אופל CORSA 1.5D

עריכות ושינויים מנועים, חוויות, ממצאים ורעיונות.
אישי de l'Utilisateur
TDRA2004
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 29/03/07, 22:22
מיקום: Valenciennes




נָקוּב TDRA2004 » 20/06/07, 21:35

ערב טוב לכולם.

לאחרונה לא היה לי הרבה זמן.

התארחתי אצל הוריי בהוט גרון, כלומר 2000 ק"מ הלוך ושוב.
זה אפשר לי לבדוק את האסדה על מגוון רחב מאוד של תנאי דרך.
אמינות: אין בעיה.

ZAC:
מצטער לסתור אותך, אבל הכור עדיין מלא ויש לו לפחות 5000 ק"מ. : גביני:

אני חוזר לצריכת המים (0,3 ליטר / 100) שהייתה נמוכה מאוד. צריכת המים שלי בהתחלה הייתה 0,5 ליטר / 100. :הֶלֶם:

בדקתי רעיון שהועלה על ה- forum (אני כבר לא יודע או או מי), שהורכב מהכנסת משטח סריקה מנירוסטה לצינור כניסת הכור, על מנת להגביל את עליית המים החמים ולאפשר רק לעבור לאדים.

שמתי את המאגר הזה בצינור היציאה של SG.

לפני שנסעתי לכביש, הסרתי לכן את הכרית הזו, והכנתי ונטורי PVC שהתקנתי בין הסעפת לכיסוי מסנן האוויר.

המשקאות היו: : Lol:

4,79 מעל 798 ק"מ כולל 650 מהכבישים המהירים ב -110, 120
4,25 מתוך 300 מסלולים שונים
4,79 מעל 598 ק"מ כולל 300 מהכבישים המהירים ב -110,120
4,96 מעל 350 ק"מ כולל 200 מהכבישים המהירים ב -130,140

צריכת מים של 1 ליטר / 100
0 x
אישי de l'Utilisateur
TDRA2004
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 29/03/07, 22:22
מיקום: Valenciennes

פיר הברגה




נָקוּב TDRA2004 » 20/06/07, 21:53

Camel1, André, והאחרים כמובן : גביני:

המשקאות ללא פנטון היו גדולים מ -6 ליטר / 100, ומשתנים מכיוון שאנו 4 משתמשים ברכב.

עבור המוט, הוא מושחל בקוטר 12 מ"מ שבמרכזו מעטפת פלדה 14/16 דרך צינורות כניסת / יציאת הנחושת 12/14. המוט מולחם בצד צינור הכניסה וחופשי בצד צינור היציאה, צינור המעטפת מולחם לשני הצינורות (כניסה / יציאה)

מעבר הגזים נעשה בכל קצה דרך חור צירי של 8,5 מ"מ המחובר ל -4 חורים רדיאליים של 4 מ"מ הנפתחים לחלל הטבעתי.
0 x
אישי de l'Utilisateur
TDRA2004
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 29/03/07, 22:22
מיקום: Valenciennes

פיר הברגה




נָקוּב TDRA2004 » 20/06/07, 21:53

Camel1, André, והאחרים כמובן : גביני:

המשקאות ללא פנטון היו גדולים מ -6 ליטר / 100, ומשתנים מכיוון שאנו 4 משתמשים ברכב.

עבור המוט, הוא מושחל בקוטר 12 מ"מ שבמרכזו מעטפת פלדה 14/16 דרך צינורות כניסת / יציאת הנחושת 12/14. המוט מולחם בצד צינור הכניסה וחופשי בצד צינור היציאה, צינור המעטפת מולחם לשני הצינורות (כניסה / יציאה)

בשל הקונסטרוקציה, הליבה אינה ניתנת להחלפה ללא הרס, ולכן יש צורך לבצע סט שלם נוסף.
ברגע שיש לי מעט זמן והמוסך שלי סגור ושהתקדמתי טוב עם עבודות הבית ו ...., שמתי. :גָלִיל:

קל לחלץ את ההרכבה מצינור הפליטה

מעבר הגזים נעשה בכל קצה דרך חור צירי של 8,5 מ"מ המחובר ל -4 חורים רדיאליים של 4 מ"מ הנפתחים לחלל הטבעתי.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 21/06/07, 05:35

