GOLF 3 1,9D: סימום מים

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 06/03/07, 06:49

כן אנדרה אם הייתי צריך לשים את קרביד המים כמו בתצלום שהשתנה, צינור המים היה מקובע גם על הפליטה רק כדי להתחמם.
הבעיה היא שלצילום לקחתי את הכור הישן מה- R5 אז זה רק כדי להמחיש את העריכה שלי.
במציאות אין מרפק הפלדה אלא מרפק נחושת והכל מרותך. אי אפשר להכניס את מאייד המים שלי.
הדבר שיכולתי לעשות הוא לנקר בעזרת צינור מים דק מאוד עם הצינור כנגד הפליטה.
Camel1 כן ראיתי את זה באתר שלך.
למעשה בתחילת הניסויים השתמשתי במחליף על נוזל הקירור של המכונית שלי.
זה היה זהה לשלך, אלא שהכל כבר נעשה.
זה מחליף את מעגלי המקרר בחדר הקיר בבסיס.
על פי החישוב שלך המפרש העיקרי שלי צריך להיות 240 / 1,9L = 126,32mm
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 10/03/07, 19:57

בברכה
הרכבתי מחדש את הכור כמו הגרסה האחרונה, כלומר עם הזרקת מים באמצעות משאבת מכונת כביסה וזרבובית.
אני מכניס את הנשימה דרך המנוע ושוב מגלה שריח האגזוז נעלם.
עם הכור המשמש כמפרש ראשי כמו בתמונות שלי, זה לא אמור להיות בסדר מכיוון שהריח היה קיים. הבקרה הטכנית מוכיחה גם שהיא הייתה שגויה.
זה לא מוכיח שהמפרשית הגדולה לבדה לא נותנת שום צמצום בזיהום, אבל היא מוכיחה שהמפרש הראשי שלי לא עבד טוב.
לפחות ממה שהריח מהאף שלי : Lol: .
חבל שאולי הייתי צריך להכניס את המכונית לתצורה הזו.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 11/03/07, 01:26

שלום בור
אחת האסדות הראשונות שלי על שברולט שבוודאי ראית ב forum PMC
הוא קרוב מאוד למפרש הגדול, הוא קרקטור מים שיורק למעטפה בקצה הכור אם אתה זוכר נכון בור תמונות אלה היו מצד שני forum אבל בגלל הקפאה בחורף שיניתי את הדרך שיש לי בעיות נוספות שאין לך .. הקור במשך 5 חודשים ..

אנדרה

תמונה

תמונה

תמונה
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 11/03/07, 07:00

כן אנדרה, אני מכיר את התמונות האלה היטב, זה גם העריכה שרציתי לעשות ב- R5 בהתחלה : Lol: אבל לא הבנתי מההתחלה שיש קיר כפול סביב הפליטה לפני שנכנסתי לכור.
רציתי לבצע מחדש את אותו סוג של הרכבה על הגולף, אך פשוט יותר על ידי הצבת צינור מרותך כנגד הפליטה בכדי לחמם את המים לפני הכניסה לכור, אך גם כאן אני חושב שזה לא מספיק. היה צורך בנפח רב יותר כדי לאפשר להתפזר האדים.
עם זאת, אני לא בטוח ב 100% שזה לא עובד.
אני לא מרגיש שום אפקט שמשפר ביצועים אבל עדיין מרגיש שמשהו קורה.
אם היעלמות הריח מהפליטה היא קודמת לכך, אז אני יכול להמשיך בכיוון הזה.
אנסה לעשות מפרש גדול כמו מישל ודידייה, אבל אני לא רוצה לחתוך לי את הפליטה.
אין לי מספיק ניסיון בריתוך קשת כדי לסגור את החור כראוי.
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 17/03/07, 12:38

שלום כולם ::
הכנתי GVI בסגנון Camel1 קטן.
אני עוד לא יודע אם אני הולך להתקין אותו על הגולף כי מה שגורם לי להזיע זה לסגור את האגזוז אחרי שפתחתי את הדרך הקיסרית.
בנוסף לא נותר הרבה מקום בין הכור לבין "משתיק הביניים" (או זרז ?? !!).
סרטון מבחן GVI

תמונה
נערך לאחרונה על ידי PITMIX 21 / 03 / 07, 19: 35, 1 נערך פעם.
0 x
אישי de l'Utilisateur
crispus
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 401
כתובת: 08/09/06, 20:51
מיקום: רן
x 1




נָקוּב crispus » 17/03/07, 19:38

שלום פיטמיקס,

אני לא יודע אם זה עשוי לעניין אותך, אגיש לך את הרעיון שלי לפני שתתערב בבריחה שלך.

