שלום
מחקתי את ה- "gv" שלא התחמם מספיק מכיוון שהוא הונח מחוץ לסיר. זה קירר את האדים ...
הוצאתי את המוט (אחרי 400 ק"מ) מהכור שהיה כמו בכניסה שלו רק שכבה דקה של אבק חלודה.
התעסקתי עם מוט נירוסטה חדש בקוטר של 10 דקות ואורך 180 דקות.
על טורבו דיזל 300 ד '
טמפרטורת הפליטה שנמדדה אחרי הטורבו אחרי הגנרטור וה- GV היא מגיעה ל 100 קמ"ש בכביש שטוח 300 עד 310 ס"מ במימד אחד אם הוא נפתח מעט יותר לעיתים רחוקות הוא עולה על 400 סמ
ברור שזה תלוי ברמת הדיוק של צמד תרמי מסוג K
אז אין חום ענק במשחקים
בהרכבה שלך המוט של 180 מ"מ הוא באורך טוב
מ 150 מ"מ עד 250 מ"מ הבדל קטן על הרכבה
פער אוויר מ -1 מ"מ ל -1,2 מ"מ הבדל קטן
מה שאתה צריך לדעת על פער אוויר קטן ומוט ארוך מפחית את מעבר האוויר הוא אדים וזה גורם לירידה בטמפרטורת יציאת הכור (במיוחד אם הוא נמדד על צנרת היציאה)
הדרך הנכונה למדוד את טמפרטורת יציאת הכור היא להציב צינור בתוך יציאת הכור רגע לפני הכניסה סעפת הצריכה, אם כי בפועל מדידה זו אינה מעידה על תפקוד טוב זה מציין רק אם אחד מפעיל כור טבע.
במקרה שלי אפילו במצב סרק בתנועה, הטמפרטורה תמיד גבוהה מ- 110 סמ בנהיגה היא סביב 140 צלזיוס אך גרסה די לפעמים לפעמים 180c
ה- GV אני לא מתכנן, שהוא ממוקם בחוץ על מכונית שהוא חייב להיות בממד הפליטה והנדיב, עליו להיות מסוגל להיענות לדרישה באופן מיידי, ירידה ארוכה ואחריה מכה של מאיץ לעלות זה חייב להיות מוכן לספק ..
לכמות הקיטור העדיפה לשלוט בכמות המים שנשלחת ל- GV
אין לשכוח שכאשר יש מים ב- GV הטמפרטורה שלהם תישאר על 100c ומטה.
הדרך המהירה לייבוש מוט כור היא להעניק לו זרימת אוויר טובה ללא מים.
עדיף לתת ליחס אוויר-אדים גבוה יותר לעבור דרך הכור מאשר יותר מדי אדים.
הכי טוב להימנע מטביעה של אף הגזע.
מה שמאפשר זרימה טובה בכור הוא השקע ביציאת הכור, הוא משמש למנוע אטמוספרי רק על ידי הגבלת פילטר האוויר.
הממצא של אובדן כוח במנוע דיזל נובע לרוב מהווסת (הממברנה המודדת את השקע של סעפת הצריכה ואשר מגבילה את הזרקת הדיזל ל
למנוע עישון
כאשר עצירת הרכב מספיקה כדי לחסום לחלוטין את כניסת האוויר ביד ולהאיץ את המנוע אם הוא לא מסתובב ומעשן מעט. )
כאשר הצריכה מוחלפת באופן חלקי בכדי לכפות אוויר דרך הכור, יש עליית הטמפרטורה ביציאת הכור.
באופן אידיאלי אסור להגביל את הצריכה, אלא לארגן את עצמו כך שכמות טובה של אוויר תעבור דרך הכור
400 ק"מ אינן מספיקות כדי ליזום את המערכת בכל פעם שמכניסים מוט חדש, או ללטש אותו חייב להיות נתון לחימום (חמצון המכסה את הפקדת המים) כך שהמערכת בדרך כלל משתפר ליד 1000 ק"מ
רוב העבודות על סמים מים אינם הכור אלא כניסת האוויר והקיטור.
אנדרה
