נקודות של מדידות הטמפרטורה בכור

בונז'ור
נושא שהתוצאות בו שונות בהתאם לעורכיות, אם כי חלקן פשוט לא מודדות, ואנחנו מבצעים טוב.
ישנם 3 מקומות עיקריים בהם ניתן למדוד את הטמפרטורה.

- מדוד את גוף הכור
מעטים מאוד עושים זאת דורשים צמד תרמי טוב במעטה מונל, וזה נותן לנו מעט מידע שימושי

-מדוד את האדים היוצאים מהכור קרוב לכניסת המנוע
זה אומר לנו אם זה פחות מ 100c שהמוט עשוי להירטב, אבל זה לא אינדיקציה לכך שכור מבצע, ב 110 או ב 140 זה יכול להיות יעיל באותה מידה.
לחלקן יש תוצאות אפילו ב 90c.

-מדוד את האדים או הנבוליזציה שנכנסת לכור.

המדידה הזו שהרבה עושה בה שימוש ולדעתי היא המדידה העיקרית שיש לבצע, אנו יודעים שטמפרטורה זו חייבת להיות נמוכה מ- 100 מעלות וגבוהה מ- 60 צלזיוס, כמו כן ניתנים ערכים שונים. (רק בדיקות מדויקות עם מד זרימה נאשר)
כבסיס אני פועל בסביבות 75 ג ..
נציין כי למספר טרקטורים עם מבעבע יש מדחום במבעבע ברמת האדים.

השליטה בטמפרטורה זו אינה קלה לניהול אם היא מבעבעת, GV, קרבורטור (למרבה המזל יש סובלנות רחבה למדי)
עבור המבעבע את שיטת חימום המים או הפליטה והממד הפיזי שלו.
למפרש הראשי יש לחשב היטב את משטח החימום ומפלס המים ואת כניסת האוויר העזר שלו.
עבור המאייד החדר הקדמי או החדר המקבל את הריסוס נמצאים לעתים קרובות בפליטה, יש לבצע איזון בין טמפרטורת הפליטה לבין משטח החימום.
שליטה בטמפרטורה זו רק על ידי הגדלת זרימת המים אינה שיטה טובה.

אנדרה

נכון שלא מדדתי את הטמפרטורה הזו הרבה זמן ונכון שזה בהחלט המדידה החשובה ביותר.
להגיע לווסת טמפרטורה זו קשה מאוד מכיוון שיש גורמים רבים לנהל.
אוויר, מים, טמפרטורת פליטה.
אפילו למהירות המכונית משחקת תפקיד מכיוון שאם היא קרה היא מקררת את המנוע, את הפליטה, את כור המים ...