בונז'ור
zelectron כתב:בימי דיילות המשאבה "לא ישרות" מכניסות מים לבנזין (כ3 עד 4% עד 5%) עם טיפול קטן כדי להפוך את המים לתערובת בדלק. משם כדי להבין שחלק מהמנועים טעו ...
כיום מיכליות הנפט הם (שבזכות הרעיונות הטובים של אנשי המשאבה ה"וותיקים ") שמים מים ישירות עם חומרים פעילי שטח ... זה תמיד ניצח, לא?
בכוונה להוסיף מים לדלק ??
עם האקלים שלנו כשמגיע -25 יהיו מכוניות בצד הדרך, אצבעון מים וזה חוסם את הצינור עם גוש קרח, אפילו מוצרים מבוססי אלכוהול כדי לדלל את המים. מים, בקור מאוד זה מייצר ג'לטין שסותם את הפילטרים.
בדיזל לא טוב יותר כשהוא עובר דרך המשאבה.
אני מטפל במיכלי דלק בשדה תעופה
אם ראיתם את הפרוטוקול ואת החתימות שיש לבצע על המסמכים כאשר משאית המכלית מלאה, מספר הפעמים שתצטרכו לנקות דגימות והכניסו לספר חתום. מערכת הסינון לפני המשאבה.
במיכל היניקה צפה, היא נשאבת על פני השטח כאשר נותרו 1000 ליטר בתחתית המיכל שאינו שמיש, הוא כבר לא נשאב, בין אם זה 100LL או JET A.
במטוסים יש דימום בנקודה הנמוכה של כל טנק בנוסף למסנן דימום (גסקולטור) ממש לפני הקרבורטור
הפעולה צריכה להיעשות לפני ההמראה.
אז מים בדלק? זה קטלני בהמראה.
כל המנועים במורד הזרם של המים רואים כמה אוויר מנוע נושם, כאשר הלחות היחסית של האוויר גבוהה, זו כמות טובה.
אני לא חושב שזו דרך טובה לערבב מים עם דלק ולהביא אותם למנוע.
אנדרה
