הזרקת מים עבור דיזל ב בוליביה

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
בוליביאנו El
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 17
כתובת: 19/09/12, 09:18
מיקום: בוליביה
x 1

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב בוליביאנו El » 18/05/16, 15:23

Salut!

מצטער על העיכוב, אך כמה בעיות "טכניות" :הֶלֶם: : Evil: בא לשבש את הפרויקטים.

אז הצלחנו לייצר כור נירוסטה בצינור 16x24 מ"מ x 260 מ"מ עם מוט 14.5 מ"מ.
שני הקצוות הם T עם תקעי נירוסטה שנקדחו עם חור עיוור 12 מ"מ המחזיק את המוט (קצות המוט מסובבים ב 11.5 מ"מ על 20 מ"מ)

כך שהמוט יכול להדליק את עצמו. (בעיה ??)

הכור הוצב על רכב אטרקטיבי על ידי ייצור חור 28x50 מ"מ על הפליטה 350 מ"מ מהשסתומים (אנחנו לא יכולים להתקרב, אנחנו נהיה בסעפת או באוגן).

מבעבע בסיסי עשוי קופסה מסוג "tupperware" שקוף.
כניסת האוויר היא פילטר אוויר לאופנוע המחובר לצינור נחושת 24 מ"מ במרפק, מחורר בחלק האופקי.
קיבולת של 0.8 ליטר מים.
היניקה מתבצעת מלמעלה באמצעות צינור השקיה של +/- 18 מ"מ שבתוכה מגיע לכור על צינור של 16 מ"מ על 200 מ"מ (לא להמיס בגלל קרבת הפליטה)

יציאת הכור נכנסת לכניסה בצינור שבין פילטר האוויר לשסתומים באמצעות צינור נחושת 12x14.
על כעשרה ס"מ, שמנו מעטה שקוף כדי לראות את הקיטור עובר ויחד עם זאת הוא משמש כמעכב לרטט.

יש דיכאון, הבועות המבעבעים (אבל לא הרבה לטעמי) :גָלִיל:

ובכן, נקודת מבט ביצועית, אין הבדל גדול אם יש ... :? לדברי נהג. (זה נשאר סובייקטיבי)
מבט קונסו, גם שום דבר לא סופר-עליון .. אנחנו מחכים לתוצאות המדידות הבאות של השבוע, מכיוון שקריאות הק"מ נעשו בצורה גרועה בשלושת הימים הראשונים. אבל על ידי אקסטרפולציה היינו בקושי מרוויחים 1 ליטר / 100 ק"מ :|

מצד שני, רמת העשן השחור, חלה התקדמות ברורה. אלא בתאוצה אכזרית שבה עדיין יש ענן שחור נחמד ... אבל פחות ופחות.

קראתי סיפורים על זמן "פריצת המנוע" כדי להשיג ביצועים טובים יותר. החוויות שלך ??
0 x
A+

פלורן
(El בוליביאנו)
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב Flytox » 18/05/16, 18:59

אל בוליביאנו כתב:Salut!

מצטער על העיכוב, אך כמה בעיות "טכניות" :הֶלֶם: : Evil: בא לשבש את הפרויקטים.

אז הצלחנו לייצר כור נירוסטה בצינור 16x24 מ"מ x 260 מ"מ עם מוט 14.5 מ"מ.
שני הקצוות הם T עם תקעי נירוסטה שנקדחו עם חור עיוור 12 מ"מ המחזיק את המוט (קצות המוט מסובבים ב 11.5 מ"מ על 20 מ"מ)

כך שהמוט יכול להדליק את עצמו. (בעיה ??)

לא, אולי זה יכול לרטוט ולהרעיש? ... מצד שני, אם המוט נשאר נשלף, יש לעשות מבחן מעניין מאוד. היא עושה את השוואת המוטים כשמתקינים אותה ומרכיבה אותה על "טבעות" מבודדות חשמלית. קיימת תיאוריה של פעולת הכור המדברת על חישמול טיפות המים הכלולות באדים. בידוד המוט מאדמת הכור כך שהוא יכול לטעון את עצמו עשוי להשפיע על חשמול האדים .... (מעולם לא הספיק לעשות את הבדיקה הזו. : גביני: )

הכור הוצב על רכב אטרקטיבי על ידי ייצור חור 28x50 מ"מ על הפליטה 350 מ"מ מהשסתומים (אנחנו לא יכולים להתקרב, אנחנו נהיה בסעפת או באוגן).

