תיעוד "מים בנפט גז" על הזרקת מים, יודעים יצרני הרכב!

זה טיעונים משכנעים מאוד:

מנוע מים

22 דצמבר 2017 ·
כבר יותר מ -4 שנים (2013) => צריכה גדלה ל 11.5 ליטר במקום 15 & 14 ליטר / 100 ק"מ ב- Vito Sprinter V6 CDI ... @ hybrid4all
"דבר משוגע, התהליך שלך !!! ...", Hybride4All.com
עלייה בצריכה של 2.5 ב- 3 L / 100 KM, שיפור בביצועים, חגגתי להוריד ולהגדיר את המנוע שהגיב מייד עם רווח נטו של מומנט, שלא לדבר על כך שבקושי צרכתי את תכונת 1 מים על הצנצנת ב- 450 KM האחרון :
מר CASCARINO, Moto Sport Courneuvien 93.
ספרינטר V6 CDI

זו ערכה בהשראת הגילייה-פנטון הדומה לזו שנראתה בסרטון "מים בשמן הגז"
הוא מותקן במנוע היי-טק לעומת המנוע של הטרקטור של אנטואן גילייר ...

ומר קסרינו לא מדבר על הכישלונות שיימנעו: פילטר חלקיקי, שסתום EGR, טורבו, שסתומים, בדיקות וראשי מזרקים, כניסה וכו 'וכו' ... שינקו ולא מלוכלכים ...

זיהום מפלצתי עם חלקיקים נמנע
אישור מוטורי + 1000! השג מומנט, גמישות ופחות רעשי מנוע.

רק יש לי ספק באשר לתפקוד התקין של הזרז.

נ.ב: זה לא אני שמוכר את הערכות האלה

התלהבות רבה שאנו מוצאים בקרב משתמשים שהעלו ממצאים דומים. אבל יש להיזהר, נראה שזה לא מדעי מדעי!

זה כמו הומאופתיה
זה עובד פשוט תאמינו

זה כמו הומאופתיה
זה עובד פשוט תאמינו

באותו אופן כמו כל דבר שמשפיע על בני אדם, כולל אלופתיה, שעובדת רק על סובייקטיביות. למעט במכניקה, שהיא עצם הדוגמה לרציונל שנועד להיות לא סובייקטיבי. אז ככה: או שיש הבדלים ניתנים למדידה או לא, באותם תנאי שימוש!
לדוגמא, בדיקות הספסל של NEDC לא תאמו אף תנאי נסיעה אמיתיים ואיפשרו לפקקים בצריכה להאמין בירידה אמיתית בזיהום ועוקפת על ידי היצרנים. והוחלף על ידי ה- WLTP המציאותי יותר, אך עדיין נועד לצמצם הפקות מזהמות כמו במשטר מקסימלי, למשל.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 10393.html
עם זאת, במקרה זה, בתנאי שימוש אמיתיים הצליחו המשתמשים בתהליכים אלה למדוד הבדלים משמעותיים ולא סובייקטיביים כאשר חקלאי, שמכיר את מכונותיו בצורה מושלמת, הרואה צמצום משמעותי בצריכה, בשביל זה לא מספיק להאמין, משאבת הדלק היא זו שמאשרת זאת.

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Gilli ... 5herve.htm

על יותר מ- 5.500 ק"מ בתנאים קשים

הצריכה
334 ליטר GO עבור 5558 ק"מ

6 L / 100 ק"מ בממוצע, על קורס הכולל:

כביש מהיר / עיירות / מישורים / הרים 1600 alt / חול

מעניין להשוות תוצאות אלה עם הצריכה הקונבנציונאלית המסופקת במדריך פיג'ו של מכונית זו, המציין:

סיור עירוני: 10.9 L / 100 km
מהירות יציבה במהירות 90km: 8 l / 100 km
מ- 120 ק"מ: 10.4 l / 100 ק"מ

https://www.auto-data.net/fr/peugeot-50 ... -75hp-5510
אני לא יכול למצוא את אותם המספרים עבור נתוני היצרן
יתרון
צריכת דלק - מחזור עירוני
9.3 l./100 ק"מ.
צריכת דלק - מחזור חוץ עירוני
6.4 l./100 ק"מ.
צריכת דלק - מחזור מעורב
9 l./100 ק"מ.
סוג של carburant
דִיזֶל
האצה 0 - 100 קמ"ש
18 שניות
מהירות מקסימאלית
152 ק"מ / שעה

ואפילו קצת פחות כאן
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-sp ... --GRD.html
צריכה - מורכב: - L / 100km
צריכה - אורבנית נוספת: 6.2 L / 100km
צריכות - כביש מהיר: 8.6 L / 100km
צריכה - בעיר: 8.4 L / 100km

אל תשברו את התריס, כל מה שיש באתר Quanthomme.free הוא עדות בלתי ניתנת לאימות, אין אמינות, אין ערך מדעי והרבה ניסויי שכנוע עצמי.

