תיעוד "מים בנפט גז" על הזרקת מים, יודעים יצרני הרכב!

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: סרט תיעודי "מים בנפט גז" על הזרקת מים, יצרני הרכב יודעים!




נָקוּב Flytox » 02/07/19, 19:54

yoann65 כתב: איזה מקום הייתם משאירים בין צינורות הנירוסטה 2, למחזור ה- ldr ??
10mm עבור קוטר צינור המוצא של C אדים זה מספיק? חשבתי לשים 16 או 18mm, זה גדול מדי?


התשובה תהיה קלה יותר עם ציור המצוטט ....
עבור 10 מ"מ ביציאה, אם הצינור קצר יחסית (<500 מ"מ?) זה אמור לעבוד.
אם הצינור ארוך "מדי" ב -10 מ"מ, ירידת הלחץ הופכת "גדולה מדי" ... זה יכול להתחיל להגביל את הזרימה.
בקוטר גדול יותר הוא בולם פחות אבל מתעבה יותר. עלינו למצוא פשרה.
אם לצינור יש קוטר "גדול מדי", זה מגדיל את שטח הפנים הקירור ולכן את העיבוי.
והסיכון לטיפות גדולות ...

מיטוב אורך, קוטר, חומר, בידוד של צינורות הקיטור הוא צעד חיוני בג'ילייר פנטון.
כדי לדעת מה אתם עושים, עליכם למדוד את הטמפרטורה קרוב למקום בו היא מסתיימת בקבלה.

בכל מקרה, בידוד תרמי של צינור יציאת האדים משפר את זרימת הקיטור.
אל תדאג, כי במהלך צינורות הקיטור שלך לא יכול להיות נקודת שפל (סיפון) שניתן למלא במי עיבוי.
אחרת, במהלך תאוצה / בלימה / סיבוב טובים אתה יכול לבלוע צי סנוניות טוב ...
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
yoann65
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 36
כתובת: 28/02/11, 16:02
x 1

Re: סרט תיעודי "מים בנפט גז" על הזרקת מים, יצרני הרכב יודעים!




נָקוּב yoann65 » 14/07/19, 20:49

בּוֹקֶר טוֹב. אני הולך להכין תרשים.
מצאתי את מיקומו הפוטנציאלי של המבעבע לעומת זאת הבנתי שהכור יוצב רחוק מאוד. אכן בשקע הטורבו יש לי את הזרז ואת הברווז. לא יהיה לי רחוק 1m בין הבועה לכור !!!!! Oit 2m צינור (מבעבע-כור והכניסה לכור), זה נראה ענק.
יהיה אובדן חום וסיכון גבוה להתעבות גם בבידוד הצינורות.

יש את הפיתרון להחליף הכל, fap וזרז על ידי צינור נירוסטה עם ecu repro, מקם את הכור קרוב לשקע הטורבו. היתרונות של פיתרון זה הם להפחית בחצי או יותר מרחיק בועות-כור, ולא לחשוש עוד לראות את הברזל שלי סתום ונאלץ להשאיר סכום משמעותי כדי להחליף אותו, אבל החיסרון הוא צינור הנירוסטה והשקעה מחדש מהאיקו.

מה אתה חושב?
תודה

הודעה שהובהרה על ידי רמונדו
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: סרט תיעודי "מים בנפט גז" על הזרקת מים, יצרני הרכב יודעים!




נָקוּב Flytox » 16/07/19, 17:04

yoann65 כתב:בּוֹקֶר טוֹב. אני הולך להכין תרשים.

כן! :P

מצאתי את מיקומו הפוטנציאלי של המבעבע לעומת זאת הבנתי שהכור יוצב רחוק מאוד. אכן בשקע הטורבו יש לי את הזרז ואת הברווז. לא יהיה לי רחוק 1m בין הבועה לכור !!!!! Oit 2m צינור (מבעבע-כור והכניסה לכור), זה נראה ענק.
יהיה אובדן חום וסיכון גבוה להתעבות גם בבידוד הצינורות.

אתה צריך למצוא את עצמך עושה הרבה יותר קצר / קרוב.

יש את הפיתרון להחליף הכל, fap וזרז על ידי צינור נירוסטה עם ecu repro, מקם את הכור קרוב לשקע הטורבו.

