שלום,
יש לי את אותו הרעיון, בידיעה שהמנועים האלה עדיין עומסים בעומס הרבה יותר פעמים מאלה של המכוניות שלנו.
מצד שני, איפה (למיטב ידיעתי) הוא חוסם, מדובר מבחינה אדמיניסטרטיבית, בקרה טכנית, הומולוגיה ומעדני נייר אחרים.
עכשיו שהגולמי תפס סטירה גדולה ולכן גם חברות TR, כדי לראות אם אתה מוצא אחת (חברה) שתנסה את ההרפתקה, בכל האמצעים הלא חוקיים עד היום <_ <; או אחרת להציע על בסיס ניסיוני.
או גרוע מכך: זועם: ספק הרכבה נשלפת בקלות, להסרה לפני כל MOT, כפי שעושים כל כך הרבה אנשים חסרי אחריות עם צמיגיהם על מכוניותיהם.
ברצוני לדעת היכן אתה נמצא בפרויקטים שלך, גם אם יש לך רק כמה רעיונות או תצפיות ב- +.
עד +
לוק
ps: am ב Rhône-alpes
פנטוניזציה של משאיות סמי-נגרר בפויטו
skyfish כתב:או גרוע מכך: זועם: ספק הרכבה נשלפת בקלות, להסרה לפני כל MOT, כפי שעושים כל כך הרבה אנשים חסרי אחריות עם צמיגיהם על מכוניותיהם.
ברצוני לדעת היכן אתה נמצא בפרויקטים שלך, גם אם יש לך רק כמה רעיונות או תצפיות ב- +.
ובמקרה של תאונה?
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
- wirbelwind262
- טוב Éconologue!
- הודעות: 238
- כתובת: 29/06/05, 11:58
- מיקום: Fouras
- x 29
בן אני יכול לתמוך בגישה זו רק אם הבעלים בסדר לקחת את הסיכונים: טכנולוגיים (הם חלשים אך כוללים במיוחד את אובדן הערבות) וחוקי (ה- BCP הגבוה יותר: ביטוח, מוקשים ....).
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
- wirbelwind262
- טוב Éconologue!
- הודעות: 238
- כתובת: 29/06/05, 11:58
- מיקום: Fouras
- x 29
שלום,
אם זו החוויה הראשונה שלך, היזהר מבעיות רבות לפתור במכלול מסוג זה, אם אתה עומד בפני מערכת הזרקה ישירה בלחץ גבוה, הנשלטת על ידי מזרק אלקטרוני,
במקומך הייתי בוחר משאבה מכנית מנועית מסורתית יותר, עדיין יש הרבה במחזור. אלא אם כן אתה מצויד, סבלני, הרבה זמן לפניך, שמסכים להתחיל מחדש (הניסוי הוא דרך קשה אך מאוד מעניין) ושאתה אוהב אתגרים אני מאחל לך בהצלחה.
אסור לנו לשכוח שהשיפור שאנחנו עושים באמצעות סימום מים הוא ברמה של הבעירה, ועם המערכת החדשה בצורה אחרת הם גם משפרים את הבעירה, כך התוצאות לא יהיו מרהיבות במנוע שכבר השתפר, מלבד התוצאות הטובות ביותר של הפנטון שאנו מוצאים על המנועים הגרועים.
דוגמה נוספת למנוע אתה יכול לשים סימום מים, טורבולטור, מגנטים ואצטון, אבל כל זה לא מסתכם, אם זה היה המנוע היה פועל בטיפה, ומדלק אותו אל תחלום, כשאנחנו משחקים רק על בעירה, אנחנו מוגבלים במהירות בסביבות 30% לחיסכון בדלק.
אני מדבר על המקרה שלי ועל ההתנסויות שלי עם כל שגיאות המדידה וההערכה שכרוך בכך, גם אני הייתי רוצה שיהיה לי 40% או 50% אבל אני לא יכול לעשות את זה, אני אהיה (אהיה מרוצה) שיהיה 30% בכל המהירויות ברציפות, לא רק במסלולים ארוכים שכבר יהיו נקודה טובה. בעיר ונסיעה קצרה על מרצדס 3 ליטר דיזל j, מצליחה לעשות 7,2 ליטר על הכביש הראשי 6,45 ליטר אבל זה לא מספק אותי, אני חושב שלעולם לא אשמח, עד שהמערכת תהיה לא פועל בכל תנאי הנהיגה.
אנדרה
אם זו החוויה הראשונה שלך, היזהר מבעיות רבות לפתור במכלול מסוג זה, אם אתה עומד בפני מערכת הזרקה ישירה בלחץ גבוה, הנשלטת על ידי מזרק אלקטרוני,
במקומך הייתי בוחר משאבה מכנית מנועית מסורתית יותר, עדיין יש הרבה במחזור. אלא אם כן אתה מצויד, סבלני, הרבה זמן לפניך, שמסכים להתחיל מחדש (הניסוי הוא דרך קשה אך מאוד מעניין) ושאתה אוהב אתגרים אני מאחל לך בהצלחה.
