחלתי שוב, אקולוגיה מתנצלת, אתה צריך ללכלך את הידיים
בורג
0 x
היי בולט
עד כה לא עשיתי את מה שאמרת לי למדוד
אצטרך להתקין גרב רוח שאינה המקורית.
מכיוון שצינור לפני ואחרי הפסבדו וונטורי שלי יוצר שני חורים נוספים בצינור האוויר.
עם זאת, עשיתי בדיקה עם צינור פשוט שהוחדר לנדן למשך 1 או 2 ס"מ ללא פסאודו וונטורי, זה נותן רק 100 מ"מ ב 4500 סל"ד.
עם זאת, התרסקתי שזה 150 מ"מ ב 4500 סל"ד עם הפסאודו וונטורי שלי
עד כה לא עשיתי את מה שאמרת לי למדוד
אצטרך להתקין גרב רוח שאינה המקורית.
מכיוון שצינור לפני ואחרי הפסבדו וונטורי שלי יוצר שני חורים נוספים בצינור האוויר.
עם זאת, עשיתי בדיקה עם צינור פשוט שהוחדר לנדן למשך 1 או 2 ס"מ ללא פסאודו וונטורי, זה נותן רק 100 מ"מ ב 4500 סל"ד.
עם זאת, התרסקתי שזה 150 מ"מ ב 4500 סל"ד עם הפסאודו וונטורי שלי
נערך לאחרונה על ידי PITMIX 14 / 05 / 06, 20: 02, 2 נערך פעם.
0 x
PITMIX כתב:היי בולט
אצטרך להתקין גרב רוח שאינה המקורית.
מכיוון שצינור לפני ואחרי הפסבדו וונטורי שלי יוצר שני חורים נוספים בצינור האוויר.
עם זאת, עשיתי בדיקה עם צינור פשוט שהוחדר לנדן למשך 1 או 2 ס"מ ללא פסאודו וונטורי, זה נותן רק 120 מ"מ ב 4500 סל"ד.
כדי לקחת את השקעים מדי פעם, אני דוקר את צינור הגומי עם מחט גדולה (משלוות לפרות או חזירים)
מצד שני, עליו להיות אטום למים בחיבור צינור הבקרה השקוף
ואת קצה המחט, עדיף לחתוך אותה היטב בניצב (לאחר שניקב את הצינור, או נקב מראש עם נקודה או מסמר) כדי לא להשפיע על המדידה (אם המחט שנחתכה לשריקה היא פניה אל הרוח או חזרה לרוח אינה טובה)
זה תקף גם ל"הצינור שהכנסת לנדן "אם היה הפתח שלו פונה אל" הרוח "שהוא מקבל בנוסף לערך האמיתי שאתה אמור למדוד, לחץ דינמי מסוים (בגלל האינרציה של האוויר ש"מכה "על פה הצינור הקטן שלך)
בורג
0 x
בדוק את מיקרופון הווידיאו למטה. זו השאיפה שהיא נותנת במשיכה של המאיץ על ידי הנחת הפסבדו ונטורי, היא לא מוצצת המונים אבל אני חושב שזה יהיה מספיק כדי לעשות סימום אדים פשוט.
1,9D סרטון עמוד מים גולף
1,9D סרטון עמוד מים גולף
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 6 תגובות
- 9076 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב דניס
צפה בהודעה האחרונה
08/07/19, 15:09נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 5 תגובות
- 13572 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
06/11/17, 23:41נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 6 תגובות
- 11401 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב הג'ילדות
צפה בהודעה האחרונה
30/03/17, 09:10נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 27 תגובות
- 30625 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב chatelot16
צפה בהודעה האחרונה
31/07/16, 11:00נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 3 תגובות
- 8743 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב jrneco
צפה בהודעה האחרונה
11/03/16, 20:29נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 47