Econokit, עדיין ערכת סימום מים למכירה

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: Econokit, עוד ערכת סימום מים למכירה




נָקוּב Flytox » 23/11/17, 22:53

nikolaj כתב:
Flytox כתב:
שלום לך חוויתי ציקלון אוויר (MET) ביציאת הפליטה וזה עוזר לפנות את גזי הפליטה במהירות רבה יותר, כמו עם שואב אבק (דיסון כזה או אחר), אז חילוץ גזים אלה מהר יותר, יש צינורות נקיים יותר, עם נפח אוויר גדול יותר ...

אישורים תמיד ללא כל הוכחה ... ושואב האבק של דייסון מיוצר לצנטריפוגת אבק ולא "להוציא גזים אלה מהר יותר" ... :גָלִיל:

אז תתנסו בזה אתהשם, או עם מכונאים או מהנדסים שונים ... אז שם tu הילות tes תוצאות tes ראיות ...

Tu הודעות על שיפורים ש tu אמורים לשים לב אבל בלי לתת tes עֵדוּת. כשאני עושה בדיקות אני מתעד כמה שיותר ומקפיד מאוד על התוצאות כאשר המדידות "רכות". (כמות וריאציות בתוצאות נמוכה או קרובה לפיזור / שגיאות מדידה). אני לא צריך לעשות את כל הניסויים לבדי כדי לחשוב שהתוצאה מעניינת / מחזיקה / אמינה.

תעלומה מונצחת רק כאשר יש סירוב ללמוד אותה ... לחוות אותה ...

או כשאתה לוקח את הרצונות שלך למציאות ...
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
burnlife
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 24/11/17, 20:13

Re: Econokit, עוד ערכת סימום מים למכירה




נָקוּב burnlife » 24/11/17, 20:40

שלום,
ראשית כל, חקרתי את עצמי בצורה אדירה בנושא, מתוך מחשבה לחסוך כסף ולמטרה אקולוגית.

מערכות HHO למנועי בעירה פנימית הן הונאה על הסף למכוניות רגילות. רק צילינדרים גדולים מאוד (מנוע מינימלי של 4.5 ליטר ופיתוח של לפחות 250 כוחות סוס) יכולים להשיג רווח קטן על ידי קירור, ולכן בצריכה.

ראשית, עיקרון ההמצאה הוא משנת 1865. הוא שימש במנועי כוח גדולים במהלך מלחמת העולם השנייה לקירור המנוע, ולא לצמצום הצריכה.

אידוי המים הוא רעב אנרגיה ביותר (זהו אפקט הקירור המושרה המשמש לשליטה על עשן אש) - אם לאדי מים יש אנרגיה קינטית גבוהה, זה זה שהועבר אליו.
"מבחינה מדעית ולגבי תהליך אלקטרוליזה אפשרי, התהליך מורכב מהחלמת הבעירה את האנרגיה המוזרקת במהלך האלקטרוליזה פחות היעילות של האחרונה ופחות היעילות של האלטרנטור. כמו האנרגיה של הסוללה. אינו חופשי אלא מיוצר על ידי אלטרנטור עצמו המחובר למנוע וצורך אנרגיה, "הנחש נושך בזנבו." "המצאה" זו אפוא מתיחה. היא מבוססת על בורות תכופה מאוד. בשל העובדה כי החשמל של מכונית אינו חופשי אלא נובע מהמרה יקרה של האנרגיה הכימית של הבעירה לאנרגיה מכנית ואז לאנרגיה חשמלית. הסוללה שממלאת את תפקיד החיץ, טרנספורמציה זו של אנרגיה לא מורגש אלא אמיתי מאוד. " (ראה וויקיפדיה)

בנוסף, יצירת HHO מיוצרת על ידי חמצון של ברזל (הלוחות שנמצאים באלקטרוליט). מה שמרמז על התפוררותם לאורך זמן. כמה עולה הערכה וכמה זמן הוא יעיל?

בנוסף, תערובת המים והחנקן הנוזלי (המיוצר על ידי בעירה של דלק) מייצרת מה שמכונה בדרך כלל חומצה חנקתית. אז בטווח הארוך פחות או יותר זה בהכרח פוגע בתאי הבעירה (הצילינדרים).

להלן היתרונות והחסרונות של מערכות ה- HHO הללו: ראו ויקיפדיה.

היתרונות המצוינים בדרך כלל בהזרקת מים הם:

הורדת טמפרטורת ההפעלה של המנוע (וזו הסיבה שמשמש מכשיר מסוג זה במנועים רבי עוצמה),
השתמש בתור תשלום כדי לשנות את סוג הדלק מבלי לשנות את המנוע (מעבר מדלק למתנול למשל),
פחות צריכת דלק (במחיר של אובדן יעילות נטו),
פחות מזהם לקילומטר (בגלל צריכת דלק מופחתת);

החסרונות:

ירידה ביעילות המנוע (הפחתה בטמפרטורת המנוע),
הפחתה בהספק המנוע הנומינלי (אובדן יעילות + זרימת דלק נמוכה יותר),
צריך לסחוב מיכל מים,
הופך את הממירים הקטליטיים הנוכחיים ללא פעילים,
עלות ייצור מתנול טהור גבוהה (בהשוואה לדלק או דיזל כדי לפצות על הפחתה בכוח הנומינלי),
יותר מזהם לליטר דלק (בגלל אובדן יעילות).
סיכון ליצירת חומצה חנקתית (על ידי ערבוב של מים וחמצן חנקן המיוצר על ידי בעירה של דלק) הפוגם בתא הבעירה.
כתוצאה מכך נעשה שימוש בטכניקה זו רק במידה מוגבלת במצבים מסוימים.