חשבתי על ה- GV בזמן שקראתי מחדש את מבחני Camel1. הרעיון שלו טוב מאוד מכיוון שהוא מאפשר לקבל קיטור מהר מאוד.

מצד שני, אני מוצא שיהיה צורך להיות מסוגל להגביל את טמפרטורת האדי לסביבות 90 מעלות צלזיוס כדי לשמור על יינוןו, כפי שנעשה עם מבעבע נוזלי קירור.

מכאן תרשים סכמטי זה:

תמונה

הרעיון הוא להסיט חלק מזרימת הפליטה באמצעות דש כאשר החום עולה על סף מסוים.

הראיתי מאיץ דיזל תרמוסטטי במורד הזרם הראשי של המפרש הראשי, אבל הוא חייב להטות סביב 60 מעלות צלזיוס, זה חזק מדי.
פתאום אני תוהה אם החלק העליון לא יהיה להסיט את שסתום ה- EGR המקורי על ידי שליטה באמצעות תרמוסטט?

קושי נוסף: להבטיח את אטימות המערכת, כלומר רצוי למצוא מנגנון שיכול להישאר פנימי לצינור, מכיוון שחותמות בטמפרטורה גבוהה אינן זולות ...

ציירתי את המפרש הגדול בצינור שנוסף כי נראה יותר קל לניהול: אנחנו יכולים לדמיין חיבור נשלף ולא מרותך, על מנת להתערב בתריס למשל ...
0 x
laurent.delaon
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 168
כתובת: 13/08/05, 17:49




נָקוּב laurent.delaon » 18/03/07, 22:18

שלום,
עשית שגיאת הרכבה: צינור הכניסה חייב להיות בתחתית (או סובב רבע) ולא לכיוון השקע אחד אחרת זה לא יעבוד חכם במיוחד ...
ברצוני לציין בפניכם את שבריריות הרכבה הזו שתישבר די מהר (אחרי כ -4000 ק"מ (גם אם לא קל לקרוא בכדור הבדולח, אבל אחרי הכל יש כאלה שמוצאים מאפיינים פיזיים מדהימים בכור הפנטון, אז ... )
אתה צודק לעשות זאת ללא פיסת הברזל (הידועה בכינויו כור הפנטון).
0 x
אישי de l'Utilisateur
PITMIX
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 2028
כתובת: 17/09/05, 10:29
x 17




נָקוּב PITMIX » 19/03/07, 07:22

היי לורן
צפית בסרטון?
זה מה שאתה קורא לא ללכת?
זה פשוט ידרוש מרפק הפונה כלפי מעלה לשקע הקיטור. בהשוואה לבדיקת הווידיאו, הצינורות בדרך כלל אופקיים.
אם עשיתי את שני הלהיטים כאלה זה בגלל שיש סיבה טובה. גודל החדר אינו מאפשר לי לעשות את מה שאני רוצה במכונית שלי. זה בתוספת הכור גורם להרבה אנשים.
אבל בכל מקרה זה לא רע גם אם זה לא טוב מכיוון שאני לא אעלה את הדבר הזה באגזוז שלי.
זה איפשר לי לעשות בדיקות על הספסל.
אפילו שמתי את האגזוז שלי על שולחן העבודה כדי לעשות בדיקות בקנה מידה מלא עם הכור המשמש כמפר ראשי.

