Bubbler על המכונית

"שאני חושב לעשות את הפנטון שלי בחורף הזה בלי לנפח את הצינור ואני מקווה להרוויח בצריכה"

בברכה
אתה אף פעם לא צריך לנפח את הצינור אם יש לך 45mm int. אל תיגע בשום דבר אם זה 49mm int. או יותר צמצמו מעט; בכל פעם שהגדלתי את הפליטה זה לא עבד או רע מאוד.
למה? אני לא יודע אבל כנראה שההגבלה מעלה את הטמפרטורה ו / או את אפקט השדה המגנטי !!!
@+
זאק

בברכה
בהיותי רתך על ידי הכשרה, אני אומר לך, הטוב ביותר הוא ריתוך טיג, אני מרותך פלדה, אלומיניום ונירוסטה על מתכת דקה או עבה.
כשהקשת תהיה באיכות טובה של ריתוך ועמיד למים, זה די נחוץ ועל גבי מתכת דקה זה די טרחה.
לקיבולת המבעבע, זה לא משנה, מה שחשוב הוא מקור מקור החום והטיוטה (לעיתים קרובות זו בעיה של אבות טיפוס, זה לא עובד מחוסר טיוטה)

כמה גבוה המבעבע חייב להיות ביחס לכור (יש לי ברירה)?
כמה שילמת עבור הודעת הטיג שלך? שמעתי הרבה על כך לריתוך מסגרות אופני אלומיניום.
בבנייה או בריתוך חקלאי זה המיג עם מוטות מלאים ששולט והקשת כשאתה רוצה מוצק מאוד על ברזל עבה, מה אתה חושב?
אני רותך כבר 6 שנים, ביצעתי כמה פרויקטים, הכנתי כלים חקלאיים, שינויים, תיקונים ולרוב אני משתמש ב- 2,5; 3,2 ומדי פעם 4; עבור יישומים מסוימים מוט הנירוסטה או כאלה עם טעינה מחדש ... מצד שני לברזל מתחת ל -2 מ"מ אני אבוד! בספטמבר קניתי רתכת יד שנייה לשיפוץ, אבל אני לא מרוצה מדי.

שלום,
לריתוך TIG כל עוד אתה רותך פלדה או נירוסטה, זה לוקח רתך זרם קרקע רגיל והידית עם ארגון, 1% טונגסטן טורניום קצה חד וזהו., זה כלי טוב לחובבי DIY.
כדי לרתך אלומיניום או מגנזיום זה עובד עם זרם חילופין ונדרש קשת טייס בתדירות גבוהה כדי לשמור על הקשת יותר מסובך להשגה, למרות שמכונת הריתוך שלי היא בבנייה ביתית התאמתי את התדר הגבוה במכונה זו, אני מאוד מרוצה מזה, אי הנוחות היחידה היא לשכור את גליל הארגון מדי שנה 95 דולר
בין אם אתה משתמש בזה ובין אם לא באותו מחיר המילוי הוא 110 דולר, אבל כדאי לך, כשתדע להתמודד עם קצה הטונגסטן הזה, אין שום דבר שמגביל אותך בהלחמה.

אנדרה

ברכות
כמו שאמרת, עם זה אין הרבה דברים שיכולים לעצור אותנו כשאנחנו מטפלים היטב באלקטרודה (אני אפילו יכול לקחת ריתוך מיגר וקשת, אבל לא לפידים) השקעתי בזה כשעזבתי את הכשרת הרתכות ואני ממש נהנה . נכון שארגון הוא יקר אבל איכות הריתוך היא ניקל
למבעבעים אני משתמש בשאריות נירוסטה (יריעות וצינורות) של 2 מילימטרו 3, הוא עמיד ונקי

היי רזוט עבודה נחמדה המבעבעת של ה- BX אבל תגיד לי שזה אתה שעשית את זה או טרנר-מקצוען מסוג פרו? קירות כפולים דורשים עבודה. אני לא יכול לראות את עצמי עושה משהו כזה עם הלפיד, הפטיש והמקדחה שלי ...