בונז'ור
4,79 מעל 798 ק"מ כולל 650 מהכבישים המהירים ב -110, 120
4,25 מתוך 300 מסלולים שונים
4,79 מעל 598 ק"מ כולל 300 מהכבישים המהירים ב -110,120
4,96 מעל 350 ק"מ כולל 200 מהכבישים המהירים ב -130,140

צריכת מים של 1 ליטר / 100


זה טוב מאוד לעריכה ראשונה, זה גובל ב -30%. נשארתי הרבה זמן מתחת ל -30% ..
אנו גם מבחינים שהיעילות עולה עם הביקוש להספק 4,96 את 130,140 בדרך כלל ללא פנטון זה צריך להיות הרבה יותר גבוה, אנו מוצאים את אותם ממצאים ..
לצריכת מים, בנתונים אלה אני מריץ כרגע 0,9 ליטר ל 100 ק"מ אך מנוע 3 ליטר
כמות המים שניתן להעביר תלויה בעיקר בטמפרטורת הכור שהוא לעולם לא אמור להירטב .. אז זה תלוי בגודל הכור (במקרה שלי המוט הוא 19 מ"מ)

למוט המסונן לבדיקות בפנטון 100% זה שלילי, בסמים עם מים לא ניסיתי
מוט חלק מחומר פלדה או נירוסטה (אינרציה תרמית נמוכה יותר)

אם הכור נשאר חם אתה יכול לשפר את הוונטורי כדי להעביר מוצר נוסף לכור (לא רק להגדיל את המים) יכול להיות שהמוט הברגה יאבד לחץ, או החורים הציריים הקטנים של 4 מ"מ
אם אתה משנה את ההרכבה שלך, ארגן לעצמך שיהיה לך מוט נשלף בקלות .. לפחות במכלולים הראשונים ..
אנחנו תמיד רוצים לנסות משהו אחר או לשפר, גם אם היית בשיעור של 40% תרצה לנסות עוד יותר !!
כשאתה רוכב הרבה תלמד במהירות.
אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
lio74
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 333
כתובת: 15/03/06, 23:16
מיקום: Haute-Vienne וסאבויה




נָקוּב lio74 » 21/06/07, 20:30

אנדרה כתב:ביצוע מוטות תמך בכדי לשמור על ריכוזו עדיף על פני נקודות הריתוך.


Salut א tous!

שאלה קוראת לי אנדרה:
מדוע מוטות הריכוז טובים יותר מהריתוכים :?:

נכון שזה חייב להיות קל יותר להתאים ... אבל אם לא, זה בגלל שהוא פשוט עושה 2 מכשולים לרתכים!?

@+ :D
0 x
"לעשות משהו זה יקר, לעשות דבר לא יעלה הרבה יותר." קופי אנאן
המינים בסכנת הכחדה הבאים: אדם ... וזה יהיה טוב בשבילו !!!
אדם הוא טבעי זיהום מסוכן מאוד!
אישי de l'Utilisateur
TDRA2004
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 29/03/07, 22:22
מיקום: Valenciennes




נָקוּב TDRA2004 » 21/06/07, 23:20

ערב טוב אנדרה

אתה יכול לספר לי קצת יותר על בדיקות מוט הברגה שלך בפטון ב 100%

מידות, מרחב טבעתי, חוקה וכו '.
מרסי.

עבור הצרכן, המטרה (השאפתנית) שלי היא להגיע ל -50% ומעלה. :P
0 x
אישי de l'Utilisateur
camel1
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 322
כתובת: 29/01/05, 00:29
מיקום: Loire
x 1
צור:




נָקוּב camel1 » 21/06/07, 23:47

היי דידייה (והאחרים!)

TDRA2004 כתב:המשקאות ללא פנטון היו גדולים מ -6 ליטר / 100, ומשתנים מכיוון שאנו 4 משתמשים ברכב.


לכן, אם ניקח את המדידות על 798 ק"מ ו -598 ק"מ, ב -4,79 ליטר / 100, אלו הם המדויקים ביותר בכל הנוגע לאומדן הצריכה, ולכן 900 ק"מ מהכביש המהיר ו- 496 ק"מ של הכביש, אני מוצא הפחתה, על בסיס המקורי 6l / 100 של כעשרים% :D

אני מכיר רבים שרוצים להציג תוצאות כאלה עבור האב טיפוס הראשון שלהם! : Mrgreen:

בשל הקונסטרוקציה, הליבה אינה ניתנת להחלפה ללא הרס, ולכן יש צורך לבצע סט שלם נוסף.
ברגע שיש לי מעט זמן והמוסך שלי סגור ושהתקדמתי טוב עם עבודות הבית ו ...., שמתי. :גָלִיל:


אה כן ! גם אתה מאוד עסוק! : Lol:

מעבר הגזים נעשה בכל קצה דרך חור צירי של 8,5 מ"מ המחובר ל -4 חורים רדיאליים של 4 מ"מ הנפתחים לחלל הטבעתי.