שמתי לב שעל ידי הנחת הציפה בתחתית הכור שלי אני מקבל אדי טוב אך הרמה קשה להתאמה.
הבדל קטן בין דקות למקסימום דיטו על ה- GVI הנחושת במקום אחר.
ניסיתי על ידי הצבת המצוף בשקע המנוע כפי שעשיתי בעבר. שם זה עוד יותר גרוע. יש בקלות רבה יותר מים שיוצאים מצינור האדים ואת המפלס הנכון כמעט ואי אפשר למצוא. האדים חלשים.
לבסוף הנחתי את המצוף על כניסת הכור (צינור נחושת כנגד הפליטה).
שם אני מקבל את אותו הדבר כמו עם המצוף בתחתית הכור.
אדים טובים ומפלס מים נמוך אך לא בלתי אפשרי למצוא.
לבסוף החזרתי הכל למכונית ועם המזרק הקטן שלי ומשאבת השטיפה אני יכול להשיג את אותו הדבר טוב יותר.
הנה הבחור החכם סיים את המלה שלו : גביני:
0 x
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:




נָקוּב camel1 » 19/03/07, 14:55

היי בור!

התגעגעתי לפרק, אז אני ממציא אותו! : גביני:

המימוש שלך נראה לי טוב, ואתה מועד על ה- pb של יישום ה- GV בשורה.

בהתחשב בפה של קו הפליטה שלך, המקום האידיאלי יהיה בסוג משתיק קול, על ידי מיקום המפרש הגדול במדרון (כדי לרחוץ בתחתית ...)

עם הכור ממש מעל, היישור יהיה אידיאלי. :D

באשר לממד, נראה לי שזה עולה בקנה אחד עם מה שעשינו, זה צריך לעבוד בסדר ...

נותר לשאול, ושם, אכן יהיה צורך בניתוח כירורגי, ונראה כי תמצא חבר רתך המסוגל לעשות זאת ... : גביני:

עם זאת, בהתחשב בתצורתך, אני חושב שתוכל לקבל השראה ממשהו שהשתמשנו בו עבור מרקו ושלא הסברתי יותר מדי באתר. תסתכל על התמונה השמינית מלמעלה שם:
http://reaction.directe1.free.fr/Merco220D/merco.htm

ניתן לראות את המפרש הגדול בקצה צינור הפליטה, לא פתחנו את הצינור כמו ב- 205, אלא רק הבחינו במיקום כניסת המים (התחתונה) ויציאת האדים ( לְמַעלָה).

חור 4,5 מ"מ לחור הקטן, ו 12,5 לגדול.
יש צורך "לעבוד" את החור הקטן בעזרת מקדחה ישנה (או פיסת גרוטאות של 4 מ"מ) בהטיה לאחור (לכיוון ה- GE) כדי לרכך את כניסת צינור ההזנה.

לאחר מכן, הכין את המפרש הגדול באורך טוב של צינור 4 מ"מ (כמו 20 ס"מ) וצינור יציאת הקיטור באורך המאפשר למכלול להיכנס לצינור הפליטה.
במקרה שלי, גודל יציאת האדים ומחליף היה: קוטר פנימי של 50 מ"מ של צינור הפליטה. מינוס 22 מ"מ ממפרש הראשי שווה 28 מ"מ (קצת פחות במציאות)

עדיף לכוונן את אורך יציאת האדים לאחר שהלחמת אותו.

ברגע שזה נעשה, שימו את הצינור של 4 ישר, עם עקומה קטנה בסוף, ואז הפעילו אותו כדי להוציא את הקצה דרך החור הקטן של 4,5 ...
אתה יכול להקל על חייך באמצעות מחט כמו בחשמל (וצנרת, לצורך העניין).
אתה דוחף את המפרש הגדול על ידי משיכת הצינור של 4, עד שפופרת יציאת הקיטור נמצאת מול החור, ואז אתה מפעיל אותו ומוציא אותו החוצה עד שיהיה לך טוב מרכז את המפרש הגדול שלך (הצינורות חייבים להיות קונצנטריים!)

ושם, אתה רק צריך להלחין את שני הצינורות ברמת החורים הקטנים, עם צינור עם שרוולים ואולי כפוף על יציאת האדים (הקצה שיוצא מצינור הפליטה לא יהיה מספיק זמן).

