תוצאות

בברכה
עבור תמציות יש לי רכוב רק שלושה (כי אני לא רואה יותר) אז אני לא יכול לעשות לך צינורות אמין.
עבור סימום מים על סולר: עד 2litres כור (אחרי 2l 2réacteur) בקוטר 12à16 בין 1.5 ברזל כדי 2 120 אורך מ"מ ל 250; בהתאם לצורה של Toggle.
מה שחשוב:
1) החם ביותר האפשרי, כך קרוב ככל האפשר כדי אספן בידוד טוב (צמר זכוכית + נייר alu + תיל לא נחמד אבל זה עובד)
2) דיכאון טוב, כך הרוח שמחזיקה את הכביש, מיני 300mm דיכאון 2500tr יותר טוב.
3) לעולם לא יגדיל את קוטר המפלט.
עבור consos על שלושה רכבים אני משתמש בסתיו (אחרי הריצה על 1500km) הוא à10 40 / 100 על מרצדס החלקיקים ירדו ל 7.9 0.21 מאידך אני לא עברתי לשליטה.
אם אתה צריך צינורות לא מהסס הוא קופסה על ההודעה!
@+
זאק

טוב תודה
Zac יש לך הודעה ב mp התיבה שלך אבל זה מראה 0 הודעה פרטית בחלק העליון של הדף שכן יש חדש forum.
אני חושב שאני יפנה אליך על ידי MP כי כבר יש לי פוסט מתוך 40 דפים על 5 סופר מים מסוממים.
בקרוב אני בסופו של דבר scouatering כל לכתוב עם הבעיות שלי של המבצע.
אני עדיין זוכר מה טריומף שואל אותי.
כרגע יש לי כור במפלט מבלי להגדיל את קוטר צינור המפלט. זוהי רק את הפלט של קלט האספן הוא בתחתית השקע בראש גרם 20mm קוטר צינור 30 6 סנטימטר (לפני זה היה 14mm) בצורת עיגול חצי זנות גז Geet המנוע פשוט ב סעפת הכנסה תחת קרם וובר כפול קרבורטור הגוף. צינור זה נכנס האספן לתחתית והוא bevelled ו מתרחבים בסוף כדי לשפר את היניקה. אני משתמשת בקרבורטור מים תוצרת בית. זה אגוז 15-21 שעליו מולחם חתיכת סיכה הסתובבו 10mm קוטר. אני מחורר את פיסת מוט השחלה ב 4mm ועשה צורה חרוטית בכניסה ויציאה. זה קצת ונטורי. באמצע venturi זה המים עובר בצינור של 0,8mm של קוטר חיצוני. הכור שלי אמצעים 40 ס"מ עבור הצינור ו 15cm עבור מוט. המוט שלי הוא 15cm מהכניסה ו 10cm מן היציאה.
גזע הוא 12mm בקוטר ואת הצינור הוא 15-21. צינור מגולוון ו מוט פלדה. אני מתכוון לשים מוט נירוסטה 14mm של קוטר.
אני פשוט לשים צינור 50cm נגד המפלט שבו קרבורטור המים spews לפני האדים נכנס הכור.
יש לי 160 220 ° C פלט הכור על הצינור שלי. מעולם לא מדדתי את טמפרטורת הפליטה לפני ואחרי הכור. אני מתגעגע חוט תרמי.
אני משתמש שסתום אקווריום עבור זרימת מים (לא כי הוא דולף) ואני השתמשתי מחליף חום עם נוזל קירור כדי לחמם את המים. אני פיטרתי אותו מאז שמתי צינור בין קרבורטור המים לבין הכור.
אני חושב שהמערכת שלי פועלת טוב יותר מאז ההתקנה של הצינור על פליטה אבל שום דבר לא בטוח.
הנה אני חושבת שהסתובבתי.
נ.ב. אני נועז מדי מכדי להפוך אותי למבעבע בשלטון האמנות עם פארויה כפולה לחידוש ב'ביין מארי'.
נ.ב. עשיתי אתר עם מידע על הוידאו שלי מונטאז סכימה ... זמין על ידי לחיצה על "www" בתחתית ההודעות שלי.

