תקן Pantone על סוסי בנזין Renault18 8

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 25/01/14, 13:14

ה- "WITH" היא מערכת שמתווספת בדרך כלל בכניסה של סעפת הכניסה כדי לגרום לטלטלות ממש אחרי הקרבורטור, כדי ליצור "מערבולת". מערבולות אלו נגרמות בדרך כלל על ידי "סליל" חתוך ומעוצב שהוא זוויתי למדי וקל לייצור. כך האוויר מערבב את טיפות הבנזין הרבה יותר טוב ומשפר את אידוין לפני שהוא נכנס לראש הגליל. הבעירה הומוגנית יותר ולכן השתפרה והצריכה נמוכה יותר. זה יכול לשפר את החלקות ואת מומנט הקצה הנמוך בחלק מהמנועים. מצד שני, זה יכול גם להגביל את ההספק המרבי בגלל ירידות הלחץ הנגרמות .... אבל כשמחפשים צריכה נמוכה יותר, זו לא בעיה. : Mrgreen:

חפש במנוע חיפוש האתר עם: "עם", צריכת טורמבול, למשל.

https://www.econologie.com/forums/un-turbula ... t2212.html

כדי להפחית את הצריכה, ניתן גם לעבוד על משאבת התאוששות הקרבורטור על ידי הגבלת זרימתה. התאוצה רכה יותר אך הצריכה בעיר פוחתת משמעותית. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 25/01/14, 14:08

בברכה
תמונה זו ממחישה את מה ש- Flytox אמרה על משאבת הדלק. זה ממש משמאל לצינור נחושת מוצא הכור וגם צינורות הנשימה שהזכרתי לעיל.

תמונה

בנוגע ל- WITH יהיה צורך לפרוק את המאייד ולהתקין כאן הסיט.
בתצלום זה יש מעין AVEC מכיוון שהתקנתי סחתת מתכת כדי לשאוב את שקע המנוע ישירות לתוך סעפת היניקה מתחת לקרבורטור.
תמונה

והנה מחולל הקיטור המיידי של מישל - Alias ​​Camel1 זו הדרך הקלה ביותר להניע את הכור שהצלחתי לבדוק.
https://www.econologie.com/generateur-de ... -3735.html
0 x
brahimour
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 12
כתובת: 23/01/14, 17:31




נָקוּב brahimour » 25/01/14, 14:58

PITMIX כתב:אוי זו לא התשובה שציפיתי, האם יש לך פרטים נוספים?
מה הצריכה של המכונית. איזה שימוש אתה עושה בזה?
לסיכום על ה- R5 שלי חסמתי את המצערת של הגוף השני במצב סגור על ידי הסרת מוט חיבור קטן והחלפתי את הסילונים במטוסים קטנים יותר. יש לוודא שהגימור יישאר טוב. ואז התקנתי את הכור שנפתח לתוך מסנן האוויר דרך צינור הנשימה. אני מחפש תמונות מהתקופה.

תודה שוב M PITMIX שעזרת לי ושיתפת אותי בחוויה שלך
במקרה חחח, הייתה לי גם פרה חמדנית מסוג R5 !!! הוא צורך 11 ליטר / 100 ק"מ
אך ה- R18 שלי צורכת כעת כמעט 9 עד 10 ליטר / 100 ק"מ עם הקרבורטור של פיג'ו 205 ומצויד במנוע גדול; כי הם אומרים שזה חסכוני!
אבל הבעיה שמטרידה אותנו עכשיו במרוקו היא שהמדינה לא תתמוך בבנזין, מה שיעלה את מחירו ל 15DH / 1L, במרוקו זה יקר מדי !!! כי ביצה = 1DH
אחרי שראיתי את טריק הפנטון, חשבתי על נקודת המאסטר במכונית החמדנית שלי.
אבל על ידי מחקר באינטרנט מצאתי מכונאי לא רחוק מביתי שהרכיב משהו מעמותת HYPNOW ואמר שהוא מוריד את הצריכה

הנה קישור הווידיאו
http://www.youtube.com/watch?v=o4M8iUNc6_0
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 25/01/14, 15:06

זה אותו דבר שאנחנו עושים כאן אבל זה כמעט לא עולה. רק כוח אדם וקצת זבל.
אם ה- HYPNOW לא יקר מדי תוכלו לבדוק אך בדרך כלל המחיר הוא הונאה לעומת מה שזה יעלה לכם לעשות זאת בעצמכם.
כפי שניתן לראות בסרטונים, הם מרכיבים את מערכת ההסתעפות על הנשימה בעזרת צינור Y ואז הם מאכילים את הכור שבעצמו חוזר לצריכה במקום צינור הנשימה.
ההבדל העיקרי הוא גודל הכור שבמקרה של ההיפנו הוא קטן מאוד. הוא מותקן גם מחוץ לפליטה ולכן קל יותר להתקין אותו. במרוקו הכור מתחמם מספיק רק במגע עם צינור הפליטה.
בצרפת על דיזל שמנו אותו בצינור כך שהוא יתחמם טוב יותר. במנוע בנזין, גם מבחוץ, זה טוב כי צינור הפליטה מתחמם הרבה יותר מאשר בדיזל.
נערך לאחרונה על ידי PITMIX 25 / 01 / 14, 15: 15, 1 נערך פעם.
0 x
brahimour
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 12
כתובת: 23/01/14, 17:31




