נָקוּב burnlife » 24/11/17, 20:40
שלום,
ראשית כל, חקרתי את עצמי בצורה אדירה בנושא, מתוך מחשבה לחסוך כסף ולמטרה אקולוגית.
מערכות HHO למנועי בעירה פנימית הן הונאה על הסף למכוניות רגילות. רק צילינדרים גדולים מאוד (מנוע מינימלי של 4.5 ליטר ופיתוח של לפחות 250 כוחות סוס) יכולים להשיג רווח קטן על ידי קירור, ולכן בצריכה.
ראשית, עיקרון ההמצאה הוא משנת 1865. הוא שימש במנועי כוח גדולים במהלך מלחמת העולם השנייה לקירור המנוע, ולא לצמצום הצריכה.
אידוי המים הוא רעב אנרגיה ביותר (זהו אפקט הקירור המושרה המשמש לשליטה על עשן אש) - אם לאדי מים יש אנרגיה קינטית גבוהה, זה זה שהועבר אליו.
"מבחינה מדעית ולגבי תהליך אלקטרוליזה אפשרי, התהליך מורכב מהחלמת הבעירה את האנרגיה המוזרקת במהלך האלקטרוליזה פחות היעילות של האחרונה ופחות היעילות של האלטרנטור. כמו האנרגיה של הסוללה. אינו חופשי אלא מיוצר על ידי אלטרנטור עצמו המחובר למנוע וצורך אנרגיה, "הנחש נושך בזנבו." "המצאה" זו אפוא מתיחה. היא מבוססת על בורות תכופה מאוד. בשל העובדה כי החשמל של מכונית אינו חופשי אלא נובע מהמרה יקרה של האנרגיה הכימית של הבעירה לאנרגיה מכנית ואז לאנרגיה חשמלית. הסוללה שממלאת את תפקיד החיץ, טרנספורמציה זו של אנרגיה לא מורגש אלא אמיתי מאוד. " (ראה וויקיפדיה)
בנוסף, יצירת HHO מיוצרת על ידי חמצון של ברזל (הלוחות שנמצאים באלקטרוליט). מה שמרמז על התפוררותם לאורך זמן. כמה עולה הערכה וכמה זמן הוא יעיל?
בנוסף, תערובת המים והחנקן הנוזלי (המיוצר על ידי בעירה של דלק) מייצרת מה שמכונה בדרך כלל חומצה חנקתית. אז בטווח הארוך פחות או יותר זה בהכרח פוגע בתאי הבעירה (הצילינדרים).
להלן היתרונות והחסרונות של מערכות ה- HHO הללו: ראו ויקיפדיה.
היתרונות המצוינים בדרך כלל בהזרקת מים הם:
הורדת טמפרטורת ההפעלה של המנוע (וזו הסיבה שמשמש מכשיר מסוג זה במנועים רבי עוצמה),
השתמש בתור תשלום כדי לשנות את סוג הדלק מבלי לשנות את המנוע (מעבר מדלק למתנול למשל),
פחות צריכת דלק (במחיר של אובדן יעילות נטו),
פחות מזהם לקילומטר (בגלל צריכת דלק מופחתת);
החסרונות:
ירידה ביעילות המנוע (הפחתה בטמפרטורת המנוע),
הפחתה בהספק המנוע הנומינלי (אובדן יעילות + זרימת דלק נמוכה יותר),
צריך לסחוב מיכל מים,
הופך את הממירים הקטליטיים הנוכחיים ללא פעילים,
עלות ייצור מתנול טהור גבוהה (בהשוואה לדלק או דיזל כדי לפצות על הפחתה בכוח הנומינלי),
יותר מזהם לליטר דלק (בגלל אובדן יעילות).
סיכון ליצירת חומצה חנקתית (על ידי ערבוב של מים וחמצן חנקן המיוצר על ידי בעירה של דלק) הפוגם בתא הבעירה.
כתוצאה מכך נעשה שימוש בטכניקה זו רק במידה מוגבלת במצבים מסוימים.
וואלה,
אני מקווה שהסיכום הקטן הזה יאיר אתכם במערכות אלה. ויעזור לך לבחור.
בברכה
0 x