פנטון מתחיל ... עצה בבקשה!

שלום,

זה הפוסט הראשון שלי בנושא forum מעניין מאוד.
את החוויה כבר ביצעתי על מכסחת, מה שנתן לי כמה שיעורים.

אבל אני רואה שרוב המרות הפנטון נעשות לרוץ עם מים. אני מבין מדוע אם כן קל יותר להסתגל על ​​מנוע בנזין או דיזל.

אני מתעניין במערכת הגמיש-דלק (כמו החיפושית המקסיקו תוצרת פנטון), כלומר ממנוע קרבורטורי בכך שהיא גורמת לה לעבוד עם מה שאנחנו מוצאים (בנזין, בנזין, בנזין, נפט. ..).

וואלה, אני מתנצל אם יש נושא שמדבר עליו כאן, אבל לא רואים אותי. אם למישהו יש משוב, אני מעוניין.

תודה רבה.

בונז'ור

אני מתעניין במערכת הגמיש-דלק (כמו החיפושית המקסיקו תוצרת פנטון), כלומר ממנוע קרבורטורי בכך שהיא גורמת לה לעבוד עם מה שאנחנו מוצאים (בנזין, בנזין, בנזין, נפט. ..).

הפעלת מכונית בנזין 100% פנטון היא הרגולציה המורכבת.
בדקתי את זה על שברולט על כביש מהיר שפועל על סולר
המהירות התייצבה ב -90 קמ"ש. הכור מופעל על ידי קרבורטור קטן ומודגם בעל עושר מתכוונן ידני
יחס האוויר של המנוע נשלט על ידי מצערת המנוע הראשית (הזרקה) ולכן אני נוהג במהירות שהיחס טוב
בכביש המהיר חתכתי את מזרקי הבנזין ברכב ואני פועל על סולר עם הכור, אני מכוון את המצערת כך שיהיה יחס של אדי אוויר ופנטון כך שהמנוע יעבוד בצורה חלקה, הבדיקה נעשית על 20 ק"מ ביציאה מהכביש המהיר כשאנחנו מאטים את הכור שהתקרר והמנוע מתחיל לשקשק עם סולר (כנראה שעם בנזין זה היה עובד, אבל זה דורש שליטה טובה בכל המהירויות כדי לקבל את היחס הנכון)
ויתרתי כדי להקל על השימוש בסמים במים ..
כשעובדים עם שמן על מנוע פיצוץ, אני ממליץ לך לשלוט בו היטב על מנוע מכסחת, תבחין שהוא עובד רק עם מבעבע מחומם חזק ושיש שאריות במבעבוע , שלא תוכלו לאדות את כל השמן מהמבעבע.

אנדרה

שלום לך,

שמן הוא למעשה אלמנט מורכב למדי; בשבילי זה חומר אצילי אמיתי!
כן זה יותר קשה לשלוט במים, וזה אפילו יותר קשה מבנזין ...

אבל הצלחתי לומר לעצמי שזה בכל זאת המטרה שלי במונחים של "מנוע מים" אלא מנוע רב דלק, זה: להפעיל שמן!

אני כבר נוהג 100% נפט מזה 4 שנים על TD ...

אבל השם "מנוע מים" בטח עשה קצת רע במידע הקיים שניתן "באותה תקופה", פתאום יש הסבורים שאפשר לרוץ ב 100% מים ללא יותר מדי בעיות, אז שכפי שאנדרה אומר, זה במיוחד ברמת הרגולציה שמנוע מורכב, אתה רק צריך לראות כמה קרבורטור מורכב, לבו של מנוע בנזין!

מבחינתי המכסחת סוף סוף בגרסה הסופית שלה, אלא שלא הרכבתי אותה כרגע מכיוון שעברתי לגור בנכס במשך 3 חודשים ושהדבר מעכב מעט את הפרויקטים שלי, כמו אנשים רבים. ..
עם זאת לחבר שלי עם 2cv שלו יש את אותה מטרה כמוני: להפעיל את מנוע הבנזין שלו על שמן!
בסמים כמובן.
תחילה עם דלק כמו שאנדרה אומר, ואז עם נפט, הכל בזמנו.

אבל ראשית, המכסחת!
ובכן, אני יודע מה לשאול את סנטה קלאוס השנה: דגם קרוברן! =)

בלי לצחוק לא חשבתי שזה מספיק כדי להניע מנוע TD!
אבל נכון שמנוע דיזל לא זקוק לזרימה גדולה של דלק ...

תודה על תשובותיך.

האידיאל יהיה לחדש הזרקת סוג ניהול אלקטרוני, עם מעבר לספסל למיפוי ... כי אני לא יכול לראות את עצמי משטר את כל השסתומים בכל שינוי מצב.
אפשרי, אבל לא בשבילנו.

אבל נראה שזה אפשרי עם בנזין לעשות משהו פשוט, עם כור מים במקביל, אני יודע שזה תמיד יותר מסובך
נתראה בקרוב

שלום!

המסקנות שלי:
ניתן ליישם פנטון רק מנקודת מבט מעשית בסמים של מים (בזמן ההמתנה לייצור קרבורטור מים סופר?).

> במנועי בנזין, אין טעם לחלום על מדידת שיפור בצריכה או בביצועים, מכיוון שהוא נמוך מאוד, בין 10 ל -25%, תלוי במצב המנוע (פילוח וכו '), והמדידה מוטמעת במרווח המדידה שלו: אלא אם כן POWER נמדד בתוך 10%! (לקבלת מידע על סרגל בוגר מ"מ אנו יכולים לבצע מדידה טובה ב- + או - 1 מ"מ, לכן המרווח הוא 2 מ"מ).
> על מנוע בנזין, המטרה היא להתחזק במים, אך מעל הכל לעבור, ברגע שהמנוע חם, לדלק! ולכן לדיזל, ולכן (בעקבות שינויים) לשמן!

> במנוע דיזל התערובת רזה ולא עשירה כמו בנזין, התוצאות משכנעות הרבה יותר (עד להבדל ביחס העושר?), ולכן יכולות להביא לתוצאות טובות יותר, תמיד תלוי במצב המנוע. שמע.
על מנוע דיזל ניתן להפעיל 100% שמן צמחי או "בסמים" (ערכת דלק כפול), לכן מעניין לשפר אותו במים!


וואלה, אל תהסס לומר לי מה אתה חושב על ההערות האישיות שלי אם אני לא מתבלבל יותר מדי?