נָקוּב brahimour » 25/01/14, 15:11

שאלות
האם זה Retrokit NANO שימושי ??
אתה ממליץ לי ללכת ולהרכיב אותו?
הנה ערכה נוספת על יונדאי
http://www.youtube.com/watch?v=ER5LLlNqSUs
הסרטון של מרוקאי צעיר שמסביר איך הטריק עובד
http://www.youtube.com/watch?v=DM-LINZffQA
0 x
brahimour
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 12
כתובת: 23/01/14, 17:31




נָקוּב brahimour » 25/01/14, 15:15

כובע PITMIX וכובע Flytox
אתחיל בעבודתי "Inchae ALLAH" = "ברוך השם"
תודה רבה שענית לי והראית לי את דרכי
זה מאוד נחמד
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 25/01/14, 15:32

שימו לב ליונדאי זה מחולל מימן והבעיה היא המחיר. זה לא פנטון.
הסרטון של הצעיר המרוקאי הוא מנוע 100% פנטון.
על המכוניות אנו משתמשים בסגנון Gillier של מנוע הפנטון בסמים עם מים. זה לא ממש אותו עיקרון כמו 100% פנטון.
הפנטון 100% הוא הכור והמבעבע המחליף את הדלק. זה טוב למנועים במהירות קבועה (סט גנרטורים ומכסחות) לא למכוניות.
סימום מים כמו היפנו קל יותר.
אתה רק צריך להחליף חלק מהאוויר שהמנוע שלך שואב למה שיוצא מהכור. הדרך הטובה ביותר היא להעביר חלק מהגז מהנשימה אל הכור.
0 x
brahimour
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 12
כתובת: 23/01/14, 17:31




נָקוּב brahimour » 25/01/14, 15:41

בסדר, שמעתי רק חדש! = 100% פנטון שונה מהמנוע המסומם במים!
הלכתי לכמה מכונאות והראיתי להם את הסרטונים, אבל הבעיה שהם לא הבינו איך זה הולך ואיפה זה יוצא, כי הם לא משכילים או מאומנים היטב ...
אז אני חושב שאלך לראות מכונאי בעיר מרקש, האחרון מתקין את ערכות HYPNOW ...
אבל אני לא יודע אם זה יפחית את הצריכה או לא
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 25/01/14, 15:54

הבעיה בצריכה היא מדידה לטווח הארוך.
אתה צריך להיות בעל ירידה משמעותית מאוד בצריכה כדי לראות אותה מיד וללא מכשיר מדידה.
אם הירידה היא רק כמה אחוזים, קשה יותר לראות. זו הסיבה שאיננו קונים שום מוצר בשוק מכיוון שהתוצאה משתנה מאוד בין רכב לרכב אחר.
כפי שאמרתי לך, הרבה פעמים צריך יותר מסמים של מים כדי לקבל משהו בוטה. במיוחד על מנוע בנזין.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 25/01/14, 19:21

PITMIX כתב: זה לא פנטון.
הסרטון של הצעיר המרוקאי הוא מנוע 100% פנטון.
על המכוניות אנו משתמשים בסגנון Gillier של מנוע הפנטון בסמים עם מים. זה לא ממש אותו עיקרון כמו 100% פנטון.
הפנטון 100% הוא הכור והמבעבע המחליף את הדלק. זה טוב למנועים במהירות קבועה (סט גנרטורים ומכסחות) לא למכוניות.
סימום מים כמו היפנו קל יותר.
אתה רק צריך להחליף חלק מהאוויר שהמנוע שלך שואב למה שיוצא מהכור. הדרך הטובה ביותר היא להעביר חלק מהגז מהנשימה אל הכור.


+1; הסרטון של המרוקאי הצעיר מציג שימוש בהפגנה של 100% פנטון ובעיקר לא משהו פונקציונלי לאורך זמן. הוא לא סופג חשמל (כך שהוא ממש לא משמעותי) וערבוב דלק ומים באותו מיכל הוא שטויות גדולות למרות שהוא מופיע בציור המקורי של פול פנטון. : Mrgreen:

בנזין מתחיל להתאדות הרבה לפני מים כאשר גזי פליטה חמים נושפים למיכל. אז השברים הקלים יותר של הבנזין מתאדים תחילה במהירות, ואז השברים הכבדים והכבדים יותר עד שיש "דבר" שנראה קצת כמו נפט בתחתית הבנזין. מיכל ... או שיש הרבה יותר מים בפרופורציות מאשר בתחילת הניסוי ... ו"שאריות "זה איננו דליק במנוע בנזין. המנוע נעצר הרבה לפני שבלע את כל המיכל שלו. : Mrgreen:

בנוסף, לאורך כל המניפולציה, על המפעיל לשחק באופן קבוע עם הברזים השונים כדי להתעסק בעושר המשתנה ללא הרף מכיוון שאיננו שורפים את אותו הדבר מההתחלה ועד סוף המניפולציה. במצב הפיתוח הנוכחי של 100% פנטון, זה בכלל לא ניתן לשימוש / נהיגה ...

מצד שני, Gillier Pantone, שמאדה רק מים, "מווסת את עצמו" ובדרך כלל אינו זקוק למניפולציות גדולות במהלך השימוש בו או שהן יכולות להיות "אוטומטיות" יחסית. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 186