גולף 2 GTD: סימום מים

calou13 · נָקוּב **calou13** » 15/02/07, 21:55

בוקר טוב כולם ; אני עוקב אחריך אחרי זה הרבה זמן forum ואני מלווה אותך על כל ניסיונותיך. כאן בדיוק רכשתי גולף 2 GTD של 88 והייתי רוצה לדעת אם זה בסיס טוב לעשות סמים במים. מה לדעתך תהיה המערכת המתאימה ביותר למנוע מסוג זה (טורבו דיזל), ולמה אני יכול לצפות מבחינת יעילות! כל הדעות המושכלות שלך יתקבלו בברכה!

citro · נָקוּב **citro** » 15/02/07, 23:33

טורבו D בהזרקה עקיפה ונטולת אלקטרוניקה הוא בסיס אידיאלי להתחלת סימום במים או בפנטון.

ואז, המרחב מתחת למכסה המנוע הוא יתרון ... וכך גם סידור סעפות הפליטה והצריכה.

התצפיות שלי גרמו לי לגלות שלמנוע עם 2 שסתומים לכל גליל עם סעפות היניקה והפליטה באותו צד של ראש הצילינדר, יש יתרון בכך שהוא מאפשר קצר מאוד בין יציאת הכור לבין כניסת הכניסה.
רכבי מנוע אורכיים מרבים לפנות מקום רב, במיוחד אם מדובר בכלי רכב גדולים עם תא מנוע שגודלו יכול להכיל מנועי 6 או 8 צילינדרים גדולים או מנועי מוטבע.
סוג זה של רידוד הופך להיות נדיר במכונות אירופאיות מודרניות.

PITMIX · נָקוּב **PITMIX** » 16/02/07, 08:14

שלום ברוך הבא אליך
חבר דופלר גולף.
העבודה תהיה קלה יותר עבורך מכיוון שהמנוע שלך נטול אלקטרוניקה.
אני חושב שתשיג תוצאות טובות ממני.
כמו כן יש צורך שמצדדי אנקוט באמצעי צריכה כדי לדעת היכן אני נמצא.

calou13 · נָקוּב **calou13** » 16/02/07, 18:26

כן, נראה לי שהמנוע הזה מתאים במיוחד לפנטון. אתה חושב שאני חייב להעדיף GV על פני מבעבע?

PITMIX · נָקוּב **PITMIX** » 16/02/07, 19:04

אתה חייב לראות.
GV, מבעבע ... זו בעיקר שאלה של מרחב.
אתה יכול לעשות לעצמך מבעבע שמתחמם עם האגזוז שהופך מפרש גדול מבעבע ...
אתה יכול גם לעשות מפרש גדול ללא כור או כור ללא מפרש גדול או מבעבע ... עם מיני קרבו.
העיקר להשיג משהו שמספק אותך ונותן תוצאות.

איך אתה משתמש ברכב שלך?
אני חושב שזו השאלה הכוללת.
אם אתה משתמש בו מעט מאוד כמוני, תתקשה לדעת אם המערכת שלך עובדת.
עליכם לדעת בדיוק מהי צריכת המכונית שלכם בכביש המהיר במהירות יציבה ומתונה.

calou13 · נָקוּב **calou13** » 16/02/07, 19:21

למעשה כרגע פשוט קניתי אותו אז אני לא יודע את הצריכה שלו ולא הרבה. אני חושב שאשתמש בו בעיקר בטיולים של כ -10 ק"מ.

PITMIX · נָקוּב **PITMIX** » 16/02/07, 19:39

זה מוגבל אבל היי, אם אתה משתמש בזה באופן קבוע, כל יום למשל, הצריכה תתבצע במהירות.
באספותיי אני מקפיד להיות מסוגל לבודד את המערכת לחלוטין על מנת לערוך השוואות עם ובלי כור.
זה מודיע לי אם זה יעיל או לא.
מצד שני, דבר אחד יכול לעזור לך לדעת אם זה עובד בלי לעשות אלפי ק"מ, זה האפקט המפורסם של סימום. קצת יותר בצד מומנט המנוע.
באופן אישי, מעולם לא הרגשתי כך.
ואני עדיין מחפש את האפקט הזה.
למעשה אצטרך לנסות מכונית מסוממת במים שיש לה השפעה זו ולהשוות.
עם כור בשירות וכור מחוץ לשירות ללא מים או אוויר.

אנדרה · נָקוּב **אנדרה** » 16/02/07, 20:38

בונז'ור

calou13 כתב:למעשה כרגע פשוט קניתי אותו אז אני לא יודע את הצריכה שלו ולא הרבה. אני חושב שאשתמש בו בעיקר בטיולים של כ -10 ק"מ.

לא הייתי רוצה להרתיע אותך אלא לטיולים של 10 ק"מ
לא תראה הבדל גדול עם כור ובלי כור, וגם לא אם תחליט להמיר שמן.
זמן החימום הוא 4 ק"מ בקיץ.
אתה צריך להיות מודע לכך לפני שאתה מצפה למספרים מעניינים.
אז אתה צריך לחשוב על זה לפני שאתה משקיע בעבודה זו
כדי לא להתאכזב מהתוצאות, שבעיר הן 5% דלות ועדיין לא ניתנות למדידה ..

אנדרה

PITMIX · נָקוּב **PITMIX** » 16/02/07, 21:01

אני מאשר את מה שאנדרה אומר.
calou13 הוא 13 כמו המחלקה שלך?

calou13 · נָקוּב **calou13** » 16/02/07, 21:02

תודה אנדרה; נכון שחשבתי על זה, העבודה שלי נמצאת 10 ק"מ מהבית שלי, כך שלמכונית בקושי יש זמן להתחמם. אני עדיין לא יכול לראות את זה, אבל אני בטוח שאני לא הולך להתחיל מייד!

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

גולף 2 GTD: סימום מים