השלים בדיקת תגובה ישירה מבחן מיטת מנוע!

1) תודה

2) כן . צריך לארגן "מחנה מבחן", אז. אנו מגיעים עם פרוטוקולי הבדיקה שיש לבצע ופחי הרושפור.

לבסוף, אם גמל רוצה.

אני מאשר שלטרקטור מסומם יש תוצאות מצוינות ב"שדות ".

טרקטור מסומם של 70 כ"ס שהועמס עד לגבול המחרשה צורך פחות מ- 5 ליטר / שעה

בלי סימום זה צריך להיות בין 12 ל 14 ליטר ...

זה לא מה שקראתי ברשת, זה מה שבדקנו עם אוליבייה מ- ZX TD

זה מתחיל בשנת 2005 ...

נכון לעכשיו לספסל התגובה הישירה / Camel1 אין עומס נשלט כדי לגרום לו לבצע מחזורי "חריש". או אחרים קלאסיים יותר, הניתנים לשחזור כמו PLC או מחשב.

אך אם הוא רוצה ונמצא צורך בכך, נוכל לעזור לו לשנות את ספסלו בכיוון זה. זה יכול להפוך לפרויקט טוב עבור העמותה לאקונולוגיה.

http://pagesperso-orange.fr/sysgplus/

בונז'ור

ב) חייבים להיות שינויים בעומס סביב העומס הגבוה. כנראה שמווסת הסולר חייב "לעבוד", כלומר עליו לווסת באופן רציף כדי לפצות על שינויים במומנט הנדרש לעבודה. כאן התוצאות הכי מעניינות.

אנו מבחינים בכך גם במכונית
מסלול גבעה קטן המתחלף עליות וירידות הנוסעות במשטר מומנט מרבי של 2500 סל"ד במקרה שלי ודוושה טובה בעת עלייה ובירידה קלה.

(תהיתי אם לא השתנתה וריאציה של זרימת האוויר בכור, או וריאציה של הדלק המוזרק.
בדקתי פלטה על הכניסה שמפעימה את צריכת האוויר
כי אי הנוחות של להיות רועש ומפריע לדיכאון (menbrane שעובר על משאבת ההזרקה)

האידיאל לנצל סימום מים זה יהיה גשר ארוך יותר (נסיעה על הגבעה מוכיחה זאת)

אנדרה

HOP, אני עושה את זה רק כדי לעקוב

כריסטוף כתב:א) נדרש עומס חזק
ב) חייבים להיות שינויים בעומס סביב העומס הגבוה. כנראה שמווסת הסולר חייב "לעבוד", כלומר עליו לווסת באופן רציף כדי לפצות על שינויים במומנט הנדרש לעבודה. כאן התוצאות הכי מעניינות.

Bjr,
זה לא מסובך ליצור ולגוון עומס על ספסל בדיקה, יש לכך שפע של פתרונות טכנולוגיים (חיכוך, מגנטי מומנט הידראולי וכו '). אני חושב שלרוב מעבדות המנוע יש ציוד מסוג זה, זה לא הכי מסובך או יקר.
ספסל בדיקה למנוע מנוע שבו אינך יכול לייצר עומס ולשנות אותו, זה לא עניין רב.
Cdlt

תחשוב שוב pb! אני תמיד מופתע מהוודאות שלך ... ובכן עם הגיל הם צריכים לדעוך ...

האם אתה יודע באיזו תדירות עומס הטרקטור בחריש משתנה סביב כוחו הממוצע?

אני לא ... אבל זה יכול להיות יותר מ- Hz ...

אני בספק אם ספסלי הבדיקה עושים עומס משתנה כל כך מהר (כי למשל לרכב זה אף פעם לא קורה ...)

שלום לכולם, ותודה על הערות / עידוד!

אנסה לענות על הערותיך נקודה אחר נקודה ...

כריסטוף כתב:...
מצד שני: אל תשמור במיוחד את הספסל הזה למבחני סימום, אנו יודעים שהסמים לא נותנים מעט או ללא תוצאות על הספסל! ...

מוארף !! אני שהשגרתי את האסיפה הזו בדיוק לסמים!
כריסטוף, כבר קיימנו את הוויכוח הזה בסקייפ, ואני נשאר משוכנע שיש פרוטוקול שחייב לעבוד על ספסל, ללא ספק מעבר לנתיב הבדיקות בעומס מתמיד.

