בונז'ור,
הרגע הרכבנו פנטון על קבוצת בנזין. שמרנו את המאייד והתאמנו את הפנטון על צינור היניקה.
המטרה היא לעשות בדיקות. הלהקה במצב טוב ועובדת טוב.
יש לנו בעיה עכשיו שהכל מוגדר. כשאתה מפעיל את המנוע על הקרבורטור הוא נעצר מהר מאוד למספר שניות.
חשבתי שיש בעיה בכניסת האוויר ולכן שיחקתי על שסתום האוויר הנוסף שמשמש בדרך כלל להתאמת האוויר של הפנטון אך ללא הצלחה יתרה.
במבעבע שמתי בנזין טהור כדי לנסות לגרום לו להפעיל רק על המבעבוע. זה עבד קצת יותר זמן אבל גם הוא נעצר.
בקיצור, לא נורא כרגע.
1 מה יכול להסביר מדוע המנוע כבר לא פועל על הקרבורטור?
הַרכָּבָה:
הפנטון נכנס דרך צינור היניקה אחרי המאייד. יש שסתום כניסת אוויר קצת לפני הצינור, המיועד לערבוב.
הכור: אורך המוט 200 מ"מ וקוטרו 13 מ"מ. הקוטר הוא 15 מ"מ. הכל בנירוסטה.
שני מבעבעים.
ps התמונות מגיעות
רכוב על KW 4 genset
סוף סוף הנה התמונות
הפעלנו את המנוע בסמים במים ללא קושי אבל אנחנו עדיין צריכים לעשות את בדיקות צריכת הדלק.
מצד שני, לא הצלחנו להפעיל את המנוע בפנטון טהור. לכן הוא נחנק ולכן כנראה חסר אוויר. לא שמנו שסתום אוויר בכניסה של הכור, האם עלינו לשים כזה?
האם זה חיוני?
סקירה כללית
יניקה ויציאת פליטה
צריכת קרבורטור
מבעבעים
הפעלנו את המנוע בסמים במים ללא קושי אבל אנחנו עדיין צריכים לעשות את בדיקות צריכת הדלק.
מצד שני, לא הצלחנו להפעיל את המנוע בפנטון טהור. לכן הוא נחנק ולכן כנראה חסר אוויר. לא שמנו שסתום אוויר בכניסה של הכור, האם עלינו לשים כזה?
האם זה חיוני?
סקירה כללית
יניקה ויציאת פליטה
צריכת קרבורטור
מבעבעים
0 x
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 106
- כתובת: 15/02/06, 01:06
- מיקום: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
slt
אני מנסה להכין פנטון על גנרטור גם אני אבל בהתחלה.
לאחר שעשיתי את הכניסה עם הכור, התקשיתי לעשות שימוש חוזר בדלק המקורי. יש לי דיאטה נמוכה בהרבה כשאני מצליח לפתור את המקרה.
למעשה אני יכול לגרום לו להפוך את הפרפר לרבע לכל היותר
זה נורמלי (טוב שאין מספיק מנוע באוויר)
אני מנסה לפצות על המחסור באוויר על ידי צריכת אוויר לפני הכור זה מה שעשיתי גם הוא אבל הוא כמעט חסר תועלת.
האוויר עובר בדרך הקלה ביותר, ולכן דרך צריכת האוויר, השקע צונח בקרבורטור ו ... אין יותר בנזין ולכן נעצר.
יהיה צורך לבדוק את הגדרות המאייד ולהחזיר שסתום אוויר צח (זה שאינו נכנס לכור).
אני מנסה להכין פנטון על גנרטור גם אני אבל בהתחלה.
לאחר שעשיתי את הכניסה עם הכור, התקשיתי לעשות שימוש חוזר בדלק המקורי. יש לי דיאטה נמוכה בהרבה כשאני מצליח לפתור את המקרה.
למעשה אני יכול לגרום לו להפוך את הפרפר לרבע לכל היותר
זה נורמלי (טוב שאין מספיק מנוע באוויר)
אני מנסה לפצות על המחסור באוויר על ידי צריכת אוויר לפני הכור זה מה שעשיתי גם הוא אבל הוא כמעט חסר תועלת.
האוויר עובר בדרך הקלה ביותר, ולכן דרך צריכת האוויר, השקע צונח בקרבורטור ו ... אין יותר בנזין ולכן נעצר.
יהיה צורך לבדוק את הגדרות המאייד ולהחזיר שסתום אוויר צח (זה שאינו נכנס לכור).
