שלום לורן
כשאני מקדיש זמן רב לשינוי והתנסות
ותיאר הכל על forum , אני מצליח לסתור את עצמי, ככל שהדברים מתפתחים, התצפיות מתפתחות. ומאז, בזמן שאני משחק במונטאז'ים האלה, אני מבין שיש לו עדיין הרבה הפתעות והרבה מה ללמוד.
אם אני הולך על forum זה לא להרתיע אותי,
אני זקן מדי, הזריקות הטובות שלי מאחורי ...
אני מנסה לעזור לאלו שרק מתחילים ללמוד וללמוד מאלה ששונים ממני, כולל ממך, מהדרך בה אתה עושה את הקיטור שלך.
או MMM עם הרכבה עם נשימה (ארכובה יוצר כמות טובה של אדי מים, נפט ודלק לא שרוף) פיתרון מעניין.
אם לפחות הסברת כיצד התקדמת, להכין את ספוג המתכת בצינור, אם אתה שולח את המים מטפטפים למטה או באמצע הספוג?
אני יכול לומר לך שניסיתי קרבורטרים מים על הדיזל של מרצדס (זה היה עם קרבורטור קטן ממודל מופחת שהתקרבתי לחיסכון של 30%) ואז ניסיתי את הספוג,
על מנוע הבנזין ניסיתי את קרבורטור המים, את המבעבע המבעבע בגז הפליטה ועוד אחד שמבעבע באוויר, מתיז עם גזי הפליטה, תקע החימום, יינון DC לפני הכור ואחרי הכור,
עכשיו אני על הרכבה אחרת של מנוע בנזין פנטון.
אני רוצה לדעת מדוע מנוע טעון ופונקציונאלי יותר ממנוע טעון קל, אני רוצה לדעת אם זה רק חום הפליטה? או מילוי נכון של הגלילים?
ואני אגיד כמו מישל, אני לא מנסה לדעת אם הכור פועל, אלא אני מנסה להפוך אותו לפעיל בזמן שהמנוע פועל.
אנדרה
GV אשר MAAAAAARCHE !!!!
-
laurent.delaon
- אני מבין econologic
- הודעות: 168
- כתובת: 13/08/05, 17:49
camel1 כתב:לורן,
... כמעט ארבע שנים שחשבתי על פנטון, קודם כל forum יאהו PMC צרפת (זה בטח אומר משהו עבור חלקםואז על אקונולוגיה. ...
וסליחה לסתור אתכם, אבל הרעיון של ה- GV עלה אליי הרבה לפני שהכרתי אתכם ... אם כי נכון שחלק מההצעות שלכם העלו במהלך ניפוי האיתורים היו טובות.
אין לי שום דבר לטעון בכלל על הטריות של הזרקת קיטור אני לא מבין למה אתה מדבר על זה ...
לבסוף, כדי לסגור את הקדמיות, מצאתי זאת, מתאריך 10 באוקטובר 2005 https://www.econologie.com/forums/generateur-de-vapeur-instantanee-t668.html
... ושאני לא מבקש לנכס את הרעיונות של אחרים (אין לי אגו היפרטרופי ...)
...
ובכן, אתה ילד מאוזן ...לא שלילי מציאותי חיובי האם יש לך דוגמה עם קריאת צריכה של מכונית עם כור פנטון שעובד?
הצהרה = לפחות חמישה טנקים מלאים רצופים לפחות עם קילומטראז 'וכמות דלק.
שוב, מצטער לסתור אותך, אבל כן, אני יכול לפחות לצטט אותך קווין, אותו פגשתי, שהגיע לכאן, שיש לו הרבה פידבקים, עם 7 אבות טיפוס לזכותו, והמון הצהרות צריכה, הפוגעות משום שעדיין לא הצליחה לפרוץ את המחסום של 30%, אך התקרבו (כבר אין לי את הנתון המדויק ...
ציטוט אני מסכים אבל אני רוצה לראות את התוצאות חמש מילויים וקריאת דלק למכונית זה כל מה שאני אומר, אתה יכול להראות כמה? או שמישהו יכול? זה פשוט...
זה חבר'ה כאלה שיכולים לעשות דברים, לא חבר'ה שמגלים שזה מסובך מדי, ושאנחנו חייבים לנסות לפשט כמה שיותר, גם אם זה אומר להשמיץ את מה שאין להם אומץ איפה הרצון להשיג.
