טופס משוב של Pantone או SPAD

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 25/10/06, 01:52

ובכן, כאן יצרתי עמוד HTML 2 שבו הצלחתי לשנות את כל הנתונים ולהכין הדבקת העתקים

חלק 1

סוג רכב / מכשיר: רכב
הפוך: טויוטה
שנה: 1997
שונה בתאריך: נובמבר 2005


סוג מנוע סוג דלק: דיזל - בנזין
זמן מנוע: 4 פעימות - 2 פעימות
מספר צילינדרים: 4
אדריכלות: באינטרנט
עקירה (סמ"ק): 3


סוג הרכבה סימום מים
פנטון מלא


ממדי הכור מספר הכורים: 1
אורך פיר (מ"מ): 160
קוטר פיר (מ"מ): 180
קוטר פנימי של צינור הכור (מ"מ): 183


אספקת מים
מאייד (מבעבע, ...)


יחידת נתוני צריכה: L לכל 100 ק"מ
L / h
ערך: התחלתי לאחר mod.
צריכת דלק: 8,2 7,3
צריכת מים: 0,75


מבחני זיהום ערך: ראשוני לאחר mod.








חלקיקים / אדים (עמודים לדקה): 0,27



בדיקות כוח ערך: ראשוני לאחר mod.
כוח (כ"ס): 47


הערות הזן את הערותיך למטה לגבי התנהגות המנוע לאחר השינוי (אישורי נהיגה או שימוש וכו '):
אין שינוי מורגש
כתוב את הערותיך למטה על התפתחות הזמן של המנוע שהשתנה (צריכה, מהירות וכו '):
מוט / פתיל. 1 ליטר. חיסכון בדלק ל 100 ק"מ. צריכת מים <0,5 ליטר. במצב כביש מהיר









עמוד 2/3 - מידע מפורט



.: מנוע :.
הטכנולוגיה הכללית טורבו מותקנת:
לא

EGR מותקן:
לֹא

מספר שסתומים לכל גליל:
2

הִתקָרְרוּת:
נוזל קירור



ביצועי יצרן הספק מרבי:
82cv










ביצועי מנוע משתנים (ספסל בדיקה)
ביצועי מנוע משתנים (אחר) עבור מכונית, ציין את המהירות המקסימלית בקמ"ש עבור אותם תנאי נהיגה ואותו מסלול (כבד את קוד הכביש המהיר;).
עבור מכונת עבודה, ציין את מספר הפעולות בשעה (M3 אדמה שנחלפה, חורשת או נקצרת, ...).

ערך:
התחלתי
אחרי mod.

145
145



האם התאוצות פשוטות יותר?
לא





.: תנאי הבדיקה :.
שימוש מאז שינוי קילומטראז: 10000 ק"מ





הערכת ההספק הממוצע ¤ הערכת המסלול לאחר שינוי. ציין את אחוז השימוש בכל אזור (הסכום חייב להיות שווה ל 100):
כביש מהיר:
10
מסלול:
60

עִיר:
10
הַר:
20






¤ על מנת לקבוע את החלק הפסיכולוגי בהשפעות השינוי, האם אתה חושב באמת לנהוג או להשתמש במנוע שלך באופן שונה מאז השינוי?
לא

:



¤ בידיעה שהעומס הממוצע של מכונית מירוץ על מעגל הוא סביב 35% וכי לוקח 30 כ"ס כדי להגיע ל 100 קמ"ש, אתה יכול לאמוד את עומס העבודה הממוצע של המנוע שלך בשימוש הנוכחי?



לֹא.





.: השינוי שלך :.
(סימום מים בלבד, אל תמלאו אם פנטון מלא)
חיבור הכור בכניסת המנוע ¤ חיבור הכור למנוע:
מנוע דיזל:
האפרה
את מסנן האוויר.





¤ האם אתה יכול לאמוד את המרחק בין נקודת החיבור של הכור למנוע לבין שסתומי הכניסה (או הצילינדרים)?
כן, ציין את המרחק (בס"מ):
28

לֹא.







חיבור הכור לפליטה ¤ האם אתה יכול לאמוד את המרחק בין התחלת הכור לשסתום הפליטה?
כן, ציין את המרחק (בס"מ):
60

לֹא.



¤ האם כיבדת את מכלול הזרימה הנגדי (זרימת פליטה הפוכה ביחס לזרימת הכניסה בכור)?
כן לא


¤ האם חישבת מחדש את קו הפליטה לאחר הכנסת הכור או שמרת את החלק המקורי?
כן, חישוב מלא מחדש.

כן, קטע בלבד.

לא, מקטע מקורי.



המבעבע ¤ ציין את טמפרטורת ההפעלה או הוויסות הממוצעת שלו:
טמפרטורה (° C):
83



¤ האם המבעבע שלך מחומם מראש?
כן

אם כן, כיצד מתבצע חימום מראש?
סליל קירור נוזלי


¤ יכולות Bubbler:
נוזל (L):
2

סה"כ (L):
3



¤ האם יש מיחזור חלקי של גזי הפליטה במבעבע שלך?
לא

אם כן, האם אתה יכול גם "לבעבע" אוויר (על ידי מניעת מבעבע באמצעות פליטה באמצעות שסתום כפול)?
לא





הכור חומרים המשמשים (ציין את הכינוי E210 במידת האפשר):
גֶזַע:
פלדה

צינור צריכת:
inox

צינור פליטה:
fer

אביזרים:
laiton

ראש הגליל:
Alu



¤ במהלך הפעולה שמת לב למגנטיות כלשהי (באמצעות מצפן למשל)?
כן

אם כן, ציין פרטים על החוויה שלך:
מחט מקבילה לכור ולהיפך מהאמצע כדי להפוך ההפך


¤ כאשר נעצרת, שמת לב לקוטב צפון ולקוטב מגנטי דרומי על המוט או על הכור?
לא, בשום מקום או לא משמעותי כן, בקצות המוט או בכור כן, אבל לא בקצות המוט או הכור
האם אתה מרוצה ממכלול הפנטונים הזה והיית ממליץ עליו לאנשים המעוניינים לחסוך כסף? למרות החיסכון שלי בשיעור של 12-13%, לקח לי המון זמן וכסף רב למחקר. מעניין אבל המכונית שלי עדיין מעשנת כל כך שחורה הצדדים אז ...
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 156