בדרך זו עליכם לאסוף כמה שיותר חום. 8)

מבעבע בסיסי עשוי קופסה מסוג "tupperware" שקוף.
כניסת האוויר היא פילטר אוויר לאופנוע המחובר לצינור נחושת 24 מ"מ במרפק, מחורר בחלק האופקי.
קיבולת של 0.8 ליטר מים.
היניקה מתבצעת מלמעלה באמצעות צינור השקיה של +/- 18 מ"מ שבתוכה מגיע לכור על צינור של 16 מ"מ על 200 מ"מ (לא להמיס בגלל קרבת הפליטה)

כמה מהר אתם צורכים את מיכל המים הזה?
החלק המחורר האופקי, לא יהיה לך חרוץ או תמונה?
האם המבעבע שלך עשוי מפלסטיק? האם אתה מחמם את המים במיכל איכשהו?

יציאת הכור נכנסת לכניסה בצינור שבין פילטר האוויר לשסתומים באמצעות צינור נחושת 12x14.
מעל עשרה ס"מ,

כיצד לסלק את הצינור במעטה (רחיפה, באמצע, בצורת כף וכו '...)

שמנו מעטה שקוף כדי לראות את האדים עוברים ובאותה עת הוא משמש בולם זעזועים לרטט.

באופן עקרוני זה טוב מאוד, בפועל, בתפעול רגיל על הכביש, אנחנו לא יכולים לראות שום דבר מאחר ואנחנו בתא הנוסעים ... אבל מידע זה בהחלט שימושי ביותר. (ראה ערפל לבן או זרם טיפות תלוי בשימוש במנוע וכו ')

יש דיכאון, הבועות המבעבעים (אבל לא הרבה לטעמי) :גָלִיל:

אתה יכול פשוט למדוד את הוואקום בעזרת צינור בצורת U. לדברי אנדרה, אתה זקוק לשקע המתאים לעמוד מים בגובה 80 ס"מ. בוודאי להשיג רק עם וונטורי בכניסה. אם אתה עושה את הטריק, אל תתברג ובלע את כל המים בצינור, כמו במצערת זועמת אחת יותר מדי .... : גביני:

ובכן, נקודת מבט ביצועית, אין הבדל גדול אם יש ... :? לדברי נהג. (זה נשאר סובייקטיבי)
מבט קונסו, גם שום דבר לא סופר-עליון .. אנחנו מחכים לתוצאות המדידות הבאות של השבוע, מכיוון שקריאות הק"מ נעשו בצורה גרועה בשלושת הימים הראשונים. אבל על ידי אקסטרפולציה היינו בקושי מרוויחים 1 ליטר / 100 ק"מ :|

זה אמור לבוא עם כוונון עדין לאחר בדיקה "שיטתית", במיוחד כאשר אתה שולט בכמות / באיכות ה"אדים "שאתה יכול לספק למנוע.

מצד שני, רמת העשן השחור, חלה התקדמות ברורה. אלא בתאוצה אכזרית שבה עדיין יש ענן שחור נחמד ... אבל פחות ופחות.

המנוע והסיר לא מנקים את עצמם באופן מיידי, הם יצטרכו כמה מילויים.

קראתי סיפורים על זמן "פריצת המנוע" כדי להשיג ביצועים טובים יותר. החוויות שלך ??

