EGR וסימום מים

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
Arbizon
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 7
כתובת: 18/10/05, 22:49

EGR וסימום מים




נָקוּב Arbizon » 20/11/05, 03:49

Bonjour tous

אני מנסה לשפר את פורד טרנזיט שלי במים. זהו דגם משנת 1997, 2,5 ליטרים של תזוזה!

לעת עתה, אני עושה מלאי של הבעיות שיש לפתור, המימוש יבוא במידת האפשר

בצריכת הרכב הזה, בין פילטר האוויר לסעפת ישנו EGR עם מצערת, צינורות, קרום ואקום למחזר חלק מגזי הפליטה.

על פי מה שיכולתי למצוא ברשת, מטרת המערכת הזו היא להעביר חלק קטן של גזי פליטה חמים לתוך היניקה ולהשבת בעירה (פחות מזהמת) !!

אם למישהו יש מידע בנושא זה, אני מעוניין כי אני מתקשה להבין את הפעולה ויתרה מכך זה לא יקל עלי להכניס את גזי הפנטום לצינור.

לא קל לצלם במקום הזה, אם אני מגיע לשם אני מפרסם את זה כאן

לקרוא ... תודה :D
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 20/11/05, 06:54

בונז'ור
שסתום ERG נקרא בטעות מיחזור גז פליטה
אך תפקידה, ולא ממש זה, הוא הזרקת גז
((אינרטי)) להורדת טמפרטורת הבעירה ולהפחתת הרעש.
עבור מנוע דיזל זה לא הצלחה עיקרון זה הוא אלא דרך לגליזציה להפחתה קלה של הזיהום, הזרקת מי פנטון ברמה זו יעילה יותר.

ראשית יהיה עליכם לדעת אם הרכב שלכם טורבו או אטמוספרי
אם מדובר בטורבו יהיה קשה לקחת את הקלט הזה לאדים של פנטון, מכיוון שברמה זו הוא כבר לא מבאס כשהטורבו פועל.
במכלול הבנזין של שברולט גיניתי את שסתום REG
והשתמש בכניסה זו בצינור כדי להיכנס לגז הפנטון המסמם מים.
על הסולר גיניתי את שסתום ה- ERG, אבל הכנסתי את הכניסה לפנטון שלי ממש לפני הטורבו כדי לקבל שקע טוב.

שסתום ERG C הוא דרך פשטנית שיצרנים יכולים למצוא כדי לעמוד בתקנים נגד רזולוציה.
סימום המים עדיף בבירור על שסתום ERG.
אנדרה
0 x
Arbizon
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 7
כתובת: 18/10/05, 22:49




נָקוּב Arbizon » 20/11/05, 18:48

в╘в°в∙в² в░в═в⌠в╗в∙,

הרכב הנוגע לאווירה! הזרקה ישירה (280 בר) טעונה לצמיתות מאחר ומצוידת בטנדר קרוואנים (ציוד ביתי מוצק אך מעט כבד), 10.48 ליטר / 100 ק'מ בימיו הטובים ביותר!

מכיוון שיש לו מנוע קטן, 76Cv לעומק של 2.5 ליטר. אתה צריך לשמור את זה במגדלים כדי לרכוב כמו שצריך. בלי טורבו, אני חושב שהוא מועמד אידיאלי לפנטום !!

עם זאת, אני משתמש בו כל יום לעבודה אז ... אתה צריך ללמוד את המערכת לפני כל DIY

בסקירה הטכנית אכן צוין כי נוספה מערכת ה- EGR להפחתת שיעורי ??? , וכי המנוע מאבד 4 כ"ס בתהליך!

אני יודע שבתאקלם פנטום שאריות המזהמים מצטמצמות הרבה יותר מאשר בכל המערכות האחרות (למיטב ידיעתי) !!! זה מה שמניע אותי לעשות את הסמים עם מים כי אם אנחנו יכולים להפחית את הזיהום של הרכב שלי תוך הפחתת הצריכה שלו .... זה מתאים לי בצורה מושלמת מתי להגדיל את ההספק, אני לא מאמין שעם מנוע חלש כל כך (76 כ"ס) ואפילו עם שיפור ברור, לא תהיה לי פרארי שזה בטוח !!!

לכן אני לא מצפה לשום דבר מרווח אפשרי בכוח, אני גורר את עצמי לדרך, אבל מעולם לא הבזיקו אותי לרגע !! אבל היי, בקצב או שזה הולך בצרפת הם לא יאחרו להצטלם! אבל זה נושא אחר !!!

כדי לחזור ל- EGR המדובר, פירקתי את האפריל הזה מעט כדי שאוכל לראות מקרוב את החרא הזה. אכן יש שסתום פרפר המחובר לבקרת המצערת על משאבת ההזרקה, ואז כניסת גז פליטה, הנראית לעין מכיוון שהיא מלאה בפיח ברמה זו. :x קרום קטן בחלקו העליון וואלה !!!