כריסטוף כתב:... בקיצור, יש הרבה מה לבדוק!

ps: לזיהום, ה- TCB של Maloche כבר יכול לעשות את הטריק ... להתחיל!

אין ספק שיש הרבה דברים לבדוק, אבל קודם כל, קלוד ואני רוצים לכוון את המחקר שלנו סביב רופא המשפחה +

ההיגיון של חוט זה הוא איחוד הציוד והחוויות האחד של השני.
היינו רוצים (אני מעיז לקוות) להכניס קצת מדע לבלגן הזה, באמצעות ניסויים ומדידות שהופכות את התוצאות לבלתי ניתנות לערעור ולשחזור.
זו המטרה העיקרית של ספסל זה.

אחר כך, כמובן, יהיו הרבה דברים לבדוק, כשאני רואה את 95 העמודים בכמוסות הנס MPG, אני אומר לעצמי שבאחר הצהריים אחד של בדיקה על הספסל שלנו, נאמרת מסה ...

כאשר ב- TCB de Maloche, שאת חוטו על הזרקת מים על הדוד הערכתי, האם זה שלו, מה הזמינות?

פיל כתב:... צריך לארגן "מחנה מבחן", אז. אנו מגיעים עם פרוטוקולי הבדיקה שיש לבצע ופחי הרושפור.

לבסוף, אם גמל רוצה.

על ידי יצירת חוט הדיון הזה, דמיינתי סוג כזה של תשאול, הכל ניתן להעלות על הדעת, אני באזור מסביר פנים ...

כריסטוף כתב:אני מאשר שלטרקטור מסומם יש תוצאות מצוינות ב"שדות ".

טרקטור מסומם של 70 כ"ס שהועמס עד לגבול המחרשה צורך פחות מ- 5 ליטר / שעה

בלי סימום זה צריך להיות בין 12 ל 14 ליטר ...

זה לא מה שקראתי ברשת, זה מה שבדקנו עם אוליבייה מ- ZX TD

זה מתחיל בשנת 2005 ...

כריסטוף, אתה מתכוון שבדקת טרקטור מצויד עם רופא משפחה כבר פרוץ פנימה, שכבר הוכיח את ערכו "בשדות", ומי לא נתן דבר על הספסל?
מה היה הפרוטוקול לבדיקות?

Flytox כתב:נכון לעכשיו לספסל התגובה הישירה / Camel1 אין עומס נשלט כדי לגרום לו לבצע מחזורי "חריש". או אחרים קלאסיים יותר, הניתנים לשחזור כמו PLC או מחשב.

אך אם הוא רוצה ונמצא צורך בכך, נוכל לעזור לו לשנות את ספסלו בכיוון זה. זה יכול להפוך לפרויקט טוב עבור העמותה לאקונולוגיה.

זה בדיוק המשמעות של השרשור הזה, אני יכול לחוש כאן אנשים שרוצים לעשות דברים, ואני פונה אליך לשתף פעולה בשיפור הספסל, כדי שנוכל לבצע בדיקות אמינות ושחזור.

לסיכום, היום יש לנו את כל הבסיס הדרוש:

- מנוע מכשיר,
בלם מנוע (מופעל ידנית לעת עתה)
- רכישה / בקרה מרכזית של הזרקת מים תפעולית

הצרכים שלנו :

חיישן לחץ הידראולי לבלם המנוע, סוג:
http://www.agrotronix.fr/article-Capteur_de_pression_Hydraulique_0_250bars-83.html#

שסתום הידראולי ממונע (כדי להיות מסוגל לשלוט בעומס הספסל)

-מנתח גז פליטה ... (מלוש? )

באופן כללי יותר, וכפי שכבר ציינתי, האסיפה שלנו אינה מתבצעת (בהתחשב במספר השעות הדרושות), לכן שתי שאלות:

1 ° הייתה תקופה שזאק נתן שיטת פריצה מפורשת, חפרתי בהודעות שלו, אבל אין שום דרך לשים את זה על הידיים ...
אלו מכם שניסו את זה (השיטה, לא זאק! ) יהיה נחמד למסור את המידע שוב, תודה!