קשה להיות קטגורי, אך מצידי, הצריכה הטובה ביותר שלי לא הושגה מיד לאחר שינוי המערכת שלי, נניח שבין הזמן לאלף את התפקוד החדש של המערכת לאחר השינוי ולהעלות את צריכה חדשה בצורה אמינה / מייצגת פחות או יותר זה לוקח 100 עד 300 ק"מ?. למשל, נראה שכור מלוטש עובד פחות טוב מ"מלוכלך "מעט (אבל כמה מהר הוא מתלכלך ?? : גביני: )
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
בוליביאנו El
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 17
כתובת: 19/09/12, 09:18
מיקום: בוליביה
x 1

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב בוליביאנו El » 18/05/16, 19:29

Flytox כתב:לא, אולי זה יכול לרטוט ולהרעיש? ... מצד שני, אם המוט נשאר נשלף, יש לעשות מבחן מעניין מאוד. היא עושה את השוואת המוטים כשמתקינים אותה ומרכיבה אותה על "טבעות" מבודדות חשמלית. קיימת תיאוריה של פעולת הכור המדברת על חישמול טיפות המים הכלולות באדים. בידוד המוט מאדמת הכור כך שהוא יכול לטעון את עצמו עשוי להשפיע על חשמול האדים .... (מעולם לא הספיק לעשות את הבדיקה הזו. : גביני: )

אין רעש מיוחד ...

אני אראה באיזה בידוד חשמלי אוכל להשתמש. (הפלסטיק לא יעמוד בהלם :D )

Flytox כתב:כמה מהר אתם צורכים את מיכל המים הזה?
החלק המחורר האופקי, לא יהיה לך חרוץ או תמונה?
האם המבעבע שלך עשוי מפלסטיק? האם אתה מחמם את המים במיכל איכשהו?

אז הוספנו מים אחרי 230 ק"מ (בעיר) כ -300 מ"ל (זה לא נמדד).

בשלב זה אין חימום מים. אבל כאן זה לא מאוד מגניב .. (למעט היום, שם יש לנו רק 18 מעלות צלזיוס :גָלִיל: )

החלק המחורר האופקי מנוקב עם חורים של 2 מ"מ (לפחות 150) בחלק התחתון ובצדדים, כמעט לא בחלקם העליון.
יש 120 מ"מ אופקי ב +/- 1 ס"מ מתחתית המבעבע.
אני אצלם.
Flytox כתב:כיצד לסלק את הצינור במעטה (רחיפה, באמצע, בצורת כף וכו '...)

זהו מרפק שמגיע כמעט באמצע הנדן, כדי ליצור אפקט ונטורי;)

Flytox כתב:
שמנו מעטה שקוף כדי לראות את האדים עוברים ובאותה עת הוא משמש בולם זעזועים לרטט.

באופן עקרוני זה טוב מאוד, בפועל, בתפעול רגיל על הכביש, אנחנו לא יכולים לראות שום דבר מאחר ואנחנו בתא הנוסעים ... אבל מידע זה בהחלט שימושי ביותר. (ראה ערפל לבן או זרם טיפות תלוי בשימוש במנוע וכו ')

כן, המטרה לא הייתה לראות במהלך הטיול: ד אלא בעמידה אם הקיטור מגיע ועובר ..

Flytox כתב:
יש דיכאון, הבועות המבעבעים (אבל לא הרבה לטעמי) :גָלִיל:

אתה יכול פשוט למדוד את הוואקום בעזרת צינור בצורת U. לדברי אנדרה, אתה זקוק לשקע המתאים לעמוד מים בגובה 80 ס"מ. בוודאי להשיג רק עם וונטורי בכניסה. אם אתה עושה את הטריק, אל תתברג ובלע את כל המים בצינור, כמו במצערת זועמת אחת יותר מדי .... : גביני:

אפילו אשתפר, אוכל למדוד את השקע בעזרת מד לחץ .. אני יודע איפה יש אחד. 8)

Flytox כתב:זה אמור לבוא עם כוונון עדין לאחר בדיקה "שיטתית", במיוחד כאשר אתה שולט בכמות / באיכות ה"אדים "שאתה יכול לספק למנוע.
המנוע והסיר לא מנקים את עצמם באופן מיידי, הם יצטרכו כמה מילויים.

כן אני יכול לדמיין ..
אני חושב שאנחנו צריכים לעבוד כדי לצרוך יותר מים .. על ידי שיפור הבועיות ..

