הכור GV ב 2 1

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
chris59
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 43
כתובת: 04/07/12, 03:03
מיקום: צפון, Avesnois
x 1




נָקוּב chris59 » 13/11/12, 10:07

בברכה

אז אם אני עוקב אחר שניכם. אין שום דבר אמין ונרכש בפנטון או ב- GV.


אני מתחיל, אבל שום דבר אמין זה לא באמת המילים הנכונות, אלא שאתה צריך להתאים את המערכת לרכב שלך ובמצב אמיתי.
0 x
יחי אקונולוגיה
אישי de l'Utilisateur
FOXKATREL
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 9
כתובת: 02/11/12, 15:22




נָקוּב FOXKATREL » 13/11/12, 10:22

אכן כן, שום דבר לא בטוח ונרכש : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
FOXKATREL
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 9
כתובת: 02/11/12, 15:22




נָקוּב FOXKATREL » 13/11/12, 10:53

הנה קצת הרעיון שלי לגבי GV - Reactor.

תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 13/11/12, 19:16

FOXKATREL כתב:אז אם אני עוקב אחר שניכם. אין שום דבר אמין ונרכש בפנטון או ב- GV. : גביני:

מכיוון שאף שני רכבים לא מתוכננים באותה צורה ומעל כולם המגיבים באותה צורה. שום דבר על הרטט שנפלט מהמנוע.


אתה יכול לראות שהנוזלים אינם זורמים באותה צורה כשאתה הופך את המיקום של איברים מסוימים בגובה, או שאם אתה מאריך את הצינורות באווירה קרה יותר, יהיה לך עיבוי מים יותר. ... חוקי הפיזיקה, כוח המשיכה וכו '.... מאמצים ישירות את התוצאות.

מה שמורכב, בעל היגיון מסוים, ידע מינימלי, שפותח בסבלנות בגודל אמיתי על רכב, תוך התחשבות במקסימום של פרמטרים (תאוצות שונות, טמפרטורות, לחצים, קצב זרימה, טיפות לחץ, רטט מנוע / פליטה / צריכת וכו '...), יכול להיות מושלם אמין. זה מה שנרכש. : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 13/11/12, 19:38

בונז'ור

FOXKATREL כתב:הנה קצת הרעיון שלי לגבי GV - Reactor.

תמונה


במערכת סימום מים, במיוחד על דיזל אוטומטי הפועל לעיתים קרובות בעומס נמוך, יש צורך לקחת את החום המרבי מהפליטה לחימום הכור ואחרי הכור, לחמם את ה- GV.
לעיתים הם נאלצים להפחית את מעבר גזי הפליטה סביב אפו של הכור (עלייה בנפח סביב הכור תגרום לגזים להירגע, וירידה בטמפרטורה של גזי הפליטה.


אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 13/11/12, 19:52

FOXKATREL כתב:הנה קצת הרעיון שלי לגבי GV - Reactor.

תמונה



לא בטוח אם הבנת הכל בתרשים שלך :בוכה:.... בדרך כלל זהו מעטפת הכור שיש לחמם עד למקסימום על ידי גזי הפליטה לצורך יעילות טובה יותר (טרנספורמציה של האדים).

כאן ה- GVI הוא שמקבל את החום המקסימלי מהפליטה, אך הוא מהווה מעין מחסום תרמי למעטפת הכור. החום המועבר למעטפת הכור יהיה נמוך בהרבה ... או אפילו לא מספיק לחלוטין. :|

עליך לציין את התרשים שלך כדי לציין בפירוט היכן גזי הפליטה, האדים וכו '...

נקודה נוספת, כפי שצייר (יש את הממדים), קטע מעבר הגז הפליטה מצטמצם מאוד. במצקת אסור כי החסימה שנוצרה על ידי קטע הכור GVI + לא תעלה על 1/3 מקטע המעבר המקורי בסיר. סתום מדי, זה יכול לגרום לבעיות רבות אחרות .... כולל הגדלת הזיהום במיוחד במהירויות גבוהות.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
FOXKATREL
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 9
כתובת: 02/11/12, 15:22




נָקוּב FOXKATREL » 13/11/12, 21:07

אוקיי, כן, העובדה שצמצום יציאת הפליטה מוביל מעל לכל בעיה של כוח המנוע. אני חושב שביעילות מנוע טובה עלינו לשמור על אותו נפח בשקע סעפת.

אני רוצה לדעת אם יש נוסחה או משהו כזה לחישוב הפיצוי והכור וה- GV.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 14/11/12, 21:25

FOXKATREL כתב:אני חושב שביעילות מנוע טובה אתה צריך לשמור על אותו הדבר כֶּרֶך בשקע האספן.

קטע מעבר דווקא .... בדרך כלל כשאנחנו מרכיבים פנטון או ג'ילייה פנטון זה כדי לחסוך בזיהום ובדלק ..... ולכן כוחם של כלי הרכב שלנו (הרבה יותר מהצורך האמיתי) יכול יופחת בלי בעיות. חסימה "קטנה" בפליטה שקופה עד 120 או 130 קמ"ש ב- R19 שלי. (לא נוסה למעלה : Mrgreen: )
לבסוף לא לגמרי שקוף, הוא שקט יותר : Mrgreen: .

אני רוצה לדעת אם יש נוסחה או משהו כזה לחישוב הפיצוי והכור וה- GV.


לא ממש עבור הכור, אך העתקת הפרופורציות של מתקן מתפקד היא התחלה טובה. עבור ה- GVI, Camel1 נתן נוסחה קטנה. :P
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
FOXKATREL
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 9
כתובת: 02/11/12, 15:22




נָקוּב FOXKATREL » 15/11/12, 09:00

תודה לך Flytox על הטיפ של גמל.

אני חושב שהתהודה שלך בעוצמה נכונה ברכבים אחרונים אך לא בכלי רכב טכנולוגיים ישנים (פוסט 90)
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 174