אם אתה נוהג כמו תפוח אדמה, אתה יכול לחסוך 20% למרות ש- 2000 סל"ד ... עבירות ??

תיבר כתב:https://www.auto-data.net/fr/peugeot-505-551a-2.5-diesel-75hp-5510
אני לא יכול למצוא את אותם המספרים עבור נתוני היצרן
יתרון
צריכת דלק - מחזור עירוני
9.3 l./100 ק"מ.
צריכת דלק - מחזור חוץ עירוני
6.4 l./100 ק"מ.
צריכת דלק - מחזור מעורב
9 l./100 ק"מ.
סוג של carburant
דִיזֶל
האצה 0 - 100 קמ"ש
18 שניות
מהירות מקסימאלית
152 ק"מ / שעה

ואפילו קצת פחות כאן
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-sp ... --GRD.html
צריכה - מורכב: - L / 100km
צריכה - אורבנית נוספת: 6.2 L / 100km
צריכות - כביש מהיר: 8.6 L / 100km
צריכה - בעיר: 8.4 L / 100km

זה מפתיע שעם מדידות מדויקות במסלול של יותר מ- 5000 ק"מ שהבחור של 505 עושה טעות שכזו! הייתה גרסת דיזל 2 של ה- 505, לבחור היה אולי המנוע של ה- 504 דיזל: https://minute-auto.fr/guide/voitures-a ... eugeot-505 "במנוע הדיזל, מנוע ה- Indénor XD2, 2 סמ"ק, היה נתון ללחץ משמעותי על ה- 304, שהיה כבד ומהיר יותר מ- 3: לעתים רחוקות הוא הגיע למאה אלף ק"מ מבלי לדרוש התערבויות גדולות, על אטם ראש הצילינדר הזרקה, או אפילו קו הפיר.



הוא הוחלף על ידי ה- XD3 2 סמ"ק בשנת 498 (ממספר סידורי 3 1982). "

@ tibr

https://www.auto-data.net/fr/peugeot-505-551a-2.5-diesel-75hp-5510

אני לא יכול למצוא את אותם המספרים עבור נתוני היצרן
יתרון
צריכת דלק - מחזור עירוני
9.3 l./100 ק"מ.
צריכת דלק - מחזור חוץ עירוני
6.4 l./100 ק"מ.
צריכת דלק - מחזור מעורב
9 l./100 ק"מ.

ואפילו קצת פחות כאן
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-sp ... --GRD.html

אסור להתעלם מכך שהנתונים הללו, במהירות קבועה, ניתנים עבור רכב חדש, מחוץ לרשתות, עם אדם אחד על הסיפון וללא מזוודות. אז אני מניח שכבר שמת לב שבין מכונית לצריכה נטענת ואקום משתנה מאוד.
אז השווה את הנתונים האלה בתנאים אידיאליים ואת המקרה שצוטט שהוא רחוק ממנו לרכב 1984, כך שיש לו גיל 23 וקילומטר 234.000, מנוע מקורי. מי אומר יותר טוב?
עם זאת, למרות זאת, הצריכה והזיהום הנמוך שלה מפוצצים גם את נתוני היצרן.
זו הסיבה שהעדפתי לציין מקרה מתוך תנאים נוחים, אם היה לך סקרנות לצפות בניסויים שלו.

לזבוב הקוקלים, שבקושי יודע לפתוח מצנפת ולבלבל את צנצנת הגלידה עם צנצנת הקירור, מעניין לקרוא שזה לוקח את כולם, למעט אותו כמובן, בשביל שקרנים, למרות שהוא אדון בתחום זה.
אז לכריסטוף, כריסטוף שלנו, לא תהיה אמינות, שום הכשרה מדעית (אבל מהנדס כבר לא רע) והוא סובל מחולשה של שכנוע עצמי ברוח על מה שהוא חווה ואומת על מקם עד הגשת פטנט על טכניקה זו. אההה ההגרלה!