Flytox כתב:בתרשים הנחמד הזה , אני לא ממש רואה את הנקודה של המצערת או שסתום המצערת בשקע המנוע. השקע, לא תמיד מספיק למנוע, "תמיד" מועיל ועוקב אחר מהירות המנוע. עדיף לשים את התריס הזה על כניסת המבעבעים. זה היה "שולט" בשקע בכור ובזרימת הגז שלו.
בתרשים השני המשתמש בלחץ של הטורבו כדי להביא את האוויר למבעבע, "מאיץ" זה יכול לעבוד במקום נגד החזרה.
נוכל להתקין גם שסתום מכויל אשר ישלח אוויר רק כאשר הלחץ לאחר הטורבו גבוה מהלחץ המבעבע, כגון:
כן, המון רעיונות טובים!
אם נתחבר לפני הבועה, הדיכאון שלו יגבר והוא יכין יותר אדים, מוכנים להאיץ?
בסולר כמות האוויר שנשאבת חשובה תמיד ומלבד הטורבו כמעט ולא מושפעת מהעומס.
יחס המים / דלק של 1/5 הוא ערך ממוצע. במהלך הקורס זה משתנה ולא תמיד אופטימלי, אנחנו גם לא יודעים כמה אוויר מוסיף לאדים?
אני חושב שבאופן אידיאלי עלינו למנות את האוויר והמים באופן יחסי לדלק ... עם ג'ויסטיקים ל- tdb כדי להתחיל.