פנטון בארץ השמש העולה?

אסור שתהיה לנו אותה הגדרה של "ירידה" כי היא קפאה מאז שנת 1984 ... ובכן היא נעצרת גם בשנת 1996 ... אז לפני hdi וכן הלאה ...

צריכה לכל 100 ק"מ של כלי רכב חדשים שנמכרה בעולם בין השנים 1980 ל -1996. ראוי לציין כי היא פוחתת בכל מקום בעולם עד למועד ההלם הנגדי, שלאחריו היא לא פוחתת יותר, בכל מקום בעולם גם כן ! . מקור IPCC.

אתה אפילו לא קורא את המקורות שאתה מצטט, זה נהיה עצוב ...

אין יומרה

ובכן חרא ומה זה יהיה אם "היו לך" כאלה?

זה נראה לי הגיוני ...

למעשה, יהיה צורך בפרמטר מדויק יותר שנותן את הצריכה למסה ולהספק.

מונטיגו משנת 1990 ייצרה 80 כ"ס ב -2 ליטר סולר לצריכה של כ -8 ליטר.
ה- 806 שלי משנת 1998, שקל 400 ק"ג יותר, היה קטע קדמי גדול יותר, ייצר 110 כ"ס וצרכ את אותו הדבר; עם מנוע 2,1 ליטר.
שניהם מצוידים בטורבו

בשנת 2005, מרצדס 220 CDI צרכה 6,5 ליטר

אז עדיין הייתה התקדמות מסוימת.

עכשיו, אם לקוחות נתנו לעצמם להתפתות מכלי רכב "יעילים" יותר, זה סיפור אחר ....

פיל כתב:אז עדיין הייתה התקדמות מסוימת.

עכשיו, אם לקוחות נתנו לעצמם להתפתות מכלי רכב "יעילים" יותר, זה סיפור אחר ....

ברמת המנוע הטהורה, אפילו חלה התקדמות עצומה ... להכחיש שזו תהיה טיפשות! רק הצרכים גדלו גם (אפילו במהירות ושוויון תאוצה ...) ...

כריסטוף כתב:לא תהיה לנו אותה הגדרה של "ירידה" מכיוון שהיא סטגנה מאז 1984 ...
צריכה לכל 100 ק"מ של כלי רכב חדשים שנמכרה בעולם בין השנים 1980 ל -1996. ראוי לציין כי היא פוחתת בכל מקום בעולם עד למועד ההלם הנגדי, שלאחריו היא לא פוחתת יותר, בכל מקום בעולם גם כן ! . מקור IPCC.
אתה אפילו לא קורא את המקורות שאתה מצטט, זה נהיה עצוב ...

בצרפת צברנו ליטר טוב בין השנים 1980 ל -1990, ועומד כעת על סטגנציה קלה (ובכל זאת, מגמת ירידה מעט). איננו יכולים לומר כי המגמה גוברת מזה 20 שנה.
אני חושב שבקרוב אנחנו לגמרי בצד היעילות של מנוע החום (יתר על כן הוא נמוך) ושהציוד הנוסף (ABS, מיזוג אוויר, הגה כוח וכו ') צורכים באופן טבעי מעט אנרגיה.
למערכת הפנטון היה מקום זה בגרף זה.

בברכה
נ.ב: שאלתי אותך אם נוכל לקבור את הגרזן, בבקשה. ברצינות, אל תצחקו ממה שאני כותב.

אז, אני ממשיך: בצרפת יצרני מנועים תמיד ביקשו ללכת להפחתת צריכה וזיהום.
אני חייב להודות שזה די מוכר.
אז למה, ליצרנים / יצרני מנועים / יצרנים / מוכרים אין להם או שהם לא מפעילים את הפנטון וכדומה?

כן פיל אתה צודק אבל הכוח גדל, אם ניקח בחשבון את זה כן הביצועים טובים יותר אבל אם נשכח את הגורם הזה, כאן בצפון אמריקה מכוניות לאותו דגם צורכות יותר.

זו חוויה חיה ולא בלה בלה!
דוגמאות:
השיירה שלי משנת 1987 הייתה במיטבה ב -100 קמ"ש 7.5 ליטר ל -100 ק"מ וב -1994 10.7 ליטר ב -100 ק"מ בשנת 2001 11,5 ליטר ל -100 ק"מ.
שנת 2009 עומדת על 8.6 ליטר ל -100 ק"מ.

