ניסיון סימום מים על ידי תהליך פנטון

wazaibzh · נָקוּב **wazaibzh** » 28/01/09, 20:46

היי flytox
מצב ההגבלה הוא עם צמצום צינור הטבילה לקוטר קרוב לצינורות ולכור! בדקתי עם ובלי וזה עובד טוב יותר עם זה נראה לי.
אני תוהה אם אני לא מתכוון ליצור כור חדש לפני שחיממתי את המבעבע שלי מכיוון שעדיין אין לי פיתרון לחימום מהיר באמצעות גזי הפליטה ... או אחרת שימוש בחשמל (פחות אקולוגי) באמצעות התנגדות או באמצעות קיטור קולי ייצור ... לחשוב!

wazaibzh · נָקוּב **wazaibzh** » 31/01/09, 19:58

שלום
הרגע הרכבתי כור חדש בכדי להחליף את הקרוב ביותר לקולט שהיה הראשון והמחצית שלי חסום על ידי הריתוך שלי ...). הכור החדש הזה הוא קצת יותר גדול (14 מ"מ) המשתמש באותן צינורות פלדה כמו אלה שיוצרו בעבר, באותו קוטר מוט ... אבל קצת יותר אורך של הגוף החיצוני!
תמונה

החלפתי גם את צינורות 8 מ"מ לצינורות של 10 מ"מ. ואז שים מהדק על צינור הכניסה ביציאה של מסנן האוויר כדי להקטין את הקוטר.
עם השינויים האלה המבעבע שלי אפילו שר לאט (הוא עדיין בתא הנוסעים כי עדיין לא התחמם ...). כשאני מצמצם את קוטר צינור היניקה (60 ס"מ לפני כניסת ה"סמים ") יש לי את הרושם כי במכונית יש פחות דיג?
ראיתי עיבוי קטן בהאטה ממש לפני הכניסה אבל יש לי את הרושם שהמבעבע מתקרר מהר יותר כי יותר אוויר עובר בו ...
בגלל התנהגות הכביש לא נהגתי מספיק ויתרה מכך אני נוהג עם אחוז נמוך של hvr ...

Flytox · נָקוּב **Flytox** » 31/01/09, 21:40

נראה כי אלה שהתנסו בכורים מסכימים על חשיבות המרווח בין הצינור למוט שעליו להסתובב 1 מ"מ.

ראיתי עיבוי קטן בהאטה ממש לפני הכניסה אבל יש לי את הרושם שהמבעבע מתקרר מהר יותר כי יותר אוויר עובר בו ...

אתה חייב להיגמר מכוח החימום של המבעבע שלך מהר מאוד. כדי לבצע התאמות, קריאות וכו '... זה ארוך. זמן רב בהרבה מהזמן שלוקח למבעבע שלך להיות קר מדי. המסקנות שתוכלו להסיק יתקבלו עם גרגר מלח. :מַבָּט כּוֹעֵס:

אתה צריך להגיע לטמפרטורת מבעבע גבוהה וקבועה בערך אם אתה רוצה להתקדם באמת.

לך לעבודה ! : Mrgreen:

A+

wazaibzh · נָקוּב **wazaibzh** » 01/02/09, 10:58

ציטוטים: [quote = "Flytox"] נראה כי אלו שהתנסו בכורים מסכימים על חשיבות המרווח בין הצינור למוט שעליו להסתובב 1 מ"מ.

יש לי מרווח של 1 מ"מ בין הצינור למוט, אבל הכור הוא בעל דופן כפולה (ראה תרשים). חילופי החום אינם ישירים ואין לי את התגובה הרצויה? הכורים שלי לא פועלים נגד הזרם בפליטה לעניין הפשטות של הרכבה! אבל אולי זו טעות?

המבעבע שלי לא מתחמם, אני ממלא אותו במים חמים לפני כל התחלה! זה השלב הבא אבל עדיין אין לי את הפיתרון האידיאלי או את הציוד המתאים ...

wazaibzh · נָקוּב **wazaibzh** » 02/02/09, 19:17

לאחר בידוד קל של המבעבע והצינורות אחרי כורים יש לי קיטור בכניסה כשאני מאיץ! אבל לא הבוקר (זה היה -1 מעלות צלזיוס) הלילה 10 מעלות צלזיוס עם מים בפחות מ -50 מעלות צלזיוס וזה עדיין מהביל בצריכה.
הסרתי את ה"הגבלה "שלי על המבעבע ופתחתי את השסתום לרווחה ואז צמצמתי את קוטר צינור כניסת האוויר לאחר המסנן באמצעות המהדק ... על מנת להפוך אוויר מעבר יותר דרך המבעבע?
אני הולך לעשות שוב מבעבע שיחומם על ידי נוזל הקירור באמצעות ספירלה נחושת ...
אני חושב לקחת את הנוזל בחזרה (אחרי המשאבה) לכלי ההרחבה? זה הכי קל!
אם יש לך עצות, אל תהסס!