שלום,
העריכה שלי על דיזל 2,4L זמין בסעיף הניסוי. לא עשיתי לרגע שאני 1200km וחולץ החוצה 6,33l / 100 במקום 7,4l / 100 לפני אב הטיפוס הוא מעט פחות מ 15% של צריכת דלק.
זה לא טוב, אבל אני מאושרת. פנטון הוא הרפתקה יפה, מושך את סקרן וחוץ מזה כלכלה משמעותית, זיהום צריך להיות מופחת.
רק לפני העריכה עברתי את ה- CT והייתי ב- 0,23 opacimeter, שהוא נמוך מאוד.
הסיבה: יש לי נהיגה עצבנית, אשר צריך בבקשה את המנסרה הניידת אשר לא אוהב את cushy
שחוק שחוק, עשיתי את הכביש במאי במהלך ימי בלוק 3 (140 150km / h), זה סורק את הבלונים במהירות זו על סוג זה של רכב שמתחיל לילל רק רציני 115km / h .
זה יעיל אבל זה נעשה שימוש זה נראה טוב, עשיתי את זה פעם אחת!
המבחן של הממחטה הלבנה לפני שהפנטון נשאר לבן!
מה שאני רוצה זה לחזור אל opacimeter כדי לראות אם אני נפל לאפס, רק 45 € לשים בדיקה בסיר, זה קפה יקר! .. זה יהיה צורך לחכות 2007 או כך איסור מבחן.
הפנטון מגדיל את חיי המנוע, מרוקן את השמן, מזהם פחות ומקטין את צריכת הדלק. נקודה שלילית: עלינו לעקוב אחר צריכת המים שלה.
על המים, האם אתה יודע כי בקבוק מלא מים והגישו במשך זמן מה למוסיקה קלאסית רואה גבישים שלה לשנות (הבדיקה של congellation עם בקבוק בקרה).

בורג : חץ:

טרקטור 22 הוא לא אתה, אבל מה הציוד שלך, מה הרכב ומה זה עובד?

מתנצלת אם אני בעקבות אותי לא נכון, אבל זה נהיה קשה יותר ויותר לעקוב אחרי כל העולם, במיוחד מאז אני רק שם מאז 15 Dec 2005!

[/ b]

שלום,
ננסה לסכם כי מונטג'ים משתנים לעתים קרובות ולא נדבר על מונומנטים קטנים 125cc

על שברולט V6 3,8 הזרקת דלק ליטר 230000km
שידור אוטומטי.
1 הכור נירוסטה מלאה על צילינדרים 3 בלבד
מוט Diameterre 1 / 2 הוא צינור נירוסטה 12,7mm עם הליבה פלדה
אורך גזע 200mm
כור צינור נירוסטה 310 21 / 15
1-3,2 מ"מ נחיר מים נחיר
2- 4 ליטר נחושת מצית מחומם על ידי 3 גדול 10mm צינור נחושת פונה מכוסה על ידי פליטת גזים
קלט יצא 16 / 14 הכור צינור נחושת
אורך קוטר 520mm.

לפני הפנטון
צריכת הרכב הממוצעת על 108000km 12,3 ליטר / 100
הצריכה הטובה ביותר ב 100kmh 10,5

אחרי פנטון עם קרבורטור
טוב יותר כאשר נהיגה ב 100kmh הקיץ
8,7 ליטר הכביש המשני
כביש שטוח 8,5
עם מבחן מבעבע רק בחורף הכביש ההררי
8,9 ידי -12 (נשאר כדי להשוות עם הקיץ)
את הניצוץ plugs ואת השמן להישאר נקי מאוד, מומנט משמעותי יותר עם הקרוואן של 2 מטר מעוקב של כדור הארץ ..
צריכת מים 0,8 ליטר (זה יותר מדי)
מנוע ההתפוצצות רגיש לצריכת מים רבה מדי

עם Lamba בדיקה לחבר אותו צורכת יותר עם שימוש בסמים
Lamba בדיקה deconect ולשלוט על העושר עם פוטנציומטר בעקבות הקריאה של בדיקה 0,02 וולט



על מרצדס 300 TD 3 ליטר 5 טורבו דיזל צילינדרים 325 000km
שידור אוטומטי.
הכור ממוקם ישירות ב 20mm של גלגל הטורבו
ציור רע של צינורות מרפק רבים ב 90
1 מנסה קוטר מוט נירוסטה אורך 19mm של 152mm
2 קוטר נירוסטה 19 אורך 100mm
21 / 25,4 כור צינור נירוסטה
1 מנסה carburetor פעמיים ונטורי פייה קטנה 4mm זרבובית גדולה 8mm
3 מנסה 4 יחיד זרבובית מ"מ
4 מנסה carburettor לירוק בתוך מבעבע צר התערב במצות.

