Pantone מנוע סיטרואן 2cv 6

• ציטוט

נָקוּב דניס » 31/12/07, 11:16

"" רק "5.8 ליטר ב -90 כמו מה שב- 2cv העלייה הקלה ביותר במהירות יקרה מאוד (אווירודינמיקה לקויה) ואובדן הכוח הקל ביותר ניכר מיד בהתחשב בעוצמה הנמוכה של 29 כ"ס ולמרות משקל ריק של 590 ק"ג ... "

במיוחד מכיוון שהסוסים האחרונים מתקבלים על ידי מילוי בגוף כפול, עבור אווירודינמיקה זה לא צריך להיות גרוע בהרבה מקליאו, וטוב יותר מנוף (ימני אחורי, זוויתי) צורתו המעוגלת היא נוזלית, רוח שטוחה אבל קטנה.
עבור 5l8 יכול להיות אפשרי ב 90 מדרגות, אבל ב 80 על הגוף הראשון התייצב על הכביש המהיר (מאחורי משאית! )

• ציטוט

נָקוּב Chatham » 31/12/07, 12:40

דניס כתב:במיוחד מכיוון שהסוסים האחרונים מתקבלים על ידי מילוי בגוף כפול, עבור אווירודינמיקה זה לא צריך להיות גרוע בהרבה מקליאו, וטוב יותר מנוף (ימני אחורי, זוויתי) צורתו המעוגלת היא נוזלית, רוח שטוחה אבל קטנה.
עבור 5l8 יכול להיות אפשרי ב 90 מדרגות, אבל ב 80 על הגוף הראשון התייצב על הכביש המהיר (מאחורי משאית! )

בגיל 90 אנחנו בעיקר לא נמצאים בגוף השני במישור ובלי רוח, או שהמנוע עייף או מכוונן בצורה גרועה (הכנתי מספיק 2cv2 ו- LNA6 כדי לדעת את זה (חסכוני הרבה יותר ה- LNA כי מנוע מודרני יותר ו -652 נקודות Cx פחות עם 10 ליטר / 6.5 בלבד ב -100 קמ"ש!) ...
Cx של 2cv הוא 0.48 (נורא!) זה של קליאו 0.32
(ממוצע בסטנדרטים הנוכחיים), 0.33 נופי ... טויוטה פריוס הוא 0.26 ...
החלק האחורי הימני, הגבוה והזוויתי, אך בחתך מופחת לעומת השליש הראשון לפני כן הוא בדיוק מה שצריך כדי להפחית את גרירת הבסיס ... אחרת כל המכוניות יצטרכו להיות באורך של 1 מטר ...

• ציטוט

נָקוּב דניס » 31/12/07, 15:53

• ציטוט

נָקוּב Chatham » 31/12/07, 17:10

דניס כתב:לא חשבתי כל כך הרבה הבדל! דגם קליאו אחרון?

כן, הדגם הקודם של קליאו זהה ... ובשביל ה- 2cv טעיתי (זיכרון פגום ...) למעשה ה- Cx היה ... 0.52 !!! (זו החיפושית שהייתה 0.48) ... אבל היי: הרכבים האלה תוכננו לפני המלחמה (2cv הראשון היה בשנת 1938, עוצב מחדש ואז באמת שווק בשנת 1948) ... באותה תקופה רוב מכוניות היו עדיין קופסאות מרובעות שהיו גרועות יותר ...
שים לב שמכונית הייצור הראשונה שעברה תחת 0.30 הייתה אאודי 100 מאמצע שנות השמונים (80), לא במיוחד רכב קטן ... במקביל סיטרואן הציגה את אב הטיפוס שלה Eole המבוסס על סיטרואן CX, שמעולם לא שווק. למרבה הצער, עם שיא CX של 0.29 ... אפילו ביטול יריעות הגלגל הקדמי הלא מציאותיות, המכונית לא עברה את 0.17 ...


ל- Cx חשיבות רבה מבחינת הצריכה: גרירת המתיחה של סיטרואן 11 דרשה ~ 45 כ"ס לנסיעה במהירות 100 קמ"ש, מכונית מודרנית בגודל 25 עד 30 כ"ס דומים ... [/ url]

• ציטוט

נָקוּב דניס » 01/01/08, 18:34

אה כן! , אכן, טוב יותר מרוזלי משנת 1933

• ציטוט

נָקוּב citro » 01/01/08, 18:56

רוזאלי 1933? יש לך תמונה?
המכונית הראשונה של סבי הייתה חלונות 8cv 6 "מסחריים", כולם נפתחים.
הוא השתמש בו בין השנים 1933 - 1967 ... ואז הוא השתמש בציר כדי ליצור קרוואן חקלאי לכל מטרה.
ואז היה לו 2 2cv

• ציטוט

נָקוּב דניס » 01/01/08, 19:02

citro כתב:: חץ: רוזאלי 1933? יש לך תמונה?
המכונית הראשונה של סבי הייתה חלונות 8cv 6 "מסחריים", כולם נפתחים.
הוא השתמש בו בין השנים 1933 - 1967 ... ואז הוא השתמש בציר כדי ליצור קרוואן חקלאי לכל מטרה.
ואז היה לו 2 2cv

תראה בגלריה הפרטית שלי, תהיה לך שיפור מעט

• ציטוט

נָקוּב citro » 01/01/08, 22:57

ואכן, זה נראה כמו רוזאלי 8cv, מכונית סדאן (שלב 1).
אני לא רואה את הכספת, אולי זו "פרסומת כמו של סבי?"
לאנשי המכירות לא היה תא מטען אלא "פלטפורמה" אחורית והאחורית נפתחה בשני חלקים, החלון האחורי הוגבה וצד הנפילה התקפל למטה, ואז הספיק להסיר את המושב האחורי כדי שיהיה "סטיישן ".

באיזה מנוע, ציוד ריצה המכונית בתמונה?

• ציטוט

נָקוּב דניס » 01/01/08, 23:03

כן, המודל הזה לא אמור להיות עדכני, שלי היה אכן 8A מתוך 33 הראשונים, אכן עם זכר, שהוסרו על ידי טעם אסתטי.
מנוע, תיבת ציר, תת-מעגל חשמלי של פורד סקורפיו 2 ליטר, ציר קדמי לשינוי, משולש כפול מנירוסטה, הנה אנחנו, נותרו מהריסות יותר מאשר רקובים 5000 שעות עבודה! 50 000 ש 'הכל אפילו הפנים, ממלא, זה בסדר ...

• ציטוט

נָקוּב Flytox » 01/01/08, 23:08

Bonjour à tous

לאוהבי רוזליז:



http://www.passion-citroen.com/mod.php?rep=rosalie

A+