המשקל אמנם השתנה אך הכלכלה ספגה מכה במשך כמה שנים.

אלן G כתב:כן פיל אתה צודק אבל הכוח גדל, אם ניקח בחשבון את זה כן הביצועים טובים יותר אבל אם נשכח את הגורם הזה, כאן בצפון אמריקה מכוניות לאותו דגם צורכות יותר.

זו חוויה חיה ולא בלה בלה!
דוגמאות:
השיירה שלי משנת 1987 הייתה במיטבה ב -100 קמ"ש 7.5 ליטר ל -100 ק"מ וב -1994 10.7 ליטר ב -100 ק"מ בשנת 2001 11,5 ליטר ל -100 ק"מ.
שנת 2009 עומדת על 8.6 ליטר ל -100 ק"מ.

המשקל אמנם השתנה אך הכלכלה ספגה מכה במשך כמה שנים.

מסכים איתך אבל יצרני המנועים עדיין משפרים את יעילות / צריכת המנועים.
מהיכן השאלות שלי?

מטען הדודג 'החדש שלי עם בנזין 3.5 ליטר הוא 7,5 ליטר ל -100 ק"מ במהירות של 100 קמ"ש אך עם ביצועים יוצאי דופן.

יצרני המנועים עשו את עבודתם, אך:

כשאני משווה, למשל, את ה- BMW 1600 שלי משנת 1969 (960 ק"ג לא טעון, 99.005 פרנק בלגי)
וב.מ.וו 316 (האם היא עדיין קיימת?)

(בֶּנזִין)

הצריכה עברה מ 12 ליטר קל ל 8-9 ליטר?

המושבים נעשו נוחים יותר
יש כריות אוויר, חגורות נשלפות
תגבורת הגוף הוגדלה
זה כבר לא מתחיל לרטוט כמו טיפש ב -120 קמ"ש
זה עבר מ- 85 HP ל- 125-130 HP
יש לה הגה כוח
יש לה מיזוג אוויר
אתה כבר לא יוצא מפקק תנועה עם דלקת בברך שמאל
זה עושה הרבה פחות רעש (25 עד 50 ק"ג בידוד)
היא עברה ל -12 וולט
ובמרחק של 200.000 ק"מ זה עדיין שווה משהו.

ואני מקווה לכל אלה שיש להם אחד שזה יוצא מהדרך פחות בקלות


אבל כל זה, קל ל -2-300 ק"ג יותר.
וזיהום CO ו- NOx פחת.

בונז'ור

תפסיק לשאול את עצמך שאלות
למנוע הבעירה הפנימית למכוניות אין הרבה יותר זמן לחיות, ואני בספק אם יצרן מנועים יבצע השקעות גדולות במחקר לעתיד. זה המנוע החשמלי.
מחזור קטרי הקיטור נמשך 150 שנה כי מנועי החום במכוניות כמעט לא יתארך, והוא יסתיים בדורנו.

אם נסתכל על תעשיית המטלורגיה רגע לפני שהאלומיניום היה בתהליך של עקיפה של השימוש בלוקים של מנוע ברזל יצוק, המייסדים אמרו שהם לא מסוגלים לייצר קירות דקים, כשהם הרגישו שהשוק גולש מהם הם מסוגלים, אבל מאוחר מדי

אני חושב שבניית מנוע כלכלי הם מסוגלים עם או בלי סימום מים, אבל כרגע הם לא על הקיר.

ההחלטות מתקבלות לעיתים קרובות על ידי אליטה, דעתנו דקה מאוד
אפילו אסטרטגים צבאיים גדולים עושים טעויות מונומנטליות, מכיוון שהפקתו של לוחם הסילון הטוב ביותר מסרכמיט 262 התעכבה בשנתיים בגלל ויכוח חסר תועלת (לא נניח גלגל קדמי בסגנון ארה"ב למטוסים שלנו)
כשאנחנו מסתכלים על ההיסטוריה אנחנו לא זכאים לחשוב שמי שמחליט לא מבריק יותר מאלה שבאו לפנינו

צְרִיכָה? אתה רק צריך להסתכל על הסירות עם V8 על הנהר אשר שורפות 400 ליטר אחר הצהריים שלהם, המטוסים - Lycoming O-360 קטן שנשרף 35 ליטר לשעה ממבט ראשון זה לא נראה כמו 'משפיע על שייטים רבים ..

אנדרה