אסור לנו לשכוח שהשיפור שאנחנו עושים באמצעות סימום מים הוא ברמה של הבעירה, ועם המערכת החדשה בצורה אחרת הם גם משפרים את הבעירה, כך התוצאות לא יהיו מרהיבות במנוע שכבר השתפר, מלבד התוצאות הטובות ביותר של הפנטון שאנו מוצאים על המנועים הגרועים.
דוגמה נוספת למנוע אתה יכול לשים סימום מים, טורבולטור, מגנטים ואצטון, אבל כל זה לא מסתכם, אם זה היה המנוע היה פועל בטיפה, ומדלק אותו אל תחלום, כשאנחנו משחקים רק על בעירה, אנחנו מוגבלים במהירות בסביבות 30% לחיסכון בדלק.
אני מדבר על המקרה שלי ועל ההתנסויות שלי עם כל שגיאות המדידה וההערכה שכרוך בכך, גם אני הייתי רוצה שיהיה לי 40% או 50% אבל אני לא יכול לעשות את זה, אני אהיה (אהיה מרוצה) שיהיה 30% בכל המהירויות ברציפות, לא רק במסלולים ארוכים שכבר יהיו נקודה טובה. בעיר ונסיעה קצרה על מרצדס 3 ליטר דיזל j, מצליחה לעשות 7,2 ליטר על הכביש הראשי 6,45 ליטר אבל זה לא מספק אותי, אני חושב שלעולם לא אשמח, עד שהמערכת תהיה לא פועל בכל תנאי הנהיגה.
אנדרה
0 x
econology כתב:skyfish כתב:או גרוע מכך: זועם: ספק הרכבה נשלפת בקלות, הניתנת להסרה לפני כל בדיקה, כפי שעושים כל כך הרבה אנשים חסרי אחריות עם צמיגיהם על מכוניותיהם.
ברצוני לדעת היכן אתה נמצא בפרויקטים שלך, גם אם יש לך רק כמה רעיונות או תצפיות ב- +.
ובמקרה של תאונה?
אה ... בגלל זה שמתי את הבחור הקטן הזה :: כועס:
0 x
וכן ... התקנות אינן מעדיפות שינויים במנוע ... מצדי זו אחת הסיבות להתקדמות איטית מאוד שלי ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
6,45 ליטר עד 7,2 ליטר עבור מרצדס 300TD (5 צילינדרים אוטומטי תיבת טורבו, ו -300 ק"מ) הוא ממש טוב מאוד לעומת 000 ליטר עד 9,5 ליטר מקסימום (היה לי אחד ו יש לי את נתוני הצריכה מהמגזין הטכני לרכב). אנדרה ניגש לצריכת הזרקות ישירות שוטפות בעלות נמוכה בהרבה ... ההספק אולי לא זהה בהשוואה למרצדס הנוכחית (11CDI למשל), אבל לפני 220 שנה פיתוח טכני.
לסמים מים של סולר הנוכחי הייתי נזהר מאוד כי נראה לי שיש להם למשל לייעל את פעולתם של מדי הזרימה עם חוטים חמים (כמו בנזין) עבור כניסת האוויר של הוֹדָאָה. לכן נשבש את המחשב האלקטרוני עם אספקת גז חם (דלק או חמצון) שמגיע מהכור ... והפריצה מאוד יקרה במנועים החדשים האלה, והתיקון אינו בהישג ידו של הנדימן הממוצע.
לא, יש מספיק דיזל קלאסי כדי להגביר את המים, ומספיק כיוונון עדין לפני שתתחיל לדגמים האחרונים ...
מישל
לסמים מים של סולר הנוכחי הייתי נזהר מאוד כי נראה לי שיש להם למשל לייעל את פעולתם של מדי הזרימה עם חוטים חמים (כמו בנזין) עבור כניסת האוויר של הוֹדָאָה. לכן נשבש את המחשב האלקטרוני עם אספקת גז חם (דלק או חמצון) שמגיע מהכור ... והפריצה מאוד יקרה במנועים החדשים האלה, והתיקון אינו בהישג ידו של הנדימן הממוצע.
לא, יש מספיק דיזל קלאסי כדי להגביר את המים, ומספיק כיוונון עדין לפני שתתחיל לדגמים האחרונים ...
מישל
0 x
MichelM כתב:לסמים מים של סולר הנוכחי הייתי נזהר מאוד כי נראה לי שיש להם למשל לייעל את פעולתם של מדי הזרימה עם חוטים חמים (כמו בנזין) עבור כניסת האוויר של הוֹדָאָה. לכן נפריע למחשב האלקטרוני עם אספקת גז חם (דלק או חמצון) שמקורו בכור ...
עדיף, במדויק, שהמחשב ישנה את הפרמטרים בגלל עליית הטמפרטורה ויתקן בהתאם, נכון ???
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 3 תגובות
- 5427 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Flytox
צפה בהודעה האחרונה
24/02/08, 14:59נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 0 תגובות
- 3157 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב דוניני
צפה בהודעה האחרונה
19/02/08, 11:56נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 156