Flytox כתב:קשה להיות קטגורי, אך מצידי, הצריכה הטובה ביותר שלי לא הושגה מיד לאחר שינוי המערכת שלי, נניח שבין הזמן לאלף את התפקוד החדש של המערכת לאחר השינוי ולהעלות את צריכה חדשה בצורה אמינה / מייצגת פחות או יותר זה לוקח 100 עד 300 ק"מ?. למשל, נראה שכור מלוטש עובד פחות טוב מ"מלוכלך "מעט (אבל כמה מהר הוא מתלכלך ?? : גביני: )


אז נראה מה יקרה בסוף השבוע. האוטובוס פועל כרגע, והקריאות נעשות בצורה מדויקת יותר (יצאנו באוטובוס עם מלא, ואילו בהתחלה, יצאנו עם טנק "חצי" וקשה להעריך את הכמות בפועל. היה.
1 x
A+

פלורן
(El בוליביאנו)
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב Flytox » 18/05/16, 20:48

Flytox כתב:כמה מהר אתם צורכים את מיכל המים הזה?
החלק המחורר האופקי, לא יהיה לך חרוץ או תמונה?
האם המבעבע שלך עשוי מפלסטיק? האם אתה מחמם את המים במיכל איכשהו?

אז הוספנו מים אחרי 230 ק"מ (בעיר) כ -300 מ"ל (זה לא נמדד).

כנקודת מוצא, תוכלו לשקול צריכה של 1.5 עד 3 ליטר / 100 ק"מ

בשלב זה אין חימום מים. אבל כאן זה לא מאוד מגניב .. (למעט היום, שם יש לנו רק 18 מעלות צלזיוס :גָלִיל: )

AMHA, ללא חימום אנו מתאדים מעט מדי (הייתם צריכים בין 75 ל 85 °?).

החלק המחורר האופקי מנוקב עם חורים של 2 מ"מ (לפחות 150) בחלק התחתון ובצדדים, כמעט אף אחד לא בצמרת.
יש 120 מ"מ אופקי ב +/- 1 ס"מ מתחתית המבעבע.
אני אצלם.

חור אחד בחלקו העליון יותר מדי! זה מאפשר, בשאיפה נמוכה, הצינור האופקי להישאר מלא במים כמעט באותה רמה כמו המיכל. כאשר המנוע שואב "קיטור", המים מפריעים לצריכת האוויר והצינור עלול לעולם לא לנקז לחלוטין מהמים. כאשר כל החורים בצינור האופקי נמצאים מתחת, כאשר יש מספיק יניקה, הצינור ירוקן את המים "לחלוטין" וכל החורים יכולים לשחרר אוויר בו זמנית. הפעולה הרבה יותר רגילה / ניתנת לשחזור.


Flytox כתב:
שמנו מעטה שקוף כדי לראות את האדים עוברים ובאותה עת הוא משמש בולם זעזועים לרטט.

באופן עקרוני זה טוב מאוד, בפועל, בתפעול רגיל על הכביש, אנחנו לא יכולים לראות שום דבר מאחר ואנחנו בתא הנוסעים ... אבל מידע זה בהחלט שימושי ביותר. (ראה ערפל לבן או זרם טיפות תלוי בשימוש במנוע וכו ')

כן, המטרה לא הייתה לראות במהלך הטיול: ד אלא בעמידה אם הקיטור מגיע ועובר ..

כשעומדים (ניטראליים במאיץ?) טמפרטורת המנוע נמוכה בהרבה "בפעולה רציפה על הכביש". אז מה שאנחנו רואים קשה לפרש. :בוכה:

Flytox כתב:
יש דיכאון, הבועות המבעבעים (אבל לא הרבה לטעמי) :גָלִיל:

אתה יכול פשוט למדוד את הוואקום בעזרת צינור בצורת U. לדברי אנדרה, אתה זקוק לשקע המתאים לעמוד מים בגובה 80 ס"מ. בוודאי להשיג רק עם וונטורי בכניסה. אם אתה עושה את הטריק, אל תתברג ובלע את כל המים בצינור, כמו במצערת זועמת אחת יותר מדי .... : גביני:

אפילו אשתפר, אוכל למדוד את השקע בעזרת מד לחץ .. אני יודע איפה יש אחד. 8)

ברמה הגבוהה ביותר !!! 8)

אני חושב שאנחנו צריכים לעבוד כדי לצרוך יותר מים .. על ידי שיפור הבועיות ..