2 ° בהתחשב בדגם המנוע, לא חדש מדי, טורבו ללא חיישן למבדה, האם יש מישהו שיש לו מכלול פונקציונלי (פרוץ ...), עם ביצועים שכבר אומתו על הכביש, ויהיה מוכן להנגיש לנו בדיקה על ספסל?

עוד משהו, היינו סקרנים לבדוק את ערכת Hypnow, כריסטוף?

pb2488 כתב:...
זה לא מסובך ליצור ולגוון עומס על ספסל בדיקה, יש לכך שפע של פתרונות טכנולוגיים (חיכוך, מגנטי מומנט הידראולי וכו '). אני חושב שלרוב מעבדות המנוע יש ציוד מסוג זה, זה לא הכי מסובך או יקר.
ספסל בדיקה למנוע מנוע שבו אינך יכול לייצר עומס ולשנות אותו, זה לא עניין רב.
Cdlt

וכן, שום דבר לא מסובך, רק עניין של זמן ... הספסל שלנו למשל, זה רק כמה אלפי שעות של מכניקה, אלקטרוניקה ותכנות ...
על הנייר הדברים תמיד פשוטים, אבל אחרי ...

באשר לעומס, כמובן שאנו יכולים לשנות אותו, אך באמצעות שסתום ידני -> לא מאוד פרקטי.

כריסטוף כתב:... האם אתה יודע באיזו תדירות עומס הטרקטור בחריש משתנה סביב כוחו הממוצע?

אני לא ... אבל זה יכול להיות יותר מ- Hz ...

אני בספק אם ספסלי הבדיקה עושים עומס משתנה כל כך מהר (כי למשל לרכב זה אף פעם לא קורה ...)

בוודאי, ובגלל זה אתה מפתיע אותי כשאומרים שלא יהיה לנו כלום על הספסל. ואכן, האב-טיפוס שלנו על מרקו של דידייה נתן תוצאות טובות מאוד, בכבישים מהירים במהירות מיוצבת, ולכן עם מעט מאוד שונות בעומס, ונדנדה עמוסה, נגיד חצי עמוסה ... אנחנו רחוקים ממצבי "טרקטור בשטח". "ובכל זאת היו לנו תוצאות מפורסמות.
מה לומר ?
המחקר שאנו עורכים על הספסל הוא העלייה האפשרית בנקודה מיוצבת בעומסים חלקיים שונים ומהירות המנוע.

בהנחה שהמנוע נותן את הביצועים הטובים ביותר שלו בסביבות 2500 סל"ד, אז בוודאי לקראת נקודה זו יש לנו את מרווח הרווח הנמוך ביותר.
ולהפך, בטווחי התפעול הפחות נוחים, שולי הרווח הבולטים ביותר.

כאשר כל הנסיינים אומרים שיש להם תחושה של מומנט מוגבר בסיבובים נמוכים, המשמעות היא שיפור ביעילות כלפי נקודות אלה.
אני נשאר משוכנע כי חייבים להיות מסוגלים להפגין זאת על הספסל.

באשר לנושא ויסות משאבות הדיזל, אם מישהו יכול היה להאיר אותנו על לולאות הסרוו - באופן כללי - יהיה שימושי לחדד את פרוטוקולי הבדיקה שלנו.

תודה לכולכם שוב על ההתערבויות שלכם!

A ++

מישל

כן עבור הפרוטוקול הניתן לשחזור אך לא על כך טכנית אנו מגיעים לשם: כדי לשנות עומס ב- X הרץ סביב עומס ממוצע, מה אנחנו יכולים לעשות? עם משתנה X?

camel1 כתב:כריסטוף, אתה מתכוון שבדקת טרקטור מצויד עם רופא משפחה כבר פרוץ פנימה, שכבר הוכיח את ערכו "בשדות", ומי לא נתן דבר על הספסל?
מה היה הפרוטוקול לבדיקות?

זה עם המחרשה, העומס הכבד מאוד, הגבלת הצמיחה (הטרקטור נחסם פעמיים כלומר !!).