פנטון ז'יליר אינו מחליף זרז + fap אלא משפר את הירידה בדחיות הקיים על ידי חיבור לחיבור.
צינור הנירוסטה החלופי הוא רק קשקוש / זיהום / צריכה לחלוטין אינו עובר את הבקרה הטכנית.
ביצוע מחדש של תכנות ECU לא נועד בדרך כלל להפחית זיהום אלא לשפר את הביצועים (קונסו / כוח); למי שעושה זאת בדרך כלל אין אפילו ציוד למדידת הזיהום שהם .... מוסיפים. המדד למבדה מאפשר להתאים את העושר / הקונסו, אך אינו מודד מה קורה NOx, חלקיקים וכו '.
בקיצור זה נגד הפיכחון המבוקש בג'ילייר פנטון.


... וכבר לא חושש לראות את הברזל שלי סתום ונאלץ להשאיר סכום משמעותי כדי להחליף אותו

גם אם אתה חובב נהיגה חסכונית / עדינה כדי לייעל את הצריכה שלך וכו '... מעת לעת (באופן קבוע) אתה צריך לנהוג בכביש המהיר בקצב מהיר כדי לנקות את ה- DPF. במקום לנסוע במהירות> 130 קמ"ש, אני מעדיף לדרוך רגליים בתחתית בטיפוס מעט תלול. זה פחות מלהיב את העצם בחוסר המילול. : Mrgreen:
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
yoann65
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 36
כתובת: 28/02/11, 16:02
x 1

Re: סרט תיעודי "מים בנפט גז" על הזרקת מים, יצרני הרכב יודעים!




נָקוּב yoann65 » 18/07/19, 17:17

לצערי אין לי פיתרון.
או שמתי את הכור אחרי הברז ובמקרה הזה יש לי 2 מטרים טובים של צינור או אז אני שם צינור נירוסטה ואני מקטין משמעותית את אורך הצינורות.
הסרת ה- fap ו- lgr תפחית את הצריכה ואני לא בטוח לזהם הרבה יותר. עשיתי את הבדיקה ברכב ישן שעבר את הזיהום עם ובלי אגר והתוצאה הייתה מחממת. צפרדע כמו שקע מזויף מוביל לצריכת יתר וזיהום. תכנות מחדש היא רק כדי להימנע מהגדרת ברירת המחדל של ה- ecu. בשום מקרה אני לא מחפש יותר כוח.
בקיצור, אני עומדת בפני דילמה טובה ....
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: סרט תיעודי "מים בנפט גז" על הזרקת מים, יצרני הרכב יודעים!




נָקוּב Flytox » 21/07/19, 22:52

בטנה
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839

Re: סרט תיעודי "מים בנפט גז" על הזרקת מים, יצרני הרכב יודעים!




נָקוּב Flytox » 21/07/19, 22:55

yoann65 כתב:לצערי אין לי פיתרון.
או שמתי את הכור אחרי הברז ובמקרה הזה יש לי 2 מטרים טובים של צינור או אז אני שם צינור נירוסטה ואני מקטין משמעותית את אורך הצינורות.

הכור לאחר ה- DPF בקצה הסיר, מוליד טמפרטורות נמוכות "מאוד" של גזי הפליטה. אז זה לגמרי לא יעיל בטווח הסיבוב הרחב (למעט בעומס מלא?). הסיר המלא הוא האויב המושבע של הקונסו .... זה גם נראה לי מבוי סתום.


הסרת fap ו- lgr תפחית את הצריכה אני לא בטוח לזהם הרבה יותר.

יהיה עליכם להסיר את הספק על ידי ביצוע מדידות השוואה אמיתיות. עבור קונסו עם תכנות מחדש זה אפשרי.
לגבי זיהום אני מבקש לראות. היצרנים לא משעשעים להוסיף שסתומי EGR להנאתם אם לא להגיע לתקני EuroX

עשיתי את הבדיקה ברכב ישן שעבר את הזיהום עם ובלי אגר והתוצאה הייתה מחממת.

יש הספקים כי המניפולציה משווה את מה שדומה ...

אגרוף כמו שקע מזויף מוביל לצריכת יתר וזיהום.

בטח, זו הזיה מוחלטת במקרים האלה ... : Mrgreen:

תכנות מחדש היא רק כדי להימנע מהגדרת ברירת המחדל של ה- ecu.

קצת יותר יכול להיות, על ידי העברת ה- FAP, ירידת הלחץ בסיר משתנה מאוד, עליו לפעול מעט (מילוי, זרימת אוויר, עושר וכו '....)
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 97