0 x
הכל מזוהם, הכל אפשרי כדי לטהר
שלום,
אם אתה רוצה להכין פנטון של 100%, הכור חייב לינוק, בקרבורטור קטן עם זרבובית של 4 מ"מ או בתוך קברטור מכסחת קטן שנכנס לחלוטין חסום על ידי צלחת שנקדחה עם חור של 3 מ"מ.
מה שעובר לכור חייב להיות תערובת עשירה מאוד ולא נפוצה (עשירה מדי), אוויר הבעירה של המנוע נכנס עם יציאת הכור ישירות למנוע, עם שסתום בקרה, יש צורך לעשות סוג של וונטורי כך שאוויר הכניסה הזה יניקה עם הגזים שיוצאים מהפנטון.
מבחינה מסוימת זה נראה כמו ונטורי קרבורטור קונבנציונאלי, אלא שבמקום שבו נמצא זרבובית הדלק, זה מה שיוצא מהכור, גז עשיר בדלק.
הדרך לעלות למהירות. אנחנו מתחילים במהירות נמוכה, נותנים לחום כמה דקות ואז מעשירים את הקרבורטור הקטן (מטרת העושר) ואז פותחים מעט את שסתום האוויר עד שהמנוע פועל רזה. ואנחנו ממשיכים להעשיר את הקרבורטור הקטן ולהתאים מחדש עם שסתום האוויר,
הגבול הוא כאשר שסתום האוויר פתוח לגמרי, בדרך כלל הוא מסתובב במהירות כמו המאייד המקורי.
ברגע שהכור חם, נסה תערובת של 50% מזוט אם הוא לא מעשן והוא חזק באותה מידה, החלף ל -100% מזוט, ואם הוא פועל היטב, שבדרך כלל די קל לתפעול, עובר לתערובות נפט ודלק.
עם קרבורטור אתה תהיה מוגבל בשיעור הנפט.
כשתגיעו לשם נדבר בינינו על הליכה של 100% שמן.
התדלוק משתפר בכור בתנאי שתשתמש בקרבורטור דגם קטן, או, תוצרת בית, כמו שלי, הקוטר של הנחיר הוא 1/8 או 3,2 מ"מ והמזוט מגיע עם נקודה דו-פעמית, זה מספיק כדי לספק מנוע גדול, זה מספיק כדי לשלוט על זרימת הדלק.
אנדרה
אם אתה רוצה להכין פנטון של 100%, הכור חייב לינוק, בקרבורטור קטן עם זרבובית של 4 מ"מ או בתוך קברטור מכסחת קטן שנכנס לחלוטין חסום על ידי צלחת שנקדחה עם חור של 3 מ"מ.
מה שעובר לכור חייב להיות תערובת עשירה מאוד ולא נפוצה (עשירה מדי), אוויר הבעירה של המנוע נכנס עם יציאת הכור ישירות למנוע, עם שסתום בקרה, יש צורך לעשות סוג של וונטורי כך שאוויר הכניסה הזה יניקה עם הגזים שיוצאים מהפנטון.
מבחינה מסוימת זה נראה כמו ונטורי קרבורטור קונבנציונאלי, אלא שבמקום שבו נמצא זרבובית הדלק, זה מה שיוצא מהכור, גז עשיר בדלק.
הדרך לעלות למהירות. אנחנו מתחילים במהירות נמוכה, נותנים לחום כמה דקות ואז מעשירים את הקרבורטור הקטן (מטרת העושר) ואז פותחים מעט את שסתום האוויר עד שהמנוע פועל רזה. ואנחנו ממשיכים להעשיר את הקרבורטור הקטן ולהתאים מחדש עם שסתום האוויר,
הגבול הוא כאשר שסתום האוויר פתוח לגמרי, בדרך כלל הוא מסתובב במהירות כמו המאייד המקורי.
ברגע שהכור חם, נסה תערובת של 50% מזוט אם הוא לא מעשן והוא חזק באותה מידה, החלף ל -100% מזוט, ואם הוא פועל היטב, שבדרך כלל די קל לתפעול, עובר לתערובות נפט ודלק.
עם קרבורטור אתה תהיה מוגבל בשיעור הנפט.
כשתגיעו לשם נדבר בינינו על הליכה של 100% שמן.
התדלוק משתפר בכור בתנאי שתשתמש בקרבורטור דגם קטן, או, תוצרת בית, כמו שלי, הקוטר של הנחיר הוא 1/8 או 3,2 מ"מ והמזוט מגיע עם נקודה דו-פעמית, זה מספיק כדי לספק מנוע גדול, זה מספיק כדי לשלוט על זרימת הדלק.
