אופל מנטה

מנטלנקר · נָקוּב **מנטלנקר** » 26/04/08, 18:17

שלום לכולם,

אני מאלזס והתעניינתי לאחרונה במנוע הפנטון.
אני אספן ויש לי שני אופל מנטות שהייתי רוצה לשנות.
יש להם מנועי בנזין של 1800 סמ"ק עם קרבורטור גוף כפול.
ברצוני לדעת אם ניתן להתקין את מערכת הפנטון במנוע כזה, ואם כן, כיצד עלי לעשות זאת.
אני מתחיל באמצע.

תודה,
מאט.

PITMIX · נָקוּב **PITMIX** » 27/04/08, 09:16

שלום וברוך הבא.
אני מזמינה אותך להציץ היטב ב forum לגבי הנושא שמעניין אותך מכיוון שתמצאו שם תרשימים והסברים.
לרכב שלך אין שום דבר מורכב. בנה את המחליף שלך על ידי הצבת הכור קרוב ככל האפשר אל סעפת הפליטה במרפק של צינור הנפט. תמונה

מתקין מחולל קיטור מיידי סביב המפלט הקיר הכפול, המופעל על ידי ציפה ברמה קבועה.
מבחן וידיאו בסדנה לחץ כאן
תמונה

ב- R5 שלי מצצתי את האדי מעל הגוף הראשון של הקרבורטור מעל הוונטורי. אתה יכול גם להשתמש בצינורות הנשימה (בזהירות) או אפילו לתת לאדים להיכנס ישירות דרך סעפת הצריכה (עם ויסות לפי תאוצה).
יחס האוויר / דלק משתנה על ידי תוספת אדי מים. על כן תצטרך להתאים מחדש את הפחמן שלך. בדרך כלל אתה יכול לרוקן את ההגדרה שלך לעומת הרגיל. ההגדרה תהיה גרועה מדי אם תיסעו ללא כור, אבל יהיה טוב איתה.

מנטלנקר · נָקוּב **מנטלנקר** » 28/04/08, 10:45

תודה,

אבל אני עדיין מתקשה להבין את המערכת. רציתי במיוחד לדעת אם זה אפשרי במנוע שלי לפני שאני מתחיל.
עכשיו כשקבעתי, אני הולך ללמוד את זה קצת יותר ברצינות
עוד לא הבנתי את ההבדל בין המוט למחליף ... : גביני:

והרבה יותר. ישנם כבר מונחים ספציפיים שהתיישבו באתר זה וראויים לתשומת לב מעט לפני שממשיכים.

מאט

PITMIX · נָקוּב **PITMIX** » 28/04/08, 16:42

בונז'ור
עבורי המחליף הוא הכור בכללותו. זהו צינור המוחדר לפליטה ובתוכו יש מוט. ה- GVI הוא מחולל קיטור מיידי.
כדי להפעיל כור במצב טוב, עליו לספק מים בצורה של ערפל.
המערכת הבסיסית משתמשת בבועבל. הוא מייצר אדי מים על ידי החלפה עם נוזל הקירור (הנפוץ ביותר).
אנו יכולים להשתמש גם במרססי מים שאנו מכנים ונטורי או קרבורטור מים במקום הבועבל.
ולאחרונה חלק מאיתנו אימצנו את GVi.
זהו צינור קטן שנוצר על ידי קיר כפול המאפשר להחליף חום עם הפליטה.
הפעולה זהה לזו של מכונת קפה, היא מקטינה מאוד את גודל המערכת בהשוואה לבועבל תוך כדי ביטול תקלות מסוימות במאבקי מים.

מנטלנקר · נָקוּב **מנטלנקר** » 02/05/08, 20:29

תודה לך על ההסברים האלה, אני רואה קצת יותר ברור.
אני כבר נתקל בבעיה ראשונה: יש לי מנוע אורך, כך שהפליטה לא עוברת מתחת למנוע. פירוש הדבר כי אין צינור פליטה אנכי אחרי סעפת. הצילינדרים מקובצים בזוגות ושני הצינורות נפגשים מתחת לרכב. יש לי רק פליטה אופקית. האם זה עדיין עובד במקרה זה?

מאט

Jime · נָקוּב **Jime** » 02/05/08, 22:05

עֶרֶב טוֹב

כן יתכן שיצרתי הרכבה כזו, שטוחה, על הרכב שלי. אתה צריך לדעת כמה ס"מ מהמנוע שתי הצינורות נפגשים ב- y. הכור שלי מותקן בגובה 2-70 ס"מ סעפת פליטה

מנטלנקר · נָקוּב **מנטלנקר** » 05/05/08, 21:10

שני השקעים נפגשים בגובה 60 ס"מ ואז יש לי אורך של 60 ס"מ של קו אופקי לפני מעצר הלהבה (סיר ההדק הראשון נקרא כך על המנטה). אני חושב שיהיו לי הרבה צינורות לעשות עד הכניסה :הֶלֶם:

. עם זאת יש לי כמה מקום שאני רוצה מתחת למכסה המנוע, אנחנו יכולים להתאים לארגז כלים מכל צד של המנוע.

מאט

Jime · נָקוּב **Jime** » 05/05/08, 21:18

יש לקחת בחשבון כי הצינורות בין הכור לצריכה חייבים להיות קצרים ככל האפשר כדי לייעל יותר.

אז 20 ס"מ לדעתי זה מעולה ו 80 ס"מ זה יהיה נסבל, אולי עד 1 מטר, במקרה שלי יש לי שישים ס"מ גדולים בין הכור לכניסת האוויר

a+

PITMIX · נָקוּב **PITMIX** » 05/05/08, 22:45

בברכה
עליכם להכין לנו תרשים או תמונה של המנוע שלכם והפליטה כך שנוכל לעזור לכם אפילו יותר.
אך אין שום בעיה להתקין כור בחלק ימני של הפליטה.
העיקר שיהיה מקסימום חום ולא להכשיל את האגזוז יתר על המידה.

הצטרף לקהילה נטולת צנזורה אלגוריתמית של חובבים, טכנאים, מדענים או מהנדסים. מודעות הוסרו לאחר ההרשמה.

אופל מנטה