האם יש לך דרכים לחמם את המים במבעבע (מעגל קירור מנוע, מגע על החלק החם, סיר וכו '...)?


אז נראה מה יקרה בסוף השבוע. האוטובוס פועל כרגע, והקריאות נעשות בצורה מדויקת יותר (יצאנו באוטובוס עם מלא, ואילו בהתחלה, יצאנו עם טנק "חצי" וקשה להעריך את הכמות בפועל. היה.

באופן אגבי, הצהרת צריכה תקפה / ניתנת לשחזור דורשת מינימום זהירות להשוואה בין השוואה בין התנהלות הנהג, המסלול, עומס הרכב, העונה וכו '... :קְרִיצָה:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
בוליביאנו El
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 17
כתובת: 19/09/12, 09:18
מיקום: בוליביה
x 1

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב בוליביאנו El » 18/05/16, 23:20

Flytox כתב:כנקודת מוצא, תוכלו לשקול צריכה של 1.5 עד 3 ליטר / 100 ק"מ

או, אז אנחנו רחוקים מזה ... לכן נצטרך לסקור את המבעבע, כי אני חושב ששם הוא חוסם !!

Flytox כתב:AMHA, ללא חימום אנו מתאדים מעט מדי (הייתם צריכים בין 75 ל 85 °?).

אני אראה מה אפשר לעשות כדי לחמם את המים ... אבל 85 מעלות צלזיוס, הפלסטיק שלי לא יאהב את זה .. :גָלִיל:
אנסה להכניס מים חמים למבעבע כדי לראות אם יש טוב יותר : Mrgreen:

Flytox כתב:חור אחד בחלקו העליון יותר מדי! זה מאפשר, בשאיפה נמוכה, הצינור האופקי להישאר מלא במים כמעט באותה רמה כמו המיכל. כאשר המנוע שואב "קיטור", המים מפריעים לצריכת האוויר והצינור עלול לעולם לא לנקז לחלוטין מהמים. כאשר כל החורים בצינור האופקי נמצאים מתחת, כאשר יש מספיק יניקה, הצינור ירוקן את המים "לחלוטין" וכל החורים יכולים לשחרר אוויר בו זמנית. הפעולה הרבה יותר רגילה / ניתנת לשחזור.

אני אסתום את החורים הגבוהים ביותר.
חשבתי להשתמש במפזר אקווריום להכנת המבעבע האם מישהו ניסה?

Flytox כתב:כשעומדים (ניטראליים במאיץ?) טמפרטורת המנוע נמוכה בהרבה "בפעולה רציפה על הכביש". אז מה שאנחנו רואים קשה לפרש. :בוכה:

כשמפסיקים, מנוע פועל, כמובן ..: p כשאתה מאיץ, אפילו ניטראלי, זה עובד .. אתה יכול אפילו "להעמיס" על ידי השארת בלם היד ו"כריחה "את המנוע ... (טוב, זה לא נהדר עבור המצמד.)

Flytox כתב:האם יש לך דרכים לחמם את המים במבעבע (מעגל קירור מנוע, מגע על החלק החם, סיר וכו '...)?

כן, יש לי את הרעיון הקטן שלי! 8)
=> או, עם נוזל הקירור, אני יכול להחזיר הרבה קלוריות ..
הבעיה תהיה "לתקנן" עבור האחרים.

=> או על ידי חימום האוויר בכניסה של המבעבע על ידי יניקה דרך צינור המוקף סביב הפליטה (זה יעשה כמה סיבובים של פליטת הנחושת.)