פלט כור
1 מנסה 14 / 16 צינור נחושת
2 מנסה 20 / 22 צינור נחושת

Venturi בסעף הכנסה
צינור קוטר 62mm ונטורי מעבר צר 35mm
ממוקם מול הטורבו
דיכאון בצינור מוצא הכור
700mm של מים ב 2800RPM.

צריכת הטוב ביותר לפני פנטון בעת ​​שנסע ב 100kmh ופחות
8,9 ליטר 100km

צריכת הטוב ביותר לאחר פנטון בעת ​​שנסע ב 115kmh
מסע של 675km XNXX ליטר של דיזל 43,8 ליטר / 6,5
ההשוואה טובה יותר במהירות גבוהה יותר, ולכן הבדיקה עם פנטון נעשה ב 115 קמ"ש ועוד
צריכת מים 1,2 ליטר ועוד
דיזל אינו רגיש מאוד לכמות המים הנצרכת

הוא ציין כי המספרים השתנו בגלל שינויים רבים, אנחנו תמיד רוצים לשפר את זה, sutout כאשר אנו משווים את 22 ... אם זה נדיר למצוא כי המתיחה citroen
22 המפורסם כי כל האספנים לחפש ..

אנדרה

שלום ניצחון וברוכים הבאים forum

היי pitmix
הסבר את הרכבה (אורך הכור, המיקום,
קוטר של צינורות אורך ... וכו ') טמפרטורה לפני ואחרי הכור ואת הטמפרטורה של גזים אשר אתה מודה בצינור של admi, קצר מסביר הרכבה שלך.
1 אנחנו יכולים לתת לך רעיונות.
2 זה ימנע טעויות של אחרים

אם נסעת forum (וכי אני בספק) היית רואה כי pitmix עם ההודעה שלו (42 עמודים) לתת הכל כמו הסברים ואז לוקח קצת אומץ כמובן כל forum ומגיע לשאול שאלות רלוונטיות הבא כי אני מרגיש שכולם על זה forum (לפחות אלה שיש להם מונטאז לחלוק את הניסיון שלהם ואת הרעיונות בלי לשאול שום דבר בתמורה לתוצאות שהושגו על ידי החדשים)
אתה תסלח לי על התשובה שלי אבל כשאני רואה שאלות כאלה זה גורם לי לקפוץ
אנחנו לא כאן כדי לעשות את ההודעה מקסי (למעט כמה שקורה להיות מומחה Econologist מבלי לעשות עריכה אחת), אבל כדי לחלוק את החוויות שלנו ולענות על הטוב ביותר שיש לנו בעיות אמיתיות

בלי טינה אני מקווה

אם יש לך לספק קורות חיים לשאול שאלות, לא להיות מופתע על מספר קטן של משתתפים forum.
מאז הפעם אני תכופות זה forumמעולם לא שמעתי את אנדרה, רופא של ניסויים, מסרב לקבל מידע.
בנוסף, ראוי לזכור כי ההרכבה היחידה עם ביצועים דומים לאלה הודיעה על ידי פנטון הוא של טרקטור מס '22.
אם יש בסיס להשתמש בו הוא אחד. הבעיה היא שאי אפשר להגיע לבעלים. אולי הוא מחפש לשמור על יתרון כדי שיוכל לשווק אותו.
מצדי אני לא עובד על הפנטון, פיצוח מולקולת המים נראה מבטיח יותר. אני עובד יותר על שאר המכונית, מארז וכו '... יש מכונית מותאמת לאפשרויות הנוכחיות מבחינת פיצוח. כי רכוב משהו כזה על מכונית שמשקלת 1t5, לא הגיוני, במיוחד מאז הייצור של h2 הוא מספיק רק עבור 125ccm3 קטן.

