ניו אקו Motor 2 הפרויקט, מכרות דה Douai

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
הד-moteur²
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 23
כתובת: 06/11/07, 13:21
מיקום: Douai, Nord




נָקוּב הד-moteur² » 06/11/07, 20:24

כריסטוף כתב:הערה כללית אחרת: כדי למנוע בלבול אפשרי עם פרויקט הד מנוע 1, אני ממליץ לך לקרוא לו הד מנוע "2" או "²" או שאני לא יודע מה ... אבל נסה לשנות את השם מעט ... אחרת זה יכול להיות מאוד קשה לעקוב אחר הניאופיט ...


האם תוכל לומר לנו כיצד לבצע מניפולציה זו, ובמיוחד אם אנו יכולים לעשות זאת מבלי ליצור מחדש חשבון אחר?

לפיטמיקס:

העבודה שלנו כוללת חלק מימוש, כלומר שנצטרך לייצר מערכת בעצמנו על גבי מנוע דיזל. אך שמנו לב שכמה אנשים שהתקינו את המערכת בהצלחה ציינו בעיות בהרכבה שבוצעו על ידי קודמינו. באופן קונקרטי, איננו יכולים להסתפק בבדיקת הרכבה קיימת כבר, אך זה יהווה עבורנו בסיס עבודה טוב.

merci

צוות Echo-Motor²
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 06/11/07, 20:28

אמן כתב:האם תוכל לומר לנו כיצד לבצע מניפולציה זו, ובמיוחד אם אנו יכולים לעשות זאת מבלי ליצור מחדש חשבון אחר?


אני יכול לשנות את "הכינוי" שלך אבל זה לא מה שחשבתי עליו אלא מעל לכל כותרת הפרויקט שלך והנושא ... שזה עתה שיניתי את הכותרת.

לכינוי שלך זה לא חשוב במיוחד ... אבל אם אתה דוחף אני בר מזל ...

ps: tuition de rigueur on forums... :)

אמן כתב:באופן קונקרטי, איננו יכולים להסתפק בבדיקת הרכבה קיימת כבר, אך זה יהווה עבורנו בסיס עבודה טוב.


אתה בן 6 אתה יכול לעשות את שניהם טוב מאוד!

תוכנית פעולה: על (= חברים של forum) עוזר לך למצוא רכב אחד או שניים ולבצע // מדידות / שינויים ברכב "שלך".

כפי שהוא יכול לעשות עד 3 רכבי מבחן ...

האם המעבדה שלך יכולה לבדוק מנועים מסוג טרקטור תעשייתי או לא?
0 x
אישי de l'Utilisateur
הד-moteur²
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 23
כתובת: 06/11/07, 13:21
מיקום: Douai, Nord




נָקוּב הד-moteur² » 06/11/07, 20:45

כריסטוף כתב:מממ מה יש לך כספסל בדיקה כי אם אני סומך על התמונות של המאמר S&V ואם אתה ממשיך לעבוד עם אותה מעבדה, זה היה ספסל "מנוע" ולא ספסל "רכב" ...

אז יהיה קל יותר להתחיל עם מנוע "חדש" מאשר לפרק ולהרכיב מחדש את המנוע של רכב שעבר כבר שינוי?

אם יש לך גישה לספסל "רכב", היכן בדיוק ממוקמת מעבדת הבדיקה וכמה זמן אתה צריך לנדל"ן את הרכב (או?)?


לרוע המזל, כרגע אולי יש לנו רק גישה לספסל בדיקת מנוע. לכן נדרש "להסיר" את מנוע הרכב המדובר ולכן דורש זמן השבתה רב.

אנו בקשר עם CRITT M2A (מרכז מחקר לחדשנות טכנית במנועי רכב ואקוסטיקה - http://www.crittm2a.com/) של Bruay-La-Buissière (62). כאן, כמו קודמינו, נבצע את הבדיקות.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 06/11/07, 20:51

אמן כתב:לרוע המזל, כרגע אולי יש לנו רק גישה לספסל בדיקת מנוע. לכן נדרש "להסיר" את מנוע הרכב המדובר ולכן דורש זמן השבתה רב.


ספסל לבדיקת מנוע עדיף, הוא מאפשר לך לעשות יותר "דברים" ... מצד שני אני בספק אם kk1 ישאיל את רכבו להסרה מוחלטת של המנוע ... :(

אז יהיה צורך למצוא מנוע אחד או שניים (tdi ו- hdi אם אפשר) ולבצע את השינויים במהירות האפשרית ...