Flytox כתב:באופן אגבי, הצהרת צריכה תקפה / ניתנת לשחזור דורשת מינימום זהירות להשוואה בין השוואה בין התנהלות הנהג, המסלול, עומס הרכב, העונה וכו '... :קְרִיצָה:

כן, אני יודע ... אבל אני לא נמצא בכל מקום ואינני צריך להתמודד עם אנשים בררנים: עמ '
0 x
A+

פלורן
(El בוליביאנו)
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב Flytox » 19/05/16, 20:01

אני אראה מה אפשר לעשות כדי לחמם את המים ... אבל 85 מעלות צלזיוס, הפלסטיק שלי לא יאהב את זה .. :גָלִיל:

כלי הרחבה רבים עשויים פלסטיק, אך הקירות עבים יחסית. חוץ מזה אפשר להפוך חלק למבעבע ... ללמוד.

אנסה להכניס מים חמים למבעבע כדי לראות אם יש טוב יותר : Mrgreen:

הזמן לבדוק את המים יהיה קר, כך שלא תצליחו להסיק, יהיה לכם הרבה צרות בלי אמצעי חימום ...

חשבתי להשתמש במפזר אקווריום להכנת המבעבע האם מישהו ניסה?

לא נוסה, אבל ייקח לך מספר מסוים כדי לקבל זרימת גז "מספקת". בזמן הצ'אי לא אם זה מתקיים, בתחתית המבעבע הוא מתגבש, משקע, מתייצב ואולי יחסום את נקבוביות המפיץ?
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
בוליביאנו El
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 17
כתובת: 19/09/12, 09:18
מיקום: בוליביה
x 1

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב בוליביאנו El » 20/05/16, 14:50

Salut!

מחר בערב יהיו לנו הנתונים לחישוב צריכת השבוע עם נתונים מדויקים (הפעם) 8)

יש לנו מדחס אוויר על הרכב (לבלמים, לדלתות).
האם זה יהיה חכם לשלוח את האוויר למבעבע, דרך שסתום, כדי "לאלץ" מבעבע חזק יותר? (ולכן אין יותר דאגות לגבי דיכאון).

אפשרות נוספת, הזרקת מים לכור דרך זרבובית ומשאבה חשמלית (כמו משאבת מכונת כביסה, אך אמינה יותר ועומדת בשימוש מתמשך, יש לי זאת באמצעות משאבת בנזין)
לפיכך, אין זרימת מים מבעבעת ומבוקרת .. על ידי העברת המים דרך צינור נחושת סביב הפליטה לפני הכניסה לכור, יהיה לנו את האדים הנדרשים.
0 x
A+

פלורן
(El בוליביאנו)
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב Flytox » 21/05/16, 11:51

אל בוליביאנו כתב:Salut!

מחר בערב יהיו לנו הנתונים לחישוב צריכת השבוע עם נתונים מדויקים (הפעם) 8)

כן! :P

יש לנו מדחס אוויר על הרכב (לבלמים, לדלתות).
האם זה יהיה חכם לשלוח את האוויר למבעבע, דרך שסתום, כדי "לאלץ" מבעבע חזק יותר? (ולכן אין יותר דאגות לגבי דיכאון).

רעיון טוב לנסות, זה יאפשר זרימת אוויר במבעבע גם במהירויות המנוע הנמוכות ביותר .... לבסוף, אל תשאבו יותר מדי אוויר, עליכם לשמור על מינימום לבלמים .... : Mrgreen:
במקרה שתהיה לך זרימת אוויר "משמעותית", אל תשכח שבחלק מההסברים על פעולת הכור, "הכרחי" להיות בדיכאון כדי שיפעל. (זה לא יתאים לנשירה במעלה הזרם של הכור?).

אפשרות נוספת, הזרקת מים לכור דרך זרבובית ומשאבה חשמלית (כמו משאבת מכונת כביסה, אך אמינה יותר ועומדת בשימוש מתמשך, יש לי זאת באמצעות משאבת בנזין)

בהרכבתי התקנתי מדחס חשמלי קטן ששלח אותי דרך אותו זרבובית תערובת של אוויר ומים במעלה הזרם של הכור.
(לא בחנו את כל האפשרויות של הטריק :| ). אם אתם מתכננים להיות מסוגלים לשנות את הפרופורציות והכמות: האוויר, המים והטמפרטורה בכניסת הכור, אפשרויות ההתאמה הופכות לגדולות / מעניינות מאוד. 8).

