rech. מידע על מנוע של יותר מ- 200 כ"ס התנשא

שלום פיל
היניקה בסולר היא רק אוויר והכמות כל כך גדולה שקצת יותר או קצת פחות לא משתנה הרבה,
המעט שעובר בכור הוא אחוז קטן בהשוואה ל 600 קילו האוויר לשעה שמנוע בעל יכולת זו יכול לבלוע. אז 4 או 5 קילו מים + אוויר, בסערה זו זה זניח.
לגבי המכסים זה לא חובה שתרכיב הרכבה אחרת, אבל לאחר הרכבה אתה כבר לא יכול ללכת ולהסיר את המוט.
אם כי אם העריכה נעשית היטב אינך צריך להפוך אותה
כל עוד אתה מכבד את המשחק המקסימלי 1,6 מ"מ ומינימום 1 מ"מ
עבור מנוע גדול עדיף 1,5 עד 1,6 ומוט 100 מ"מ 120 מ"מ המידות אינן קריטיות, צינור היציאה שעובר לכניסת הטורבו חייב להיות מספיק גדול בין 25 ל -30 מ"מ. אסור לו להגביל, ההגבלה חייבת להיות רק בין מוט והכור
תוכלו להבחין כי בכל מכלולי ה- SPAD אנו רואים לעיתים רחוקות רב-סילון, אין מה להתבונן בצינור יציאת הנחושת, הוא תמיד 14 מ"מ. אני חושב שהם הולכים הכי פשוט.
אתה תחשב שכור גדול שווה ערך לשני קטנים בשטח שיורי.
אלא דאג למבעבע ולצנרת ולשאיבה מול הטורבו, זה המקום בו זה קורה, בכור אם הוא מקבל חום, דיכאון ומהירות גז, זה תמיד עובד, אפילו עם ממדים שונים וחומרים שונים.
אנדרה

שלום שוב אנדרה
אם הייתי מבין אותך נכון, היית מתכנן אותי להכניס כור אחד גדול ?? אבל איזה קוטר בדיוק ??
a+
פיל 14

בונז'ור
מוט שבין 19 ל -25 מ"מ נחשב לכור גדול
צינור הכור חייב להיות ארוך ב -3 מ"מ מהמוט כדי שיהיה לו מרווח של 1,5 מ"מ. אתה לוקח את מה שאתה מוצא בחנות, ואתה מסתגל ..
אנדרה

ערב טוב אנדרה

מוט שבין 19 ל -25 מ"מ נחשב לכור גדול
צינור הכור חייב להיות ארוך ב -3 מ"מ מהמוט כדי שיהיה לו מרווח של 1,5 מ"מ. אתה לוקח את מה שאתה מוצא בחנות, ואתה מסתגל ..
אנדרה
חשבון
קוטר הצינור: 23 מ"מ 415 מ"מ
קוטר מוט: 20 מ"מ 314 מ"מ
ההבדל: 101

קוטר הצינור: 18 מ"מ 254 מ"מ
קוטר מוט: 15 מ"מ 176 מ"מ
הפרש: 78 מ"מ

קוטר הצינור: 28 מ"מ 615 מ"מ
קוטר מוט: 25 מ"מ 490 מ"מ
הפרש: 125 מ"מ

אולי יש צורך לספק את המוט באורך 120 מ"מ ולא 100 מ"מ על כור גדול מכיוון שאנו נמצאים רק בנפח הפנים של הכור בהשוואה להרכבה של 2 קטנים.

לילה טוב
a + פיל 14

שלום תשובה לפיל 14
שמתי לב ששכחתי לספר לך שכאשר משתמשים במוטות קטנים 10 או 12 מ"מ המשחק הוא 1 מ"מ או פחות, בקטע החישוב לקוטרים גדולים עם משחק של 1,5 זה משנה.

אנדרה

שלום אנדרה
מצאתי שאריות נירוסטה לייצור הכור הגדול שלי:
- קוטר מוט אחד 1 מ"מ
- 1 צינור נירוסטה מחוזק בקוטר פנימי 28 מ"מ
ועובי 3 מ"מ. האם הוא לא עבה מדי להתחמם. הטמפרטורה של גזי הפליטה היא סביב 550 מעלות.
תודה
A + PHIL 14

שלום פיל
עבור עובי צינור הכור עדיף, מעשי שהוא בעובי זה, פחות בעיה לרתך אותו, מכיוון שמדובר במנוע במהירות קבועה הטמפרטורה תעבור בסופו של דבר דרך הקיר
כאשר אתה הולך לרתך על האגזוז, דחף לתוכו מוט ברזל או מהדק צינור, איפה שאתה הולך לרתך הוא מונע את הצינור, הצינור האל חלד בגלל הריתוך, זה ימנע ממך לבזבז את התיק אחרי, דון אל תשכח להוריד את זה כשזה עדיין חם, לא משנה עם מה אתה הולך להילחם.
550c הוא שיר לחומר זה.
אנדרה

Bonjour à tous
הנה התוכנית של הכור בקוטר 25 שתכננתי למנוע 365 כ"ס של ה- GE
מה אתה חושב???
זה 30 ס"מ מהסעפת אחרי הטורבו ????
בחרתי בדרך הקלה כי החלק הזה של הצינור מפורק בכל קצה.
תודה
a+

ערב טוב לכולם
ללא תשובה, אני מרגיש קצת מודאג מפוסט של חבר ב- forum שאמרו כי חלקם ביקשו מידע רב יותר ממה שנתנו כדי לקדם מחקר על תהליך הפנטון.
נכון ששאלתי הרבה שאלות בזמן האחרון ואני מנצל את ההזדמנות הזו כדי להודות בין היתר לאנדרו על כל הטיפים שנתן לי.
אחרי שהספקתי להכין מבעבע בלבד חשבתי שהוא לא יביא שום דבר חדש על ידי הצגתו בתצלום.
אני חושב שיהיה לי יותר זמן בחורף לסיים את ההרכבה הראשונה שלי בטרקטור שלי. ברגע שהוא יסתיים אשים כמה תמונות וגם את התוצאות שהושגו.
A+
פיליל 14