אמן כתב:אנו בקשר עם CRITT M2A (מרכז מחקר לחדשנות טכנית במנועי רכב ואקוסטיקה - http://www.crittm2a.com/) של Bruay-La-Buissière (62). כאן, כמו קודמינו, נבצע את הבדיקות.


שימו לב לחובבים! זה בצפון ...
האם הם מייצרים מנועים תעשייתיים? בשמם לא, אבל היי ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
הד-moteur²
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 23
כתובת: 06/11/07, 13:21
מיקום: Douai, Nord




נָקוּב הד-moteur² » 06/11/07, 21:12

בסדר לשינוי הכינוי ב- "Echo-Motor²".

תיקון: אנו 7 חברים בצוות שלנו. מצד שני, אקדמית, אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו לעבוד בגיל 7 באסיפה. ואכן, לכל אחד מהם תפקיד מוגדר במסגרת צוות הפרויקט, שהרכבו הוא כדלקמן:
- ראש צוות
- גזבר / מנהל אתרים
- שני קציני תקשורת
- שלושה אנשים טכניים

הרעיון המוצע הוא, עם זאת, טוב אך לא מעשי.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 06/11/07, 21:17

כינוי שהוחלף יצטרך לעבור מחדש.

על מה בדיוק אתה מדבר?

אחרת בסדר עבור 7 כולל 3 + 1/2 (השף :D ) לטכניקה!

זה כבר הרבה ידיים וה -2 בקומיקס. זה טוב אבל לפני שתתקשר אתה צריך לקבל תוצאות ... אז אין שום דרך לשים את זה על הטכניקה במחצית? : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
הד-moteur²
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 23
כתובת: 06/11/07, 13:21
מיקום: Douai, Nord




נָקוּב הד-moteur² » 06/11/07, 22:08

תודה על שינוי הכינוי, ברור שהוא עובד טוב.
לגבי הרעיון, מדובר בבדיקת 2 או אפילו 3 מכוניות.
המטרה שלנו היא לבדוק את האסיפה שנכין, ואולי את האסיפות שחלקם היו מלווים לנו.

אבל גם אנחנו לא צריכים "להידלק" מכיוון שהחלק הטכני ומימוש האסיפה מייצגים רק חלק אחד במציאות של הפרויקט שלנו. כתיבת הקבצים, כמו גם חיפוש אחר נותני החסות, מהווים אלמנטים אשר יהיו "חוטים אדומים" של פרויקט זה, ואשר אינם מאפשרים לנו להפגיש את 7 האנשים בטכניקה. מסיבה זו, יתר על כן, רצינו להגדיר את תפקידיו של כל אדם במהירות האפשרית.
.
לגבי המנוע שנבחר, חשבנו דווקא על מנועי דיזל פשוטים, כלומר קצת מנועים ישנים יותר, ולא על מנועים מתוחכמים מדי, ובעיקר מוטמעים יותר מדי אלקטרוניקה, כמו HDI ו- TDI שהייתה להם הוזכר.

צוות Echo-Motor²
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 06/11/07, 22:10

בונז'ור

נעים לנו לייעץ לך, כדי לא ללכת בכל דרך הטעויות שביצענו, על מנת להשיג תוצאות מההתחלה שתשפר.
יש לשאוף לחיסכון של 30%, בהתאם לעיצוב זה יכול להיות יעיל רק עם עומס מסוים. הסמים במים עובדים בטמפרטורה מינימלית
אנו עקרוניים במומנט מרבי ומעמיסים את כל הכורים.

בצע מדידות לפני התקנת דבר
צריכת חשמל, כוח, טמפרטורת יציאת פליטה

ראשית בחרו בסולר אטמוספרי שצינור הפליטה נגיש, כדי לאכלס את הכור קרוב ככל האפשר לשקע הצינור של ראש הצילינדר, כך שיהיה שקע הכור הקצר קרוב לכניסה.
לכן מנועי הדיזל הישנים עם הזרקה מכוונת באופן ישיר עם יניקה ופליטה באותו צד מתאימים ביותר לנוחות ההרכבה.
אם אפשר משאבת בוש לבדיקה גם עם שמן צמחי
וכור (תשואה מעט מוחלשת עם נפט במקרה שלי קשה לחרוג מהחיסכון של 25% ואני לא יודע למה?)