לפיכך, אין זרימת מים מבעבעת ומבוקרת .. על ידי העברת המים דרך צינור נחושת סביב הפליטה לפני הכניסה לכור, יהיה לנו את האדים הנדרשים.


אם אתה מקיף את הפליטה בצינור נחושת, הקוטר הפנימי לא צריך להיות קטן מדי (לא פחות מ 8 או 10 מ"מ). המים והקיטור חייבים להיות מסוגלים "להפריד", והמים יכולים לרדת בכוח המשיכה, ומאפשרים לאדים לברוח באופן קבוע.
אסור שהסלילה תהיה במיוחד לא להיות במצב אופקי על הפליטה, אחרת נוצרת נקודת שפל בכל סיבוב שמטרידה מאוד את הזרימה והחימום. התפעול הופך להיות לא יציב במיוחד (רצף של חללים מלאים בתקעי קיטור וחבילות מים נוזליים), הקיטור יוצר במקום בנקודה חמה היטב במגע עם הפליטה, ומוציא באלימות את המים הכלולים במעלה או במורד הזרם. . אנו מקבלים טלטלות של גירושים אלימים של מערבולות צפות במקום סילון אדים מתמשך. (עליון מסוכן למנוע ואנטי יעיל לכור שמוטבע מיד).
סלילת צינור המצוף פועלת בצורה הטובה ביותר כאשר הוא מבודד (לדוגמא: השתמשתי בבד זכוכית מכוסה בנייר אלומיניום)
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
בוליביאנו El
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 17
כתובת: 19/09/12, 09:18
מיקום: בוליביה
x 1

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב בוליביאנו El » 07/06/16, 01:30

Salut!

סליחה על העיכוב, אך אירועים בלתי צפויים מתרחשים מעת לעת ...: עמ '

אז יש לנו שבועיים מלאים של נתונים מדויקים יחסית לחישוב הצריכה.

צברנו 1.9 ליטר / 100 ק"מ של צריכה.
זה יותר טוב מכלום .. אבל ציפינו ליותר ..
מצד שני, צמצמנו בצורה דרסטית את האדים .. והגברנו את ההספק (הרגש) של המנוע בעת הרימה והתנעה.

לא בידדנו את המוט באופן חשמלי, כי לא מצאנו מבודד ומעל לכל, לא הספקנו לפרק את הכור.
התחלנו להכין שניה זהה לחלק הקיבוע והחיבור, שם נבודד את המוט חשמלית.
כך, אנו יכולים לפרק את הישן ולהרכיב מחדש את החדש תוך זמן קצר.

אתה יכול לעצור את האוטובוס רק ביום ראשון, כי האוטובוסים עובדים חצי ביום ראשון.

המבעבע שונה מעט בכדי להגדיל את צריכת המים, אנו נמצאים ב +/- 1 ליטר / 100 ק"מ.

עובדה מוזרה שנצפתה על ידי הנהג הראשי היא שהיא צורכת יותר מים כאשר המבעבע אינו מלא מאשר כשהוא מלא.
הוא בדק מעל יום אחד למלא אותו 4 פעמים במקום 2 (האוטובוס הוא +/- 230 קמ"ש) ובאותו יום הוא החזיר את המבעבוע הריק לאחר שצרך את 80 הקל של היציאה בתוספת בקבוק של 2 ליטר ד ' מים, או 2.8 ליטר למשך 230 ק"מ => 1.2 ליטר / 100 ק"מ.
אז 20% יותר מאשר כשממלאים אותו 2x (הוא משאיר מלא (0.8 ליטר), בשבע בבוקר, הוא מתמלא שוב בשעה 7 בבוקר עם 11 ליטר או פחות ושוב בשעה 0.8:15 וחוזר בשעה 19 או 20 בערב, לרוב ריק. )