אני חושב שה- EGR הזה ייעלם לטובת קונוס וונטורי, זה לדעתי המקום הטוב ביותר לממש את כניסת גזי הפנטומים ואפילו יכול להיות לשמור על המצערת שמפחיתה את כניסת האוויר מ לְסַנֵן

ראה תמונה אם אני מצליח להצטרף אליה ..... טוב לא אני לא יכול, אני אלך לקרוא את השאלות הנפוצות לכך

@ + Arbizon
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 21/11/05, 00:38

שלום ארביזון
אני גם חושב שיש לך את הרכב המתאים לפנטון, לא מאותן סיבות כמו הזרקה ישירה, אטמוספרית, אלא מכיוון שמדובר במנוע קטן בעל יכולת עוצמה נמוכה שגורר רכב מסוג זה, ולכן מנוע שמאלץ אותך. טרקטורים מתקרבים
מנוע לא פרוץ ועדיין מבוקש.
במכלול שלי 3 מרצדס j של מרצדס, היה לי ביצועים טובים יותר כאשר החזרתי גלגלים גדולים יותר ואם מצאתי דיפרנציאל עם יחס גדול יותר אני בטוח שישפר את הפנטון, מנוע כזה לא מכריח מספיק ב -110 קמ"ש. מכאן הביצועים הירודים של הכור, היצרנים בחרו לייצר רכבי דיזל שמתקרבים לביצועים של מכוניות בנזין והמטרה הזו פגעה בנו בפנטון, יותר מדי סל"ד מכוח הכוח המועט שפותח.
אנו מבחינים בכך כשנוסעים על גבעה. או אם אנו מושכים קרוואן.
שסתום ERG על סולר הוא לרוב מלוכלך לחלוטין, זה טלאי על רגל עץ, פנטון מים באותו חור יעשה הרבה יותר טוב. אפילו בימים הראשונים שבהם התגלגלתי על השטיח, ידידי שנדבק אלי מאחור, אמר לי שהוא יוצא מאבק פיח. (עם מים זה מנקה את כל המנוע ואת הצינור.)

אנדרה
0 x
Arbizon
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 7
כתובת: 18/10/05, 22:49




נָקוּב Arbizon » 21/11/05, 23:39

в╘в°в∙в² в░в═в⌠в╗в∙,

אני מתקשה להתבטא!

ואכן ממה שקראתי על הביצועים הטובים ביותר של כלי רכב שכבר פעלו בפנטום, זה תמיד במכונות שבהן המנוע באמת מתבקש שהוא הטוב ביותר.

אני חושב שרכב עם מנוע גדול קשה יותר "לכייל" בפנטום מכיוון שהוא פשוט חסר מאמץ, פחות חילופי חום ברמת הכור, למשל, מספיקים כדי להפחית את הרישיון שאתה כותב אותו בעצמך אני לא יודע באיזה פוסט!

מהתצפית הזו, היעדר טורבו, הזרקה ישירה עם לחץ רב יותר מאשר בכמה מנועי דיזל, אני אומר לעצמי שהרכב שלי מועמד טוב.

המימוש יגיד לנו, אך לא מיד!

מלבד ה- EGR המהווה בעיה עבורי יש גם את הרמה הקבועה ב- buleur, לעתים קרובות אני עושה הר, ולכן הרמה הקבועה הזו חשובה!

אם אני אמצא את הזמן, אני אפרק את ה- EGR הזה ..... כדי לראות את הפנים .... הייתי רוצה לדעת בדיוק איזה תפקיד ממברנה זו ממלא בראש, השוואה לפני אחרי מעט ...

מעקב

ארביזון
סנטה אל תשכח את ארגז הכלים שלי, תודה)







0 x
אלברטלברט
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 21/02/07, 17:26
מיקום: 7811 ARBRE (ATH) - בלגיה

פורד טרנזיט ופנטון




נָקוּב אלברטלברט » 23/02/07, 15:32

שלום לכולם

אני מתעניין בתהליך הפנטון כבר כמה חודשים

יש לי הזרקה ישירה באטמוספירה של 1994D באווירה 2.5

נתקלתי בדיונים שלך בשנת 2005 בנושא זה, הייתי רוצה לדעת אם לפרויקט זה היה מעקב

מצידי, אני מתכוון לעבוד עם GV


a+

ברטרנד
0 x
ברטרנד
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 23/02/07, 18:14

בברכה

במכונה שלך אין בעיה שזה יעבוד, אבל עם קרבורטור מודל תקבל את אותן התוצאות על ידי נטילת הראש פי 10 פחות מאשר עם GV: חח: : Lol: : Lol:

@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אלברטלברט
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 3
כתובת: 21/02/07, 17:26
מיקום: 7811 ARBRE (ATH) - בלגיה




נָקוּב אלברטלברט » 27/02/07, 11:43

עבור ZAC

התייעצתי עם forum אקונולוגיה בכל הקשור להרכבה של מיני קרבו במקום ה- GV.
נראה שלא קל לפתח אותו, בהתחשב בכל ה"מתכונים "שקראתי.


עבור ארביזון וכל האחרים

חיפשתי להשיג אלמנטים של הישגים כדי לא צריך להתחיל מאפס (ולהצטרך לעבור כל מיני שלבים בסגנון: "כדי לצאת ממבוך אתה פשוט צריך להיתקל בקירות ולקוות להישאר בחיים מספיק הרבה זמן").

אמשיך לפתח את הפרויקט שלי.
אני חושב לנסות משהו שיתחבר לצריכת הפליטה הסעודית (להזין את מערכת ה- EGR).

מצד שני, לאחר שקראתי מחדש ניסוי העוסק בפיצוחי נפט, מצאתי שיש לו דמיון להרכבת כור הפנטון.
אם זה מדגדג את ההשראה שלך ...
עיקרון: השמן מחומם במבחנה ואז האדים מועברים דרך צינור המכיל צמר פלדה - צינור זה מחומם גם בגובה תקע צמר הפלדה, האדים ה"מזוקקים "מודלקים ביציאה.

ראה קובץ Excel להרכיב את forum : פיצוח_פטראל_עבודה

אם למישהו יש משהו לשלוח לי

תודה
0 x
ברטרנד

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 123