Pantone מנוע טויוטה Hilux 2.4L

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 08/06/06, 19:03

ערב טוב אנדרה

לצערי אין לי טכומטר אבל הבועה שלי פרופורציונאלית לתאוצה.

אני יכול לראות רק הסבר אחד לצריכת המים שלי כל כך נמוכה בכביש המהיר:
אני לא יודע מה הנסיינים חושבים על זה forum אבל אני רואה שככל שמסתובב יותר אוויר במבעבע, המים נשמרים בטמפרטורה מסוימת (מתאימה).
במעבר, המנוע לעולם לא יהיה גבוה בסיבובים, (אלא אם כן אתה עושה זאת בכוונה כמובן) כמו בכביש המהיר. בדרך למעלה, המנוע עומס בעומס, הוא מתחמם בכל מקום והנוזל שמאכיל את הסליל עולה בטמפרטורה, המבעבע אינו מתרגש במקרה זה כמו בכבישים יפים.
בדיקה קלה לביצוע: סגרו את שסתום היציאה המבעבע או הניחו לבד בעובי כפול; במקרה הראשון המבעבע הוא אפס והמים ירתחו ויתנקעו מכניסת המבעבע בכמות; במקרה השני, זרימת האוויר במבעבע מופחתת מאוד, המים יכולים להרתיח מעט לאחר מספר ק"מ וצריכת המים גבוהה מאוד.
לסיכום: ככל שקרוב לנקודת הרתיחה על ידי זרימת אוויר חלשה במבעבע, כך עולה הסיכון להובלת כמויות אוויר (אמנם קטנות) אך עמוסות במים!

אנדרה כתב:עבור לאו (מחוץ לנושא)
לא יכולתי לחכות יותר עם כדורי הניקל, הייתי סקרן מדי. כדי להיות מהיר השארתי את המוט והנחתי 4 כדורים מאחורי המוט, רק 40 ק"מ לראות, פשוט הסרתי אותם, דבר מוזר רק הכדור האחרון לשנות צבע!
האישור מאוד משמעותי בעיניי ...
אני הולך לסיים את הבדיקה עם מוט האינקונל ולעשות את הבדיקה מחדש עם כדור באסדת הנפט של 125 סמ"ק .... הפעל אותו במשך שעתיים לא אכפת לי, אני לא צריך לצפות בזה, לא כמו לנסוע שעתיים רק כדי לפנות בסוף הכביש המהיר.


כן הנקודה החמה ביותר היא על הכדור האחרון אבל האחרון ייראה כמו קצה מוט קמור ולא קעור!
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 08/06/06, 22:57

שלום לאו

קצת קשה לדמיין את המים הבוציים עם מחליף עם מי המנוע שעולים בדרך כלל ל 90c או מדי פעם ל 95c, זה כמעט בלתי אפשרי שהחלפה מתבצעת ב 100% אנחנו בדרך כלל מקצים נמוך ב- 10c ממקור החום במחליף (יהיה צורך להתקשר לפיטמיקס, עליו לדעת שבקירור)
או שיש מקור חום אחר, ליד המבעבע עם הפליטה.

דבר אחד בטוח כאשר המים מהמבעבע מגיעים לרתיחה, תפקוד הכור מתדרדר ואפילו הוא הופך לפעילתי יותר.
כאשר המים מתחממים מאוד במבעבע, הצריכה עולה גם אם מעט אוויר מסתובב במבעבע.
בטיפוס המנוע שורף יותר סולר, אך אין זה אומר שהוא פועל במהירות, כך שלא מספיק אוויר עובר דרך היניקה ולכן אל תוך המבעבע, ובצורה זו הוא יש להגביר את המבעבע דרך הכור, אחרת טמפרטורת היציאה תגדיל את הכור מקבל יותר חום,
אין לי את הבעיה הזו מכיוון שכאשר המנוע שלי כוח, ככל שהטורבו משאב יותר אוויר והוא נמשך יותר לתוך הכור, (זה היתרון היחיד של הטורבו במכלול פנטון,) בנוסף ל משאבת הזרקה נשלטת על ידי לחץ הצינור.

ככל הנראה כאשר המים הופכים חמים מדי אנו חורגים מנקודת הרוויה ואסור לנו לשכוח שהם מסתובבים בתא מחומם קטן על הפליטה לפני שמגיעים למוט, והוא הופך לאדי, יהיה צורך לבדוק טמפרטורת מבעבע, רצוי לשמור על 80C.

עבור הכדור האחרון, הכדור כולו צהוב, האחרים נותרו כרום נושאים במגע המותקן בקפיץ נירוסטה כדי לשמור עליהם אקוטיים, אי אפשר להעביר את החום באמצעות נקודת מגע לכדור. אני רק צריך לרתך אותם יחד ..

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 08/06/06, 23:59

כאשר המים מתחממים מאוד במבעבע, הצריכה גוברת גם אם מעט אוויר מסתובב במבעבע.