אני צריך למצוא דרך לשמור את המבעבע מלא ברמת "מיני" כל הזמן על ידי הגדלת הקיבולת שלו, אבל במקום שהוא ממוקם, זה לא קל מכיוון שיש מעט מקום ובאמצעות מערכת של כלי תקשורת, הם חייבים להיות באותה הרמה ולעבור שני צינורות.
0 x
A+

פלורן
(El בוליביאנו)
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: הזרקת מים לדיזל בבוליביה




נָקוּב Flytox » 07/06/16, 23:38

אל בוליביאנו כתב:אז יש לנו שבועיים מלאים של נתונים מדויקים יחסית לחישוב הצריכה.

צברנו 1.9 ליטר / 100 ק"מ של צריכה.
זה יותר טוב מכלום .. אבל ציפינו ליותר ..
מצד שני, צמצמנו בצורה דרסטית את האדים .. והגברנו את ההספק (הרגש) של המנוע בעת הרימה והתנעה.

זו התחלה טובה 8)

לא בידדנו את המוט באופן חשמלי, כי לא מצאנו מבודד ומעל לכל, לא הספקנו לפרק את הכור.
התחלנו להכין שניה זהה לחלק הקיבוע והחיבור, שם נבודד את המוט חשמלית.
כך, אנו יכולים לפרק את הישן ולהרכיב מחדש את החדש תוך זמן קצר.

מה לוקח המוט עם הק"מ?

המבעבע שונה מעט בכדי להגדיל את צריכת המים, אנו נמצאים ב +/- 1 ליטר / 100 ק"מ.

עובדה מוזרה שנצפתה על ידי הנהג הראשי היא שהיא צורכת יותר מים כאשר המבעבע אינו מלא מאשר כשהוא מלא.
הוא בדק מעל יום אחד למלא אותו 4 פעמים במקום 2 (האוטובוס הוא +/- 230 קמ"ש) ובאותו יום הוא החזיר את המבעבוע הריק לאחר שצרך את 80 הקל של היציאה בתוספת בקבוק של 2 ליטר ד ' מים, או 2.8 ליטר למשך 230 ק"מ => 1.2 ליטר / 100 ק"מ.
אז 20% יותר מאשר כשממלאים אותו 2x (הוא משאיר מלא (0.8 ליטר), בשבע בבוקר, הוא מתמלא שוב בשעה 7 בבוקר עם 11 ליטר או פחות ושוב בשעה 0.8:15 וחוזר בשעה 19 או 20 בערב, לרוב ריק. )

נראה לי שאנדרה דיבר על זה כמה פעמים, שזה עבד טוב יותר עם מעט מים בתחתית המבעבע. טמפרטורת מים גבוהה יותר במבעבע? ו / או נפח גדול יותר מעל המים המעניק קיטור "טוב יותר"? אם היית יכול למדוד את הטמפרטורה של הצי בשני המקרים, היינו יכולים להתקדם קצת!?

אני צריך למצוא דרך לשמור את המבעבע מלא ברמת "מיני" כל הזמן על ידי הגדלת הקיבולת שלו, אבל במקום שהוא ממוקם, זה לא קל מכיוון שיש מעט מקום ובאמצעות מערכת של כלי תקשורת, הם חייבים להיות באותה הרמה ולעבור שני צינורות.

באחד ה"פרויקטים "שלי שעדיין לא מומשו, יש מערכת עם משאבה קטנה מאוד של 12 וולט (התומכת במים חמים) שממלאת באטיות רבה את המבעבע מלמטה. במבעבע ישנה הצפה המאפשרת: רמה קבועה של צף ומים לחזור למיכל 5 ליטר מתחת. המשאבה נשאבת למאגר זה ויורקת לצינור נחושת שחומם על ידי נוזל הקירור. בסופו של דבר הוא יורק מים בסביבות 85 מעלות צלזיוס לתוך המבעבע. אתה צריך פילטר קטן במעגל הזה, אחרת זה לא יעבוד לאורך זמן (בטון / אצות / חיידקים וכו '... : Mrgreen: )
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 142