בונז'ור
וונטורי הוא משהו פשוט להכנה, אתה עדיין צריך לעשות את זה בגודל הנכון,
אנו לוקחים את הדוגמה של ונטורי בכניסה של מנוע דיזל עם כור שמופעל על ידי קרבורטור מים קטן, זה המקרה שלי ושל רוב המכללות ב- ZAC
אם בית הספר של הוונטורי הוא קטן, הוא מבצע יניקה משמעותית במהירות נמוכה וצריכת מים גדולה מדי.
אם צוואר הוונטורי גדול מדי, הוא רק מבאס במהירות גבוהה וצורך מעט מדי מים.
אנו יודעים כי ונטורי היניקה שלו אינה ליניארית כשאנחנו עוברים הרבה אוויר היניקה שלה עולה במהירות, לכן לכל הקרבורטורים העובדים על פי עיקרון הוונטורי יש מערכת אוטומטית לרושש. פועל במלוא העוצמה.
בדרך כלל כאשר צוואר הוונטורי נבחר היטב בפנטון, צריכת המים מותאמת למשטרים הרגילים
במקרה שלי מ 90 קמ"ש ל 120 קמ"ש, אם אני נוסע ב 130 ו 140 הכור מתקרר הוא עובר יותר מדי מים, אם אני נוסע ב 90 זה חם יותר, ב 80 קמ"ש הוא מתחיל להתקרר קצת כי המנוע מייצר פחות חום על הכור.
אז וונטורי פועל כמו אוטומט רק בטווח רחב מספיק לשימושים שלנו.
זה מספיק כדי למדוד את תפוקת הכור כדי להבין היטב.
לשימוש בכל המהירויות יש צורך לשלוט בזרימת המים, או לפעול עם קרבורטור בעל באר תחליב.
עם מבעבע הבעיה זהה לזה של קרבורטור פשוט זו היניקה מול הכור שקובעת את כמות האוויר הלח העוברת בכור.
עלינו להמתין עד לכור חם בכדי להעביר מים ולהימנע מקירורם כך שהוא יהפוך לנוזל על המוט.
אנדרה
הגדרת מערכת ה"וונטורי "
Bonjour à tous
נכון שמכניקת נוזלים אינה מסובכת חחח
http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9or%C3%A8me_de_Bernoulli
יש רק לקחת בחשבון את צפיפות הנוזלים, מהירויותיהם, טמפרטורותיהם, צפיפותם ומאפייני הצינורות בהם הם מסתובבים.
וכבונוס זה עובד בשני הכיוונים, בעבודה אנו משתמשים בוונטוריס כדי לשאוב את גזרי הקצוות על הטרמו-פורמרים (אריזה מתחת לגז מזון - אריזות מזון).
נכון שמכניקת נוזלים אינה מסובכת חחח
http://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9or%C3%A8me_de_Bernoulli
יש רק לקחת בחשבון את צפיפות הנוזלים, מהירויותיהם, טמפרטורותיהם, צפיפותם ומאפייני הצינורות בהם הם מסתובבים.
וכבונוס זה עובד בשני הכיוונים, בעבודה אנו משתמשים בוונטוריס כדי לשאוב את גזרי הקצוות על הטרמו-פורמרים (אריזה מתחת לגז מזון - אריזות מזון).
0 x
פחות צריך טוב
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
RolCopter כתב:Bonjour à tous
נכון שמכניקת נוזלים אינה מסובכת חחח
אתה יודע, לא הייתי בדבקים, אז וונטוריה ביון אני עושה את זה במקום ואני בודק. זה עובד כל כך הרבה יותר טוב שזה לא עובד הכנתי עוד אחד.
אם יש לי שטח 30/100 של conicity בקלט ו 7/100 בפלט הוא בדרך כלל לא רע.
אם אין מקום שנוכל לראות
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
Bonjour à tous
נכון שמכניקת נוזלים אינה מסובכת חחח
אם זה היה כל כך פשוט מדוע הקרבורטורים נקטו בזקפים כדי לקבל תערובת מקובלת במהירות גבוהה?
תפקידה של תחליב הבאר הוא במיוחד ליצור אוטומטיות וגם בועות.
חלקם מבצעים קלט משני כאשר הוונטורי מושך יותר מדי
למה אני מתכוון לחלק (ליניארי) או יותר נכון לשימוש עם קרבורטור ראשי. הוא צר למדי.
הכנת וונטורי היא זוטות, אך בעל זרימה מתמדת ללא קשר לאוויר העובר דרך הצוואר עם זרבובית פשוטה אינו מציאותי, יש צורך להשתמש בזרבובית המתכווננת להפחתת קצב הזרימה במהירות גבוהה. זו הסיבה שכור שעובד היטב ב 100 קמ"ש עם אותן הגדרות עבור יותר מדי מים ב 150 קמ"ש
למרות שהכור מקבל יותר חום.
זה לא מווסת את עצמו לחלוטין,
עם קוטר התחלתי מחושב היטב זה יכול היה לעבוד היטב בטווח סיבוב רחב יותר.
אתה יכול לחשב כרצונך יש צורך לקחת בחשבון גם את חום הכור שלא תמיד עוקב אחר זרם האוויר במיוחד כשאתה עולה במעלה גבעה, או ירידה קלה, הסולר במורד הזרם הרבה אוויר אבל מעט גסיול = מעט חום, יש לשלוט בכמות המים ...
וכשאנחנו נאלצים להתמודד עם צינור מלא בכניסת פולסר למרפק זה לא חישוב פשוט של וונטורי כמו על תנורי גז תעשייתיים (עבדתי עליו מספיק זמן)
אתה צריך לעשות כמה כדי למצוא את המתכון הנכון
אנדרה
וונטורי יחיד וגם וונטורי כפול שני כניסת האוויר היא טבעתית (אין צינור בקול הוונטורי רק חריץ ..
