Bubbler על המכונית

tryf כתב:בברכה
אלומיניום אינו מוליך חום סופר, עם זאת:
מחבתות אלומיניום לוקח יותר זמן לחום מאשר מחבתות נירוסטה.
אולי ברזל יצוק עדיין - מוליך חום טוב מאלומיניום?
אבל אני לא חושב.
מהירות החימום של תא הנוסעים נובעת מהתנגדות החימום.
הם מחממים את המים בהתחלה (על כלי רכב אחרונים).
tryf

ובאופן כללי יותר, חומר שמוליך חשמל היטב, מוליך חום היטב, אחרת נחושת היא מוליך חום מעט טוב יותר מאלומיניום.

באופן פרדוקסאלי, אני מאמין שלאלומינה אין השפעה חיובית על המנוע במקרה של שימוש כזרז למשל. אנדרה כבר עשה בדיקה עם מוט אלומיניום עם חסכון טוב; החיסרון הוא ההשפעה על המנוע.
פרופ ', האם תוכל לספר לנו יותר?

שלום פרופסור
במדינות קרירות יותר לרוב המכוניות יש גוף חימום 750 ב- 1000watts הפועל על זרם החשמל
יש לנו גם דוד 500w עם שמשה קדמית להכניס לתא הטייס, ואז מגיעים גאדג'טים לחימום התנור
עוד לחימום הקצב (פחות ופחות משומש)
אחר לחמם עם 12 וולט את חלון האלווה הנוזל (הוא מנקה טוב יותר כשהוא חם)
בסוף התור זה עושה הרבה בעיות כשהוא מחמיר
היחיד שמפריע הוא דוד המנוע, במקרה שלנו זה לא לצורך הטיהור הוא פשוט להתחיל בעבודה כשהוא יורד בלילה -20C.

לטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע המודרני ברור שלמנוע החדש יש ביצועים טובים יותר ולכן פחות חום,
מה שרציתי לומר הוא שבהפסדים, שמקורם בעיקר בגזים חמים, הוא מתפצל לשניים ברובו האחד בראש הצילינדר ומעיל המים והשני בפליטה, עכשיו אם ראש הצילינדר ובמיוחד מעבר גזים לפני ההגעה לקולט סופג חלק ניכר מהחום שלא יימצא בפליטה, זה יהיה הרוב בנוזל הקירור (זה צפוי בסירת מנועי V8
כל סעפת הפליטה מקוררת במים כדי למנוע את עליית הטמפרטורה בתא קטן זה)
לראש ברזל יצוק יש מוליכות תרמית לקויה כך שהוא לא נותן פחות חום במי הקירור.
בנוסף לאיכויות הטובות של האלומיניום, עבור מנוע דיזל ראש ברזל יצוק בנוי היטב הוא עמיד יותר מאשר ראש אלומיניום, מספר הסדקים שניתן לראות על ראש הצילינדר WV שהוא בין שני השסתומים או כאשר אחד מקבל מזרק, אפילו חוטי נרות חימום שמתפשטים (בלי לספור שהוא מתעוות בקלות בעקבות הידוק גרוע)
אני חושב שהבונה היה מסוגל לייצר סוויות חזקות יותר ולפחות להכניס סלילים לסורגי הברגים בחלק האלומיניום, הנר, המזרק, זה התקנת מטען על ראש הצילינדר של המטוס)
ברור שכשנו בידנו את החומר החדש אנו מתעלמים מכל אי הנוחות הללו (יש לי מדי פעם לקשור קשר)

מה שאנשים רבים מערבבים זה מוליכות וחום ספציפי, האחד לא מצורף לדוגמא השנייה את המים ..

אנדרה

בברכה
אני מודה שתמיד מתקשה להבין.
כשאתה מחמם חתיכת אלומיניום בקצה האחד ואתה מחזיק בקצה השני זה לוקח זמן עד שאתה מחמם את האצבעות שלך:
לכן מוליכות חום לקויה.

עם אותה חתיכה בדיוק אך ברזל יצוק (או אפילו נחושת טובה יותר):
זה מציב מעט מאוד זמן!

למתכות היו תכונות 2?
מוליכות חום
וספיגת חום

אני לא אומר את זה כדי לומר שאתה טועה כי זה נכון למשל שהצ'ילרים באלקטרוניקה הם לעתים קרובות באלומיניום.
אני מנסה להבין.
נראה לי המאפיינים האלה של 2!

בונז'ור
מוליכות וחום ספציפי הם שני דברים שונים
דוגמא למים לא מוליכים במיוחד, אבל איזה ספיגת חום
אם לוקח זמן לחמם את האלומיניום זה בגלל שהוא סופג חום רב, אך ברגע שהוא מוביל כמעט כמו נחושת.