המבעבע שלי נמצא ליד סעפת הפליטה, אם אני חותך את הצינורות, עצם הקרבה של הסעפת מחממת את המים במבעבוע. יכול להיות שאני קצת חם מדי מכיוון שאני מפלרטט עם 95 מעלות צלזיוס כדי שאוכל כמעט לסגור את הצינורות להתקרר (כרגע הם סגורים 3/4) או שאוכל להסיר את הסיטון שהדבקתי שהמבעבע יכול לקבל את זרימת האוויר של המאוורר החזק.

יהיה צורך לבדוק את הטמפרטורה של המבעבע, רצוי לשמור על סביב 80C.


אני אדאג לזה באמצעים שהוזכרו לעיל


עבור הכדור האחרון, הכדור כולו צהוב, האחרים נותרו כרום נושאים במגע המותקן בקפיץ נירוסטה כדי לשמור עליהם אקוטיים, אי אפשר להעביר את החום באמצעות נקודת מגע לכדור. אני רק צריך לרתך אותם יחד ..


זה מאשר שבסוף זה מתרחש, לגבי ההשפעה האמיתית של ניקל לעומת ברזל או נירוסטה, זה עדיין נותר להפגין.
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 09/06/06, 10:41

שלום לכולם.
האם העלייה בטמפרטורת המים במבעבע אינה סימן שהאידוי אינו מספיק, למשל בגלל חוסר ואקום, וכי המנוע צורך מעט מדי מים? האם אידוי המים לא אמור להוריד את הטמפרטורה במבעבע?
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 09/06/06, 19:23

בונז'ור
ואכן, ככל שמאדים יותר מים במבעבע כך הם מתקררים יותר, יש צורך ליצור קשר גם עם מקור החום
(ממד של מים / מים או מחליף פליטה / מים) וכמות אוויר מבעבע שעובר למבעבע, וגם את קצב הלחות של אוויר זה לפני שנכנס למבעבוע, אם אנחנו נשארים מתחת מנקודת הרתיחה, (בדרך כלל) אסור לחרוג מנקודת הרוויה של האוויר היוצא מהמבעבע. אבל בפועל תמיד יש טיפות נוזלים המושרשות עם האוויר, ולכן אנחנו שמים סיבים או לבד ...

אנדרה
0 x
פיל 14
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 93
כתובת: 27/06/05, 12:28
מיקום: קלבדוס




נָקוּב פיל 14 » 11/06/06, 09:46

שלום אנדרה
מה שאני לא מבין באסיפה שלי הוא שכמעט שילשתי את צריכת המים עם הוונטורי וכי טמפרטורת יציאת הכור לא ירדה.
בנוסף, יציאת האדים של המבעבע נראית לי חמה יותר והכור שלי תמיד עולה מהר מאוד ב °.
a+
פיל 14
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 11/06/06, 18:43

שלום פיל

מזל שיש לך חום ודיכאון ובנוסף אתה מסוגל להעביר יותר מים מבלי לקרר את הכור.
כל שעליך לעשות הוא לשלוט בצריכת המים שלך ותקבל תוצאות.
יכול להיות שיש לך שקע גדול בכור וצריכת מים נמוכה, הכל תלוי בשליטה שאתה מבצע בשקע המבעבע.

כאשר מודדים את טמפרטורת היציאה על צינור הנחושת
ככל הנראה לא מבודדים ככל שאנחנו מעבירים אדים חמים בצינור זה כך מצביעים על יותר חום, הגבול הוא כאשר אנו מעבירים יותר קיטור מאשר הכור שטופל מעט בגלל חוסר חום פליטה.
כנראה שהמנוע שלך עומס לעיתים קרובות,
באשר לטמפרטורת היציאה, זו לא דת, היא רק מאורה, היא משחקת יויו שהיא הולכת
תוכלו גם לראות כי הצריכה משתנה בהתאם לגורמים רבים, עומס, יציאה תכופה, טמפרטורה ולחות בחוץ. אבל אתה לא צריך לקחת את המדידות האלה כמו מעבדה, אתה רק צריך לדעת מתי זה יותר מדי ומתי זה לא מספיק, אם אתה מרגיש שיפור ברור במומנט תוריד את צריכת המים שלך, עד שאתה מרגיש מעט שיפור, שם זה קורה ...

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 12/08/06, 00:46

סובבתי את מוט הברזל שלי כדי לשים מוט נירוסטה ב -1 מ"מ בין הברזל.
מוט הברזל שלי לא נתן שום תוצאה משכנעת, זה היה גרוע עוד יותר; כששלפתי אותו החוצה היה חלקיק עדין של חלודה מפוזר על כל הגבעול כולל הדפנות.
אני מרגיש שאני הולך לסגור את החלק הזה, יש לי את הגב!
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 19/09/06, 17:48

הי לאו
אני לא יודע אם אתה עדיין מקשיב.
אני חושב שהיה לך הרבה אומץ לעשות את החוויות שעשית.
זה מאפשר לך להתקדם.
העיקר שקיבלת תוצאה עם העריכה הבסיסית שלך.
הניסיון שלך לא היה מבולגן ב 100%.
אתה יודע למה אני מתכוון : Lol:
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 09/10/06, 16:29

היי פיטמיקס!

אני מבין למה אתה מתכוון, תודה :P
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 149