צפו שהמוט יתפרק בקלות בכדי ללמוד את התנהגות החמצון והקיבולציה שלו. והחליפו בחומרים אחרים פלדה, ברזל יצוק, נירוסטה.
הגבלה על הפליטה הנגרמת על ידי הכור מענישה את ההספק המרבי, אך זהו רע הכרחי שיש חום מרבי על אפו של הכור במהירות נמוכה.
עבור המבעבע, בחר ב- GV a Michel שהוא פרקטי יותר, אם כי אם אתה יכול להכין מכלולים שונים עם אותו כור, זה יאשר את ההבדל, GV מבעבע או ספריי מים, או ערפל שבדקתי

לפני שתתחיל בעבודה שקול היטב כיצד להתקין ולמצב את המיקום הפיזי הנכון במנוע, התקנת הכור צריכה להיות סופית, האביזרים סביב קלים לשינוי או לשיפור לשיפור.
ספק 3 בדיקות טמפרטורה למדידה
אחד על כניסת אוויר רטוב בכור, אחד על יציאת הכור, אחד על פליטה דקה של הכור ואחד אופציונלי על פליטה בין הכור (הפרש הטמפרטורה של גזי הפליטה לפני ואחרי הכור הוא אינדיקציה ליעילות

אם המנוע בעל הספק נמוך, מוט של 200 מ"מ
בואו נגיד שלפרטים נדבר שוב ..

אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 06 / 11 / 07, 23: 14, 1 נערך פעם.
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974




נָקוּב כריסטוף » 06/11/07, 22:21

הד מנוע ² כתב:לגבי המנוע שנבחר, חשבנו דווקא על מנועי דיזל פשוטים, כלומר קצת מנועים ישנים יותר, ולא על מנועים מתוחכמים מדי, ובעיקר מוטמעים יותר מדי אלקטרוניקה, כמו HDI ו- TDI שהייתה להם הוזכר.


אה בשבילי זה היה:

TDI = דור ישן
HDI = cDi = sDi = דור חדש

לבית העירייה של ויטרי יש תוצאות על מאסטר CDIלכן עלינו לנסות גם מנוע מסוג זה אחרת אני כבר יכול לשמוע את המלעיזים שלך (שלנו) אומרים:

"העניין שלך הוא חרא זה עובד רק על מנועים ישנים"

אלקטרוניקה לא צריכה להפריע להשגת תוצאות הרבה, עם זאת, סוג הרגולטור הוא בסיסי !

אנדרה כתב:(תשואה קצת מוחלשת עם השמן במקרה שלי קשה לחרוג מהחיסכון של 25% ואני לא יודע למה?)


מה אם זה היה בגלל שיש פחות פחמן בשמן מאשר בדלק? או יותר נכון שיש יותר O2?

אנדרה כתב:עבור המבעבע, בחר ב- GV a Michel שהוא פרקטי יותר, אם כי אם אתה יכול להכין מכלולים שונים עם אותו כור, זה יאשר את ההבדל, GV מבעבע או ספריי מים, או ערפל שבדקתי


להלן מספר טיפים ל- GV:

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... n%C3%A9%29

https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... _%28GVI%29
0 x
אישי de l'Utilisateur
bob_isat
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 290
כתובת: 26/08/05, 18:07




נָקוּב bob_isat » 06/11/07, 22:36

היי חבר 'ה,

אני מחבר ההסבר האמין, פרי חודשים של אבטלה שרודפים את הרשת. זה לוקח כמה מילים:

-כמה פטנטים, המוזכרים במסמך שלי, קובעים את השפעתם של רדיקלים OH על שיפור הבעירה.

- מספר מעבדות עובדות על שיפור הבעירה המסופקת על ידי רדיקלים OH, ובאופן כללי יותר, מינים נרגשים חשמלית.

-מערכת הפנטון מורכבת בדיוק בייצור אדי מים והרחבתם במגע עם מתכת, מה שמקנה לה מטען חשמלי בניסוי.

הסבר זה הוא כרגע האטרקטיבי ביותר מכיוון שתצפיות רבות שנעשו על ידי משתמשים הולכות לכיוונו.

באשר להכרה של השערה זו על ידי מדענים אחרים, חטפתי מכה רצינית אך כל מה שלא הורג אותנו מחזק אותנו ולכן אני מחדד את טיעוני ומקורותי.

וכמובן, אני לגמרי איתך! (אם יש לך אפשרות לבדוק את השפעת ה- pH של המים המבעבעים על ספסל, זה יכול גם לעזור לצמוח ...)
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 193