אפרט את הייצור הזה עבורך, מכיוון שלדעתי תוכל לגשת לשיטה זו על ידי חיתוך הצינור ביציאת הסיר (צד הכור).
אתה כן אוהב אותי, חור גדול בחלקו העליון, ממש לפני התלקחות הסיר, וקטן בתחתית הסיר, איפה שהוא מתאים לך.
לאחר מכן תוכל להתקין את המפרש הראשי שלך כמו על מרקו, וכל שעליך לעשות הוא לרתך את צינור הכור בידיעה שבצווארון (איפה שאתה חותך), המתכת עבה יותר וזה מאוד מקל על הריתוך ... אין שום קשר לפח הצינור! : גביני: 8)
וזה במיוחד הרבה פחות מקל לשרוף!

זכור לעשות את חור ההצפה בחלק העליון של המיכל, ואם אפשר, ספק בדיקת טמפרטורה על צינור האדים, קרוב ככל האפשר לכניסת הכור, זה מדריך טוב לדעת אם הגודל הוא טוב (וזה ייתן לנו משוב כדי לחדד את הנוסחה ... :D )

כדי לענות על הקטע של קריספוס, אני מוצא את הרעיון שלו מעניין מאוד, חשבתי גם על מערכת דומה ...
עם זאת, לפי התכנון, ביקשנו לקבל GV שנותן טוב מזלג טמפרטורות (בין 40 ל 98 מעלות צלזיוס), יהיו התנאים אשר יהיוהגורם השולט בוויסות הוא המהירות והחום של ה- GE, כלומר כמוצא אחרון, העוצמה והחיות של המנוע קוראת ...
זה נועד למעשה להשיג את לולאת הבקרה הפשוטה ביותר האפשרית.
מכאן נובעת החשיבות של משטח חילופי החום, המכריע ברמת המקסימום.

הגורם הקובע הנוסף, לטמפרטורה מקסימאלית זו, הוא ערך השקע המרבי, מכיוון שהוא משפיע על נקודת הרתיחה של המים.
אני חושב שהצורה תצטרך להתפתח בנקודה זו, על ידי הוספת גורם ב- 1 / P, נראה בהמשך ...

לסיכום, גם אם שני צינורות מקוננים פשוטים עשויים להיראות טריוויאליים, העובדה נותרה כי שאלת ממדיהם ויישומם אינה כה ברורה (וכן לורן. : גביני: )

בכל מקרה, אם אתה עושה כפי שהסברתי לך, אתה אמור לקבל תוצאות בוודאות.

אה כן אגב, מבחינת אמינות, ובניגוד למה שטוען לורן, אין הפסקה אחרי 4000 ק"מ, מספיק לספק עקומה על הצינור 4 מ"מ, אשר יוכלו לעמוד בפערי ההרחבה, וואלה!
המפרש הראשי של ה- 205 שלי על 15 ק"מ, ועדיין עובד בסדר! : Lol:

בהצלחה בור, ונתראה בקרוב!

נ.ב. בדרך כלל אני נותן את תוצאות ספסל ניתוח הרטט השבוע ... הישאר מעודכן! :D
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
אישי de l'Utilisateur
rezut
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 191
כתובת: 01/12/04, 14:58
מיקום: סאון sur Chalon
x 2




נָקוּב rezut » 19/03/07, 15:10

היי בור ושלום לכולם

אני עוד לא יודע אם אני הולך להתקין אותו על הגולף כי מה שגורם לי להזיע זה לסגור את האגזוז אחרי שפתחתי את הדרך הקיסרית.


תפסתי מהירות על ידי גמל אני מתכוון להציע לך את אותו פיתרון אבל מכיוון שהוא היה זה שהבין את זה, הוא היה מהיר ממני

בשבילי הפנטון נגמר (על ה- bx) היא נחה לפני שהבן מקבל את האישור

אבל אני עדיין מתכנן פנטון ב- 2cv שאני נמצא בתהליך של סיום השחזור

גם אם אני לא משתתף אני עדיין מפעם לפעם

בהצלחה בור, ונתראה בקרוב!
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 189