על אותו משטח. מזג אוויר קר. מדידת הצריכה לאחר סיום העבודה. אני צריך למצוא את המספרים. אין ספק לגבי החיסכון של 50% במקרה זה (מאוד ספציפי).

camel1 כתב:עוד משהו, היינו סקרנים לבדוק את ערכת Hypnow, כריסטוף?

Hypnow או קופרה או בנייה אוטומטית, זה לא אמור לשנות הרבה ...

camel1 כתב:וכן, שום דבר לא מסובך, רק עניין של זמן ... הספסל שלנו למשל, זה רק כמה אלפי שעות של מכניקה, אלקטרוניקה ותכנות ...
על הנייר הדברים תמיד פשוטים, אבל אחרי ...

היי דופק בשיניים יפה אמרת!

camel1 כתב:בוודאי, ובגלל זה אתה מפתיע אותי כשאומרים שלא יהיה לנו כלום על הספסל. ואכן, האב-טיפוס שלנו על מרקו של דידייה נתן תוצאות טובות מאוד, בכבישים מהירים במהירות מיוצבת, ולכן עם מעט מאוד שונות בעומס, ונדנדה עמוסה, נגיד חצי עמוסה ... אנחנו רחוקים ממצבי "טרקטור בשטח". "ובכל זאת היו לנו תוצאות מפורסמות.
מה לומר ?

ובכן, גם על הכביש המהיר יש לך שינויים קלים בעומס (כביש, רוח ...) פחות חשובים מאשר בחריש, אך בכל זאת: אין שום קשר לעומס קבוע באופן מושלם של ספסל.

שתי החוויות האישיות שלי (בנוסף לטרקטור למעלה):

א) בשנת 2004 ביליתי מאה שעות בהעברתי טרקטור ישן (מנוע פרקינס 4-236) על ספסל בדיקה (מומנט + סל"ד קבוע): התוצאה של בוטנים אינה נפוצה! למעט הפחתת עשן ...

ב) בשנת 2002 עשיתי אותו דבר עם מנוע (6 סוויאם בשורה) של משאבת מנוע להשקיה. ראיתי ירידה של 30% במדידה אך מעולם לא הצלחתי לשחזר אותה, אז התפטרתי משגיאת המדידה!

העצה שלי: יש צורך בהחלט לבצע בדיקות "סטנדרטיות" בעומס משתנה עם אותו מחזור עומס משתנה תמיד ... כמו מבחן EURO לצריכה אבל הרבה יותר "משובח"!

מעגל הידראולי הנשלט על ידי PLC אמור להיות אפשרי במקרה שלך! אבל שוב זה יקר ... בכסף ובזמן!

אנחנו כאן כדי לעזור לכם !! קצת סבלנות!

כריסטוף כתב:תחשוב שוב pb! אני תמיד מופתע מהוודאות שלך ... טוב עם הגיל הם צריכים לדעוך ...

חחח, אתה, אנחנו יכולים לומר שאתה מפקפק במשהו. אני יכול לראות אותך בסופו של דבר בפוליטיקה חי מרעיונותיך ... או משהו כזה בקצרה....

camel1 כתב:באשר לעומס, כמובן שאנו יכולים לשנות אותו, אך באמצעות שסתום ידני -> לא מאוד פרקטי.

אני לא רואה היכן הבעיה עם (תדירות) וריאציות העומס, אם ניסיתי שיש באמת צורך בזה (שעדיין איש אינו יודע / מבין / מדגים). ככל הנראה, אנדרה מקבלת סביב 34% אקו עם מכונית במהירות של 100 קמ"ש: העומס לא אמור להיות מקסימלי ומגוון במהירות.
אין שום סיבה שלא נוכל למצוא מראית עין של תוצאה על ספסל המבחן.

כריסטוף כתב:מעגל הידראולי הנשלט על ידי PLC אמור להיות אפשרי במקרה שלך! אבל שוב זה יקר ... בכסף ובזמן!

שינוי עומס בהידראוליקה הוא די פשוט, במיוחד אם כבר תכננת את מערכת בלמי המנוע שתשתמש באנרגיה זו.
לדוגמא, עם שסתום סולנואיד וגנרטור דופק, אנו מצליחים לגוון בעומס והכל עולה בסביבות 200 אירו לכל היותר (יש לנו את זה בעבודה).
Cdlt