אנדרה, אנחנו לא מכירים אחד את השני, אבל זה תמיד תענוג לקרוא אותך.
ידידותי
גיל

טוב לא להתרגז הזין שלי .
אני מעדיף שיבקשו ממני מידע נוסף שיעזור לי ולא לשאול דבר.
אני אחד הניסויים המעטים לבדוק את פנטון על מכונית בנזין. שם היו אנשים כאן מתקדמים יותר ממני בסוף השנה מנועי 2005 שווה לשלי אבל הם לא נותנים שום חדשות.
Triumph עשה מתקנים רבים על כלי רכב בנזין אבל עם bubblers והזרקת דלק. על האופניים אני מניח שזה עם קרבורטור ...
אני חושב שאני פתרתי הרבה אי הנוחות של קרבורטור המים בטמפרטורת המים והאוויר. תיאורטית הכור שלי סופג את אותו הדבר כאילו שמתי בועות.
מה שמפתיע אותי הוא שיש לי רק 40 ב 70 ° C בטמפרטורת קיטור על כניסת הכור. זה צריך להיות אפשרי כי אני לבודד את הצינור הניח על הפליטה.
הנה התמונה הנוכחית.
זמין על ההודעה סופר 5 שלי כאן
https://www.econologie.com/forums/renault-super-5-dopee-a-l-eau-t1110-410.html

שלום Pitmix
למה אתה חושב שאני יורקת את המאייד לתוך צינור שנראה כמו מבעבע יבש במיץ לפני שהוא הולך לכור?
לך לראות את העריכה האחרונה על המרצדס שעשיתי את הסתיו ..
תראו מה MMM עשה, לקחת את המוצר דרך צינור מחומם לפני הולך הכור. שאל אותו את השאלה
ברור שהוא משתמש במערכת הזרקת, אתה קרבורטור
אבל אחרי זה אטומיזציה יש צורך להכין את המוצר הזה לפני הולך הכור.

עבור גיל 67
אני רחוק מלהיות הביצועים של 22 ואפילו את 42 המהווה את הבסיס של כורים, יעלה 30% כל הזמן הייתי כבר משביע רצון.
כאשר אני אילן יוחסין אני פשוט בדימוס electromechanic איש מקצוע מיומן, כך יותר זמן זמין לכתוב על forum,
אתה יודע את הכותרות או דרגות שהוקצו לאדם זה לא אומר הרבה ..
בתשבץ: מומחה מטאטא
טייס או לטאטא אותו מתאים באותו חורים ..
אני עושה את החלק שלי של טעויות ואני לא מאמין כי מה שאני עושה בפעם הראשונה, רחוק מזה תמיד יש צורך לחזור כמה פעמים על זה כדי לעבוד וכאשר זה עובד אני אף פעם לא מרוצה הביצועים J "רוצה עוד ...
רוב הזמן אני מתערב בשפה ססגונית ומפורטת. החדשים המתחילים זקוקים לבסיסים מסוימים, אבל הם חייבים גם לנסות, בחוויות שלי אני עלול להחמיץ דברים חשובים. ..

בעקבות שיחת טלפון עם בונה
נודע לי שהוא מפעיל את הפנטון שלו באדים בכניסה לכור, אני אנסה את דרכו בקרוב.
אני חושב שהוא עצמו ידבר על העריכה שלו על forum,
אם יש אחרים שהצליחו ללכת או פשוט לנסות מים מסוממים, אלא עם בועה זה יהיה טוב שיש לנו חדשות.
מי שעבד עם בועות חם מדי? יש הערות

אנדרה

כדי לענות על rezut:

ב זה forumאנו מתערבים בנושאים רבים ושונים, לא רק בפנטון; אנרגיה סולארית, ביו בית גידול אקלימי, ייצור חשמל על ידי טורבינת מים, גפ"מ, HVB ... וכו ', וכו' ... זה המקרה שלי. בכל הנוגע לפנטון, אני מתעניין אבל לא על forum כי מאז 15 Dec 2005, אני מסתכל obserbe ולשאול שאלות כדי להבין היכן הבעיות. אני במיוחד André ו PitMIX שעושים עבודה נהדרת של בדיקות דרך interposed הודעות, BRAVO להם.