אני חושב שחבל ליצור הגבלה - ולכן ירידת לחץ - בקצות הכור שלך. סביר להניח שיהיו לך מושלמים טובים יותר אם הוא יכול לנשום בחופשיות רבה יותר ...

לבסוף, לא נרתע מההנאה שלנו ושלך!

כשיש לך קצת זמן, אתה תמיד יכול לרדת לבניית כור חדש ...

בינתיים, כדור הארץ מודה לך שזיהמת פחות (וגם אנחנו!)

בראבו שוב, ונתראה בקרוב!

מישל
0 x
היינו על הסף, אבל עשינו צעד גדול קדימה ...
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 22/06/07, 03:10

בונז'ור
TDRA2004 כתב:ערב טוב אנדרה

אתה יכול לספר לי קצת יותר על בדיקות מוט הברגה שלך בפטון ב 100%

מידות, מרחב טבעתי, חוקה וכו '.
מרסי.

עבור הצרכן, המטרה (השאפתנית) שלי היא להגיע ל -50% ומעלה. :P


מוט הברגה שבדקתי היה גרוטאות רגילות של 1/2 אינץ 'או 12 מ"מ (כמו המוט החלק 7/1 שהוא סטנדרטי כאן
אורך 200 מ"מ ויותר פער האוויר 1 מ"מ עד 0,9 מ"מ
באותה תקופה הבדיקה שלי כללה ביצוע מנוע קטן של 100% פנטון המופעל היטב והקריטריונים שלי היו ביצועים השוואתיים של מנוע הגנרטור, ללא עשן וריח ..

במקום המוט ניסיתי חתיכת כבל פלדה 1/2 "תוצאות גרועות, צרור חוט תוצאות גרועות, תוצאות חלולות דקות חלולות גרועות, צינור עבה זה משתפר. השתמשתי בזה כדי לבצע מדידות טמפרטורה בתוך המוט.
צרור חוטים שלעולם לא מרגיש חם כמו מוט מוצק.
תמונה
אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
TDRA2004
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 13
כתובת: 29/03/07, 22:22
מיקום: Valenciennes




נָקוּב TDRA2004 » 24/06/07, 21:35

תודה אנדרה על כל המידע הזה.
כפי שאמרתי לעיל, ברגע שאוכל אוכל לנסות עם מוט.

דידייה
0 x
אישי de l'Utilisateur
lio74
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 333
כתובת: 15/03/06, 23:16
מיקום: Haute-Vienne וסאבויה




נָקוּב lio74 » 24/06/07, 22:59

TDRA2004 כתב:ערב טוב אנדרה

אתה יכול לספר לי קצת יותר על בדיקות מוט הברגה שלך בפטון ב 100%

מידות, מרחב טבעתי, חוקה וכו '.
מרסי.

עבור הצרכן, המטרה (השאפתנית) שלי היא להגיע ל -50% ומעלה. :P


היי TDRA והאחרים : גביני:

אני לא יודע איפה ומי, אבל בהשוואה למוט הלא חלק ... הייתה בדיקת מקדח במכלול עובד ... אפילו הייתה תמונה של המקט לאחר הבדיקה ...

אבל ההבדל בקושי מוחשי!

אז אל תבזבז את הזמן שלך עם זה : גביני:

DIY טוב :קְרִיצָה:

@ + כולם

נ.ב: אני רואה שאנדרה לא ענה לריכוז המוט ... זה בגלל שכבר הייתה לי את התשובה אז ... מרכז על ידי ריתוך זה לא נהדר :D
0 x
"לעשות משהו זה יקר, לעשות דבר לא יעלה הרבה יותר." קופי אנאן

המינים בסכנת הכחדה הבאים: אדם ... וזה יהיה טוב בשבילו !!!

אדם הוא טבעי זיהום מסוכן מאוד!

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזרה ל "הזרקת מים במנועים: ההרכבה והתנסות"

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 69