וואלה,
אני מקווה שהסיכום הקטן הזה יאיר אתכם במערכות אלה. ויעזור לך לבחור.

בברכה
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974

Re: Econokit, עוד ערכת סימום מים למכירה




נָקוּב כריסטוף » 24/11/17, 20:52

HHO הוא לא זריקת מים, זו זריקה הומיאופתית של מימן ... אני מתעקש על הכמות ההומיאופתית ... ראה נושא זה:
ביקורות על ערכות HHO

ישנם מוסכים שמציעים כעת ניקוי מימן, שהוא מעט פחות הומיאופתי ומאפשר לפסל חלק מהמנוע.

בשנות ה -80 חלק מבעלי המוסכים עשו את אותו הדבר ... עם מים ...
0 x
burnlife
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 24/11/17, 20:13

Re: Re:




נָקוּב burnlife » 24/11/17, 21:07

nikolaj כתב:
Flytox כתב:
nikolaj כתב:שלום, משויך למערכת הציקלונים-מערבולות-שסתומים-עם, ecokokits-ecopora-וכו '... האם הם אופטימיזציה של כל המאמצים הנפוצים והפרטניים האלה?
לראות https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8

כשמערבבים המון שינויים, כמעט בלתי אפשרי לומר מי עושה מה, משפר את מה (במיוחד באמצעים חובבים) ... או הורס ביצועים וצריכה .... בין האינטראקציות של השונים שינויים וכו '...
בנוגע ל"מערבולת "על פליטה, אני לא מבין" איטלקית? ", אבל אני בטוח שזה שטויות שאנו יכולים לצפות רק לבעיות כולל עלייה בצריכה, הפחתה בכוח סוס, בעיות חימום מנוע / אריכות ימים, ואם בוזין מזורז, זה יעזור לה לזהם עוד יותר .....

שלום לך חוויתי ציקלון אוויר (MET) ביציאת הפליטה וזה עוזר לפנות את גזי הפליטה במהירות רבה יותר, כמו עם שואב אבק (דיסון כזה או אחר), אז חילוץ גזים אלה מהר יותר, יש צינורות נקיים יותר, עם נפח אוויר גדול יותר ...


בונז'ור
מערכות וורטקס משמשות בצריכה שאינה בתפוקה. הם משתמשים בעקרון הטורבינה הקבועה. כאשר מסתובב אלמנט (גז או נוזל) הוא נוטה להיות פחות חיכוך על הקירות והוא מרוכז במרכז הצינור, כך שהוא מגיע במהירות גבוהה יותר. זה כמו כלי ירייה, הכדור המוקרן לחבית רובה יביא לחדירה טובה יותר באוויר ויעבור מהר יותר כמו גם מסלול לינארי יותר.

בשקע הפליטה זה חסר תועלת מכיוון שהאוויר כבר עבר דרך אברי הרכב. הפיתרון היחיד לפינוי מהיר יותר של גזי הפליטה הוא שינוי קוטר הקו כולו ובמידת הצורך, עם תיק מלא מאוד, שיהיה קו מצופה בקרמיקה פנימית, יש כמעט יותר אפקט חיכוך.

וואלה.
0 x
burnlife
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 24/11/17, 20:13

Re: Econokit, עוד ערכת סימום מים למכירה




נָקוּב burnlife » 24/11/17, 21:43

כריסטוף כתב:HHO הוא לא זריקת מים, זו זריקה הומיאופתית של מימן ... אני מתעקש על הכמות ההומיאופתית ... ראה נושא זה:
ביקורות על ערכות HHO

ישנם מוסכים שמציעים כעת ניקוי מימן, שהוא מעט פחות הומיאופתי ומאפשר לפסל חלק מהמנוע.

בשנות ה -80 חלק מבעלי המוסכים עשו את אותו הדבר ... עם מים ...


ואכן, אך כדי למלא את הבעירה בפועל בצילינדר, אספקת המימן חייבת להיות בסדר גודל של> 1% - <2% מהקיבולת של הצילינדרים שלא מעל הסיכון להתחממות יתר ולשבירת המנוע, לא למטה לנוכח קלט האנרגיה הנדרש לייצורו. המכשירים הנוכחיים בשוק מספקים רק במקרה הטוב 0,05% מקיבולת הצילינדר, מה שכמעט ולא ישפיע על הבעירה, אך יאלץ את האלטרנטור לספק יותר כוח, כך שהמנוע יאבד יעילות. להבין את זה מאוד פשוט. סעו 100 ק"מ ללא מיזוג האוויר (המפמפם על האלטרנטור), ואז נסעו 100 ק"מ עם המזגן, וכתוצאה מכך צריכה עודפת של 1 עד 2 ליטר ב- 100 תלוי בסוג הנהיגה. זה אותו הדבר עם תא הידרו. זה דורש פי 3 יותר אנרגיה ממה שהוא מייצר. וכפי שאמרתי בעבר החשמל של מכונית אינו בחינם ...