אנדרה

תודה על תשובתך
יש לכן אלה מאפיינים שונים 2
זה מטורף!
אני לא יכולה לדמיין את עצמי.
אל דמיון.
אני מבין מהר אבל זה חייב להיות הסביר לי זמן רב HI HI HI
תודה

בונז'ו טירף

אלומיניום הוא מוליך חשמל טוב.
קווי המתח הגבוה מורכבים כולם מכבל פלדה מרכזי המשמש כתומך להתנגדות המכנית וסביב כבל זה יש טורונים של כבל אלומיניום להנעת הזרם הנוכחי, המתח גבוה. על פני השטח.
אם האלומיניום לא התפשט כמוליך חשמל ביתי c, זה בגלל המגעים שלו והתחמצנות שלו, סלס לוקח משחה מיוחדת על המפרקים, בענף הרבה מוטות האוטובוסים הם שטופלו באלומיניום משטח.
לגבי החום הספציפי, אני חושב שזו המתכת
למי יש את הנקודה הגבוהה ביותר ובחומרים אני חושב שזה המים, אם כי עם כל המתכות החדשות (ium) אני לא אדע איך לאשר זאת.
כשאתם מחממים אלומיניום צריך הרבה חום כדי להמיס אותו וברגע שהטמפרטורה תגיע הכל יכול לזרום כמו חמאה.
גם כשאתה לרתך חתיכה גדולה מאלומיניום בניגוד למה שאתה חושב לאחר שסיימת להלחם, החדר כולו מתחמם בגלל מוליכות (שמור על כפפות)

אלומיניום הוא המתכת שבחרת לספוג ולהוביל חום. הבוכנה במנועים היא סגסוגת אלומיניום לנושאי משקל, אך גם לפינוי חום, בטורבו הדיזל יש סילון שמן המטפטף מתחת לבוכנה להתקררות, שלעתים דורש מצנני שמן, השמן ישומן אך גם לקירור ..

אנדרה

ok
הצלחתי ליצור דימוי לתפיסה הזו של ספיגת חום.
המתכת "ריקה" מחום.
זה חייב להיות מלא בחום לפני שהוא יכול להיות מונע.
(כאשר כוס ריקה מתמלאת במים, מתכת קרה "ממלאת" חום.)
או אפילו יותר טוב: הוא + או - נקבובי מבחינת החום.
אלומיניום נקבובי מאוד בחום.
אסור שהנחושת תהיה נקבובית מכיוון שהיא מוליכה מאוד (בחום), מייד.

שלום טריף
אתה יכול לראות בטבלאות (wiki או אחר) את ההבדל בין קיבולת מסה תרמית, שכמובן חייבים להפוך אותם קיבולת נפח תרמי לתת דין וחשבון על כך באותו זמן שאנו רואים

אחרת אנו מרומים על ידי אותו אובייקט בעניין אחר
(האלומיניום קל)

et מוליכות תרמית


alu: 900 joule / (kg.degré) ... x 2,7 (kg / ליטר) = 3333 מוליכות j / (liter.degre) = 237 ואט / (m.degré)
נחושת: 385 j / (kg) ... x 8,6 = 3388 j / (l. °) מוליכות = 401w / (m. °)
ברזל: 444 j / (kg) ... x 7,8 = 3463 j / (l. °) מוליכות = 46 w / (m. °)
נירוסטה :? = ? מוליכות = 26

חתיכת האלומיניום, הנחושת או הברזל "אותו דבר" באותה T °, ​​מכילה כמות זהה של חום (מספרים באדום)

תהיה רק ​​מוליכות תרמית שמשתנה מאוד
נחושת: פי 1,7 יותר מאלומיניום
פי 8,7 יותר מברזל
פי 15,4 יותר מפלדת אל חלד (כרום 18%; ניקל 8%)

לתחושות,
כאשר לוקחים מטבע ביד: בין האלומיניום לברזל למשל, חתיכת הברזל המובילה הרבה פחות חום מהאלומיניום, פני השטח של הברזל יכולים לרדת הרבה יותר מהר ב- T °, ​​במהלך שהוא מעביר חלק מחוםו ליד (וכך ניתן להחזיק אותו ברגע), ואז לוקח יותר זמן עד שהחום (הנפח) עוזב את פנים החדר ללכת לכיוון היד

במילים אחרות כשאנחנו לוקחים חתיכת ברזל בטמפרטורה של 50 ° C, סביר מאוד להרגיש שאנחנו באמת: נניח 40 ° C

אך עבור האלומיניום ופחות הנחושת, קצה המתכת יישאר כמעט על 50 ° C, כל עוד הפנים לא ירד ב- T °

בורג