אנדרה
0 x
-
- אני מבין econologic
- הודעות: 106
- כתובת: 15/02/06, 01:06
- מיקום: Angers, Maine et Loire, (49)
- x 5
תודה על המידע שאנחנו מרגישים שהוא שטוף בשמן בצד שלך.
התאוששתי קרביד מכסחת לצורך השינוי אבל כבר ראיתי שלא היה בורג עושר! לכן לא נורא.
אני חושב שקיבלתי קרבורטור מאספסוף קטן יותר.
אחרת עשה זאת בעצמי תודה על הרייטינג.
הקבוצה שלי היא 146 ס"מ
כדי להתחיל את זה עכשיו אני כבר לא מוותר על הכתף אני מזריק לו מעט בוטאן ואחרי שהפחמימה מתחילה לעבוד, אבל היא גדולה מדי ולא עשירה מספיק.
התאוששתי קרביד מכסחת לצורך השינוי אבל כבר ראיתי שלא היה בורג עושר! לכן לא נורא.
אני חושב שקיבלתי קרבורטור מאספסוף קטן יותר.
אחרת עשה זאת בעצמי תודה על הרייטינג.
הקבוצה שלי היא 146 ס"מ
כדי להתחיל את זה עכשיו אני כבר לא מוותר על הכתף אני מזריק לו מעט בוטאן ואחרי שהפחמימה מתחילה לעבוד, אבל היא גדולה מדי ולא עשירה מספיק.
0 x
הכל מזוהם, הכל אפשרי כדי לטהר
צינור חיבור גמיש לטווח של 300 עד 700 מעלות
בונז'ור
יש לי בעיות רטט שמפרקות את הקשרים שלי
entre:
- שקע גז הכור וכניסת הקרבורטור
-ויוצא פליטת המנוע בכניסה לכור
האם ידוע לך על אביזרים גמישים המחזיקים את 300 עד 700
תארים?
ואיפה אוכל להשיג את זה בידיעה שהחנויות
אינסטלציה לא?
תודה על עצתך
erikotiti
יש לי בעיות רטט שמפרקות את הקשרים שלי
entre:
- שקע גז הכור וכניסת הקרבורטור
-ויוצא פליטת המנוע בכניסה לכור
האם ידוע לך על אביזרים גמישים המחזיקים את 300 עד 700
תארים?
ואיפה אוכל להשיג את זה בידיעה שהחנויות
אינסטלציה לא?
תודה על עצתך
erikotiti
0 x
בברכה
נחושת גם גמישה וגם חזקה מאוד.
אם האבזור נשבר, יש רעידות.
במקרה זה עליכם לתקן את הכור במנוע.
אחרת נסה למצוא את הגורם לרטט.
אם המנוע רוטט חזק והכור מקובע על תומך קשיח ללא כל רעידות, החיבורים הם שקולטים את כל התנודות ובסופו של דבר נשברים.
בעבודתי אנו משתמשים ב"אנאקונדה "נגד רטט. מדובר בצינורות גמישים, מעין צינור אקורדיון מנירוסטה עטוף צמה מפלדה.
נ.ב: צינורות האינסטלציה אינם עומדים בטמפרטורות כאלה הפנים עשוי גומי.
נחושת גם גמישה וגם חזקה מאוד.
אם האבזור נשבר, יש רעידות.
במקרה זה עליכם לתקן את הכור במנוע.
אחרת נסה למצוא את הגורם לרטט.
אם המנוע רוטט חזק והכור מקובע על תומך קשיח ללא כל רעידות, החיבורים הם שקולטים את כל התנודות ובסופו של דבר נשברים.
בעבודתי אנו משתמשים ב"אנאקונדה "נגד רטט. מדובר בצינורות גמישים, מעין צינור אקורדיון מנירוסטה עטוף צמה מפלדה.
נ.ב: צינורות האינסטלציה אינם עומדים בטמפרטורות כאלה הפנים עשוי גומי.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 41 תגובות
- 53383 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
28/02/14, 18:43נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 4 תגובות
- 15859 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
19/11/13, 22:03נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 8 תגובות
- 11250 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
20/05/10, 22:46נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 25 תגובות
- 23709 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב אנדרה
צפה בהודעה האחרונה
19/03/10, 03:11נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
-
- 0 תגובות
- 7823 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב F4AGL
צפה בהודעה האחרונה
07/12/09, 20:42נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועים: מצרפים וניסויים
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 145