Flytox · נָקוּב **Flytox** » 02/02/09, 21:38

וודא כי לולאת הצנרת הזו 'ניתנת לטיהור' איכשהו או אחרת היא מתעסקת עם מאגר הגז שבטוח ייווצר.

אם זרימת המים חזקה היא תתנקז ביתר קלות והיא תחמם ביעילות רבה יותר. במשיכה שלי, כאשר שיניתי את המעגל, הוא התפרק מנשקו בקלות רבה ולעתים קרובות. כדי שזה יעבוד, הייתי צריך לבצע הרחבה מעל מיכל ההרחבה של כ- 1 מ 'כדי להיטען היטב בעת מילוי ולהצליח להסיר את כל הגז, מכיוון שהוא עובד.
A+

wazaibzh · נָקוּב **wazaibzh** » 03/02/09, 18:53

היי flytox
מה הסיבה להיווצרות גז זה ב- ldr? אם אני מציב פתח אוורור אוטומטי?

Flytox · נָקוּב **Flytox** » 03/02/09, 21:24

באופן מקומי, כמו סביב מעברי שסתומי הפליטה, הטמפרטורה של ראש הצילינדר עולה בבירור על 100 מעלות, זה יוצר אדים גם עם נוזל הקירור שמגביר את טמפרטורת הרתיחה. זרימת LDR חשובה מאוד במקום זה כדי למנוע נקודות חמות והצטברות גז. בדרך כלל מיכל ההרחבה מאפשר לך לדלק את כל זה 'ברציפות'.

אך כאשר אתה משנה את המעגל, הזרימה בצינורות השונים משתנה בקצב וזה לא תמיד מוביל לתוצאה טובה בפעם הראשונה. : Mrgreen:

אם אתה מניח דימום (כמו זה שנמצא על צינורות מעגל הקירור), הנח אותו על נקודה גבוהה במעגל. אם ה- LDR זורם היטב, לא אמורה להיות שום בעיה והצינור חם. אם הוא חם הוא לא מסתובב (מכונית חמה כמובן : Mrgreen:

)

A+

wazaibzh · נָקוּב **wazaibzh** » 22/02/09, 19:52

שלום
הכנתי מבעבע חדש שחומם על ידי ה- ldr לאחר כמה נסיגות (צינור שנשחרר) יש לי את המבעבע מתחבר למעגל (וזה בסדר) אבל הפעם זה לא מתחמם למרות כמה דימומים של המעגל וכמה ק"מ
אני חושב שצינור (ldr) צובט ומאט את זרימת הזרוע?
הגדלתי את קוטר צינורות הסמים (13 מ"מ) והפכתי את כיוון אספקת הכורים (מבחן), שלא נתן שום דבר חחח. עריכה לסקירה!
צילום ציצי של המבעבע!
תמונה

Flytox · נָקוּב **Flytox** » 22/02/09, 22:14

שלום ווזאיבז

אם זרימת המים חשובה היא תתנקז ביתר קלות והיא תחמם ביעילות רבה יותר. במשיכה שלי, כאשר שיניתי את המעגל, הוא התפרק מנשקו בקלות ולעתים קרובות. כדי שזה יעבוד, הייתי צריך לבצע הרחבה מעל מיכל ההרחבה של כ- 1 מ 'כדי להיטען היטב בעת מילוי ולהצליח להסיר את כל הגז, מכיוון שהוא עובד.

האם ניסית את הטריק הזה שצוין לעיל, עם מעגל החימום פתוח לחלוטין, המנוע חם (מאוורר הרדיאטור שכבר התחיל) וכמה סיבובים של כמה שניות. מדי פעם משטחים ביד (עם כפפות : Mrgreen:

) הצינור הגדול שעובר לרדיאטור בכדי לסייע בהוצאת הגזים. כעבור זמן מה המנוע יורק את רפידות הגז שלו. בין חימום המנוע לטיהורים העוקבים זה יכול להימשך חצי שעה. :מַבָּט כּוֹעֵס:

אם זה עדיין לא עובד, יתכן ששמת צינורות נחושת בקוטר קטן מכדי להפוך מחליף במבעבע שלך (קוטר פנימי 8?) ונפילת הלחץ גדולה מדי והזרם ירוד.

A+

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

ניסיון סימום מים על ידי תהליך פנטון

מי מחובר?

לעשות א מחקר טקסטואלי מעמיק ou חפש תמונה, ציור, גרפיקה על forum

הסברים על חיפוש התמונות מאת גוגל או קוונט או אחרים.