לוונטורי הכפול יש דיכאון גדול יותר.
ונטורי שמגיע ממטוס להפעלת הג'ירוסקופ, המיועד ליניקת פנטון
0 x
לקחת תואר שני
בוקר טוב
מאת אנדרה
מסכים איתך לגמרי אנדרה, זה היה רק ללמוד את התואר השני. את הניסיון שלי מבחינת קרבורציה (וונטורי) רכשתי כשהייתי קטנה (אפילו לא בגיל חחח) על ידי תיקון טוסטוסים, סולקס ואז מוטובקיין D45, D52 וכו '. הקריאות החביבות עלי היו החלקים המכאניים במנוע. כשחזרנו לפחמימות ובארות מחט, כדי לשנות את היניקה בבאר המדוברת, שימשו מחטים חרוטיות להגדלת קוטר האמולסיה ביחס להרמת התקע. אני לא להוט יותר מדי להשתמש במאיידים במערכת G, צפיפות המים רחוקה מזו של בנזין והוואקום דרך הכור חייב להיות קשה לניצול.
הערה: ההעדפה שלי היא דלק ואקום (menbrane)
מאת אנדרה
אם זה היה כל כך פשוט מדוע הקרבורטורים נקטו בזקפים כדי לקבל תערובת מקובלת במהירות גבוהה?
מסכים איתך לגמרי אנדרה, זה היה רק ללמוד את התואר השני. את הניסיון שלי מבחינת קרבורציה (וונטורי) רכשתי כשהייתי קטנה (אפילו לא בגיל חחח) על ידי תיקון טוסטוסים, סולקס ואז מוטובקיין D45, D52 וכו '. הקריאות החביבות עלי היו החלקים המכאניים במנוע. כשחזרנו לפחמימות ובארות מחט, כדי לשנות את היניקה בבאר המדוברת, שימשו מחטים חרוטיות להגדלת קוטר האמולסיה ביחס להרמת התקע. אני לא להוט יותר מדי להשתמש במאיידים במערכת G, צפיפות המים רחוקה מזו של בנזין והוואקום דרך הכור חייב להיות קשה לניצול.
הערה: ההעדפה שלי היא דלק ואקום (menbrane)
0 x
פחות צריך טוב
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
בונז'ור
מכונית החורף היא מבעבע קפוא, מכונית הקיץ היא קרבורטור קטן ופשוט במיוחד, הכל בפליז ביתי
קל לביטול חסימה ופונקציונלי, ונטורי קטן פשוט של 4 מ"מ בצוואר עם נקודה דו-פייתית כזרבך הלחמה עם כסף
אין לצוף את המיכל מעט מתחת לרמה היניקה עושה את השאר הוא מוצץ אפילו גובה של 250 מ"מ
אז אני שומר על דיפרנציאל קל עם מאגר שטוח.
המערכת שלי קרובה יותר למפרש ראשי למעט שאני לא שומר מים במפרש הראשי המנוע מוצץ עם הקרבורטור את מה שהוא צריך, טיפות מים אלה פוגעות במפלט ומועברות לכור עם כמות מסוימת של אוויר ...
קשה לעשות פשטות, אך את היסודות שכל עובד DIY טוב צריך לדעת.
אנדרה
מכונית החורף היא מבעבע קפוא, מכונית הקיץ היא קרבורטור קטן ופשוט במיוחד, הכל בפליז ביתי
קל לביטול חסימה ופונקציונלי, ונטורי קטן פשוט של 4 מ"מ בצוואר עם נקודה דו-פייתית כזרבך הלחמה עם כסף
אין לצוף את המיכל מעט מתחת לרמה היניקה עושה את השאר הוא מוצץ אפילו גובה של 250 מ"מ
אז אני שומר על דיפרנציאל קל עם מאגר שטוח.
המערכת שלי קרובה יותר למפרש ראשי למעט שאני לא שומר מים במפרש הראשי המנוע מוצץ עם הקרבורטור את מה שהוא צריך, טיפות מים אלה פוגעות במפלט ומועברות לכור עם כמות מסוימת של אוויר ...
קשה לעשות פשטות, אך את היסודות שכל עובד DIY טוב צריך לדעת.
אנדרה
0 x
Re: לקחת את התואר השני
RolCopter כתב:הערה: ההעדפה שלי היא דלק ואקום (menbrane)
בתיאוריה גם אני, אבל פחמימות הוואקום היחידות שנגישות לי הן אלה של פעמיים (מסור, מברשת וכו '...) הם שואבים דלק במקביל; אז כדי שהם יעבדו נכון הם צריכים מחזור מתחלף של לחץ דיכאון. קשה מאוד להשיג במכת 2 צילינדרים 4.
בגלל זה אני משתמש באחד: פחמימות אספסוף או פחמימות מודל עם שסתום קטנוע (ואקום).
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
וונטורי יעיל עדיין מגושם מאוד.
עֶרֶב טוֹב
וונטורי יעיל עדיין מגושם מאוד.
http://www.ozone.ch/gasandwater/mazzei/3090.htm
אבל היי עריכת הפנטון הבאה שלי הייתי עושה את זה במשאית חחח.
וונטורי יעיל עדיין מגושם מאוד.
http://www.ozone.ch/gasandwater/mazzei/3090.htm
אבל היי עריכת הפנטון הבאה שלי הייתי עושה את זה במשאית חחח.
0 x
פחות צריך טוב
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
פחות זיהום הוא כבר תוצאה גדולה
חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 131