היי Pitmix
מבעבע טוב כאשר הוא פועל אתה לא סובל את ידך עליו, עליו להיות חם לכל אורכו, אסור לך רק לחמם את המים בתחתית המבעבע, הנפח מעל הנוזל חייב להיות גם חם, 80C ועוד , בטמפרטורות אלה האוויר מסוגל לספוג לחות רבה יותר, מבלי להיות רווי
באופן אידיאלי זה מבעבע חצי מלא במים, והמבעבע בקופסה המוקפת במים מהמנוע עם זרימה טובה, ממש מארי ביין לכל אורכו.
זה נותן את היתרון של להביא חום מפני נוזל הקפאה
מנועי ראש הצילינדר מאלומיניום של היום סופגים חלק גדול מהחום לרעתו של הפליטה.
זה מסביר מדוע מנועי טרקטור הם בעלי פליטה חמה יותר, ברובם יש ראשי צילינדר מברזל יצוק.
נהג לומר שההפסדים היו גבוהים יותר בפליטה מאשר במי הקירור, אך כעת זה כבר לא נכון במיוחד על דיזל, הדבר נצפה גם על ידי הממדים הפיזיים של הרדיאטורים ומהירות הקירור. תנור חימום .

אנדרה

אנדרה

אנדרה, מה אתה חושב על הערכה שנמכרת על ידי סולול (ממבט ראשון)?
http://www.soleol.net/voiture.htm

שלום,
עבור הערכה שנראתה לראשונה זה נראה לי בנוי היטב
הרעיון לשלוח את האוויר דרך מסך לבועה הוא טוב. גובה המבעבע מעט נמוך, אבל אנחנו על מכונית והמרחב לאכלס את המבעבוע לא תמיד קל, במיוחד עליו להיות קרוב לכור. אני מניח שיש בבלבל במבעבע כדי לפצות על גובהו הנמוך הוא כנראה סורג בצינור היניקה.
איננו יודעים את המוט באורך או בקוטר (כמו כולם בקוטר של 150 מ"מ וקוטר 13 או 14 מ"מ. לרתך, הצביע בכור בקצה אחד (הכרחית דורשת)
אני לא חובב השסתום, אני מעדיף הרבה וונטורי טוב שמביא מעט ירידה בלחץ שמגביר את השפל במידה ניכרת (אבותינו הבינו זאת בקרבורטורים הישנים והטובים שלהם)
נכון שבערכה אוניברסלית קשה להפוך 36 דגמים בקוטר וונטורי, אך עם סדרת טבעות בקטרים ​​השונים זה אמור להיות אפשרי.
החורים בסדין המחורר צריכים להיות מרווחים יותר, אבל בסחר זה קצת קשה למצוא (הייתי צריך להציב רשת נירוסטה דקה כדי ליצור יותר בועות אבל הם נוטים להידבק זה לזה כשהם עולים אל פני השטח)

לומר שזה עושה מימן שם אני רחוק מלהיות משוכנע, אולי במנוע אבל איך לבדוק את זה?
עבור הנתונים שהוכרזו זה ריאלי, על מכונית הנתונים המרביים יהיו קשים יותר להשגה מאשר על טרקטור

בסך הכל זו קונסטרוקציה מלוטשת יותר מאשר הקורה
מכיוון שהוא מיוצר בצורה מסורתית ונמכר בכמויות קטנות במחיר טוב, זה קשה. אני יודע שאני בונה מגלשיים של מטוסים ואני יודע את הזמן שלוקח להכין אסיפה כזו. לעשות 3000 או להרוויח 50 זה לא אותה גישה.
מה שחשוב בסוג זה של בנייה הוא לחפש בשיפור המערכת ולא רק להגביר את קלות הבנייה.

אנדרה

תודה על דעתך