שאלות חדשות!

היי לאו, אני, בדיוק על טרקטור הפורד, הנשימה המפורסמת, שמעשנת את אדי השמן באוויר הפתוח, יש לי אותם לאסוף בצינור גמיש, ולהביא לשאיפת המבעבע. לכן האדים ממוחזרים במערכת. פשוט
מצד שני, ככל שאני חושב על המיקוד הטודי שלי (הזרקה ישירה, טורבו, אינטרקול) כך אני בספק: המעגל ארוך, האם הגז מקורר במחליף, אני באמת חושש למצוא מים מרוכזים !! ושיהיה פלופ לראות שבירה? כולם ממליצים על המסלול הקצר ביותר האפשרי, שם זה יהיה בסביבות 1 מטר עם מחלף נחמד אולם לפי אנדרה זה יהיה טוב ... ה- BM עובר לפני כן.
טוב מאוד שמישהו חדש ישאל שאלות (ברוך הבא למה לא?) נסקור את כל העיקרון

שלום לאו
כמעט כל המנועים הישנים וכמעט כל מנועי מטוסי הבוכנה הנוכחיים עובדים על עיקרון זה.
הנשימה היא צינור פשוט 21 מ"מ גדול למדי שיורד מתחת למנוע, עבור מטוסים הוא בולט מעט מתחת למכסה המנוע. הצינור משופע על מנת לבצע יניקה של 200 קמ"ש. זה המקום בו אנו מזהים את מנועי השאיבה של שמן גוף המטוס מוחמץ עד הזנב .. (זה משמן את הגלגל האחורי)
אני אשם רק במכונית אם אתה עושה שבילי חצץ (נדירים למדי בארצך ונפוצים כאן בצפון) יכול להיות שבנסיבות מסוימות של סל"ד הוא יונק מחזורית דרך הנשימה, כך שאפשרות להיכנס לחול בדרכי עפר, אבל זה מינימלי,
אם אתה פרטי, כמו טייס מסוים, הוא מציב בקצה הנשימה מיכל שמן ריק 1 ליטר ישן ואוסף את התזות השמן שמונעות ניקוי גוף המטוס ושמגן על מסלולי החול.

שלום דניס
מה שבדקתי הוא קירור חלקי בשקע הכור
וצינור מוצא כור ארוך בסדר גודל של מטר,
ולא איבדתי שום דבר מהביצועים בהשוואה צינור מבודד גדול הוא הקצר ביותר, להפך הצינור הקטן צריך לשפר את המערכת, עכשיו כדי לקרר את המעגל הזה בסוף עם אינטרקולר שאני לא מכיר, אלא לעשות כוס מים בקירור intercool יש לי ספקות קשים, לאור מהירות זרימת האוויר
ברמה זו, זה עשוי לכל היותר לגרום לאובך לבן.
כשעשיתי את בדיקות הצינור הקטנות, הטמפרטורה החיצונית הייתה -15 ויותר היא בהחלט קרירה יותר ממקרר הביניים. יציאת הכור מגיעה למסת האוויר הזו שכנראה חייבת להיות חמה יותר לאור נתיב הצינור.
כשנוסעים בענן ערפל המנוע אוכל את הענן בעליצות והוא לא מיילל! אפילו הוא אוהב את זה.


אנדרה

כן זה מוזר, כי בטרקטורים הרחרח נמצא לא רחוק מהאדמה, ואנחנו אוכלים אבק ביבשה!

הי דניס, מאז שמחזרת את האדים שלך במבעבע האם שמת לב להבדל מבחינת צריכת הדלק / מים או התנהגות המנוע?
המים המבעבעים חייבים להיות מלוכלכים מאוד?

שלום לכולכם,

זה ממש נהדר זה forum.

אתמול, אשתי רצתה לראות איך זה "תהליך הפנטון" המפורסם הזה הלך לראות ברשת ... אבל היא כתיבה את השגוי ... וגילתה את האתר הזה, שנותן לנו חזון ייחודי. קצת שונה. אני אתן לך את הכתובת.

http://www.jp-petit.com/ENERGIES_DOUCES ... a_eau1.htm


אחרת, תודה על כל המידע הזה. זה מאשר את כוונתי, כלומר: הכין "מזלג" בשקע המנוע כדי להיכנס ישירות לשאיפה של כל אחד מ -4 הצילינדרים של הגולף II דיזל. "מזלג" זה ישפיע על קירור הגזים מעט (על ידי הרחבה) ויגביר את היניקה במבעבע, ויהיה טוב במורד הזרם מהגעת הנשימה. מה שהדאיג אותי תמיד (ה- T ° הגבוה של גז GEET שנשלח ישירות למנוע), מפריע לי פחות שכן מבחינתך זה נראה די יתרון - הבטחה לא לשלוח מים למנוע (אם הבנתי נכון) - .

מצד שני, תהיתי אם לא אכין את המבעבע בפיברגלס ולא בפלדת אל חלד. מה אתה חושב? לא ראיתי מישהו עושה כזה מבעבע ?? עם זאת, עבור אנשים שאינם מצוידים במכונת ריתוך, נראה שזה קל יותר ליישום.

תהיתי גם אם במקום לחמם את האוויר שנכנס למבעבוע, לא הייתה אפשרות לחמם את האוויר שעוזב את המבעבע בכך שהוא יעבור אחרי צינור הפליטה לפני שנכנס לכור. יש לי הרגשה שכך אנחנו מגבילים את הקושי לשאוב את הכור ... אני טועה ??

כל כך הרבה למצב המחשבות שלי.
יום טוב לך ונתראה אחר כך.

היי LAU, לצריכה, אני לא יכול לומר הטרקטור, לא עובד באופן קבוע, ומעט, אפילו לא מדדתי את הצריכה של כולם. לפני ואחרי, מכיוון שזה לא יהיה אמין!
עבור המבעבע לא פתחתי מחדש, אבל גם אם יש מיונז שאינו רציני, מכיוון שהאדים הם שנשאבים. בדרך כלל שום דבר מוצק לא צריך להישאר על כנו, וגם אם זה היה קורה, זה בסדר. המטרה הייתה ירוקה לחלוטין.
בגלל האבק לגמרי לדעתך, כשאנחנו רודפים את הארץ במזג אוויר יבש מאוד כדי להרוג את העשבים, אני יכול לומר שזה מעשן !! (אבק). לכן יש לנקות את מסנני האוויר לעתים קרובות מאוד! לראות כל יום.