בכל הנוגע לניקוי במימן, לכל בעלי המוסכים יש סעיף קטן הקובע בבירור כי הם אינם יכולים להיות אחראים להידרדרות המנוע לאור גילו ותחזוקתו. למעשה, הניקוי אורך מספר דקות בלבד, בדקות אלו המנוע עולה לטמפרטורה קיצונית אשר שורפת את החלקיקים. הבעיה היא שהיתרון בניקוי המנוע הוא שהוא מלוכלך, כך שהוא כבר מעט שחוק ככל שהמנוע ישן יותר הוא שברירי יותר. ככל שהוא שביר יותר, הוא פחות עמיד לטמפרטורות גבוהות מאוד.

ואז יש לי שני חברים שעשו את זה ושהם מאוד מרוצים. אבל אנשים אחרים היו פחות ברי מזל וסיימו עם מנוע פגום ...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974

Re: Econokit, עוד ערכת סימום מים למכירה




נָקוּב כריסטוף » 24/11/17, 22:05

מאיפה מגיע נתון ה- H2 האופטימלי של 1 עד 2%? האם יש לך מחקר מדויק יותר?

ואתה יכול לספר לנו עוד על נזקי מנוע?

נושא נוסף ב- HHO: לאכול פחות מכונית / ערכת t5910.html מים HHO-מוטורי-אל-מועשר

יש יותר מ 700 מופעי HHO בתאריך forums

ps: כן אני חושב כמוך על האלטרנטור (זה נאמר מספר פעמים במקצועות ה- HHO של forum) ... מה שלא אומר שה- H2 לא יכול לפסל מנוע ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: Re:




נָקוּב Flytox » 24/11/17, 22:47

שלום burnlife, ברוך הבא.

burnlife כתב:מערכות וורטקס משמשות בצריכה שאינה בתפוקה. הם משתמשים בעקרון הטורבינה הקבועה. כאשר מסתובב אלמנט (גז או נוזל) הוא נוטה להיות פחות חיכוך על הקירות והוא מרוכז במרכז הצינור, כך שהוא מגיע במהירות גבוהה יותר. זה כמו כלי ירייה, הכדור המוקרן לחבית רובה יביא לחדירה טובה יותר באוויר ויעבור מהר יותר כמו גם מסלול לינארי יותר.

תהיה לך דוגמה קונקרטית לכך, בכל צינורות הכניסה של מנועי הבעירה שראיתי, לא משתמשים ב"עקרון "הזה (גם במנועי תעופה). האם היינו מסתדרים ללא פיתרון שיגביל את ההפסדים?

לגבי הנשק, שמרתי על ההסבר שאחד גורם להפוך את הכדור על עצמו (אפקט גירוסקופי) כך שיישאר החלק המחודד מלפנים, יישאר בתצורה אווירודינמית נוחה, כך שהוא יכול ללכת רחוק יותר.

בשקע הפליטה זה חסר תועלת מכיוון שהאוויר כבר עבר דרך אברי הרכב. הפיתרון היחיד לפינוי מהיר יותר של גזי הפליטה הוא שינוי קוטר הקו כולו ובמידת הצורך, עם תיק מלא מאוד, שיהיה קו מצופה בקרמיקה פנימית, יש כמעט יותר אפקט חיכוך.

הקוטר הפנימי של הפליטה משפיע גם על הביצועים ובמיוחד על מהירות המומנט המרבית. זה בכלל לא בטוח ש"שחרור "(פחות בלימה) הפליטה נותן את הפשרה הטובה ביותר בסך הכל של עקומת ההספק / מומנט. איבדנו במהירות בתחתית את מה שהרווחנו בצמרת. מכיוון שבנהיגה "כלכלית" אנחנו דווקא בתחתית, אנחנו יכולים גם לשמר את התחתית ...
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974

Re: Econokit, עוד ערכת סימום מים למכירה




נָקוּב כריסטוף » 25/11/17, 00:25

זה מפריע לחלוקת הנושאים ... יש יותר מדי תערובות בין מימן, הזרקת מים, מערבולת ...
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79126
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10974

Re: Econokit, עוד ערכת סימום מים למכירה




נָקוּב כריסטוף » 01/06/18, 16:17

0 x
izentrop
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 13644
כתובת: 17/03/14, 23:42
מיקום: פיקרדי
x 1502
צור:

Re: Econokit, עוד ערכת סימום מים למכירה




נָקוּב izentrop » 01/06/18, 17:47

האם פרסום ברבע שעה?
0 x

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 152