ככל שפשוט זה עובד טוב יותר ... עבור סוג האנשים שמניעים את זה קדימה או אחורה אני לא מדבר ...
שים לב שאתה לא הראשון שהיה לך רעיון לשלוח קיטור ללא פנטון, והשגת תוצאות דומות פחות או יותר, אשאיר לך לעשות קצת מחקר על זה, לפעמים תרצה ליהנות מהמשוב שלהם.
כן זה רעיון טוב ולא לעבוד לבד ...
לא הייתי מרחיק לכת במחלוקת הזו, יש לי עוד הרבה דברים לעשות, אבל אפגוש אתכם בתחילת שנת הלימודים, כי שם, סוף סוף יהיו לי תוצאות שאין לערער עליהן מבחינה מדעית, שתשים קץ ל לסוג זה של פגיעות.
טצ'ו!
טוב אני לא רואה מחלוקת ... אני מתאר לעצמי שאני מבזבז את זמנך.
נערך לאחרונה על ידי laurent.delaon 12 / 07 / 06, 18: 11, 1 נערך פעם.
0 x
-
laurent.delaon
- אני מבין econologic
- הודעות: 168
- כתובת: 13/08/05, 17:49
חוטב עצים כתב:כשאנחנו רוצים להיות כלבה, לפחות אנחנו מיישמים את הצעות המחיר ...
אתה צריך להיות קפדני, זה לא אומר שאתה כלבה, אני לא מכיר אותך, אבל אני לא מעליב אותך.
ואז זה לא בגלל שכתוב "בנדיקטני" על האסלה זה בהכרח.
אז התוצאות כן, אבל חמש קריאות קילומטראז 'עם כמות מלאה של בנזין. אם יש לך הבנה ושיש לך הצהרות אלה אל תהסס לתקשר אותם שמעניינים אותנו.
0 x
שלום גמל 1
נסו לשלוט בצריכת המים שלכם, כלכלה מגיעה עם כמות מים מסוימת הנצרכת, יותר מדי מים מגדילים את ביצועי המנוע, ולא את החיסכון. כאשר אתה מתחיל לחוש בעלייה קלה בכוח אתה מגיע ביחס הכלכלי.
עבור מנוע בגודל שלך, זה נמוך מ- 0,7 ליטר
100 ק"מ תלוי בנסיעה, זו סדרת מבחנים ארוכים שיעניקו את הפרופורציות הנכונות
אני לא יודע אם אתה לא מתכוון להיתקל בבעיית טמפרטורה או להקטין את זרימת המים ב- GV? יותר מדי אידוי.
בבדיקות השונות שעשיתי קרבורטור, מבעבע, ספוג, בעיית צריכת המים נותרה בעינה
אפילו עם מבעבע, אתה צריך לשלוט בכמות המים!
אנדרה
נסו לשלוט בצריכת המים שלכם, כלכלה מגיעה עם כמות מים מסוימת הנצרכת, יותר מדי מים מגדילים את ביצועי המנוע, ולא את החיסכון. כאשר אתה מתחיל לחוש בעלייה קלה בכוח אתה מגיע ביחס הכלכלי.
עבור מנוע בגודל שלך, זה נמוך מ- 0,7 ליטר
100 ק"מ תלוי בנסיעה, זו סדרת מבחנים ארוכים שיעניקו את הפרופורציות הנכונות
אני לא יודע אם אתה לא מתכוון להיתקל בבעיית טמפרטורה או להקטין את זרימת המים ב- GV? יותר מדי אידוי.
בבדיקות השונות שעשיתי קרבורטור, מבעבע, ספוג, בעיית צריכת המים נותרה בעינה
אפילו עם מבעבע, אתה צריך לשלוט בכמות המים!
אנדרה
0 x
קַצָץ
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 1 תגובות
- 4143 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב crispus
צפה בהודעה האחרונה
06/12/07, 01:07נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 39 תגובות
- 25800 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
26/09/07, 23:05נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 3 תגובות
- 7259 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב בורג
צפה בהודעה האחרונה
08/03/07, 14:24נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 0 תגובות
- 3595 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב בוגה
צפה בהודעה האחרונה
06/03/07, 07:06נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 217 תגובות
- 113600 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב PITMIX
צפה בהודעה האחרונה
31/03/06, 13:21נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 39