ראשית מבחן PMC-Geet Pantone

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
JOE
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 7
כתובת: 22/11/04, 21:14
מיקום: FR וארה"ב




נָקוּב JOE » 22/11/04, 21:57

שלום לכולם ... אני האבולוציה של תהליך זה במשך שנים רבות באתר של JLN ו Quant'Homme ואני אעשה אותך על ידי ההישג האחרון שלי.

בסיס: בריגס & סטראטון 10HP מנוע

שינוי: התקנה של carburetor פרפר משאבת ואקום.

Montage:

לקחתי את התוכניות הבסיסיות והתאמתי את הכל על המנוע ורציתי לשמור על הקיבול המקורי ולכן אני מעדיף את הפתרון לחיבור הכור על אותה הודאה, המאייד המשרת כ"וולב " ".
כרגע, בועת מלא SP98 בלבד.

הפעלת 1er:

לאחר שכבר הדריך את הכור בקוטב הצפוני, התנעתי את דרך קרבורטור, ואז חתכתי את הגז המגיעים אחד זה תוך כדי פתיחת Bubbler המלא בעדינות, בעקבות זה הוא commancer כדי שיעול (צריכת אוויר), ואז הוא התייצב על האטה שלו (שנקבע על ידי פקעת פקק, פרפר המצערת לתת להאט מלפני.). השינוי רעש המנוע הוא די מרשים, מאט הוא יציב, אין ריח ועישון ליד היציאה למצות.
לאחר 30 דקות של (הפסקה) כיביתי את המנוע, ואז אני נותן לו לשבת במשך זמן מה, אז אני ממשיך להפעיל מחדש שהאחרון עוזב הגדרות כגון וזה היה הצלחה, זה עשה הפעלה מחדש ללא כל נזק והמשיך להאט. ברמת הצריכה נרשמה ירידה משמעותית יחסית, אך לעת עתה לא נעשתה כל פעולה ... זה לא יעבור זמן רב .....

הערה:

מנוע השתלת היה בעצם מנוע להריסה, מגרד צילינדרים ...

תמונה
תמונה

לאחר התאמת הנשמה של הכור, עשיתי כמה מדידות צריכה.הנה התוצאות:

- צריכת דלק foscile עם מערכת דלק רגילה: 2,4L / שעה
- צריכת דלק fousile עם מערכת Pantone: 0,960L / שעה
- צריכת הדלק foscile להוסיף 50% מים עם מערכת Pantone: דלק fusile 0,720L / שעה; מים 0,320L / שעה

כל המדידות הללו כבר מעוגל עד המספר הבא כולו, הבדיקה נעשתה הכור בצפון מזרח המדינה, מנוע עם משטר מיוצב.

תיאור הכור:

- קוטר נשמה 12mm, אורך 196mm (Chromer & Polished Steel)
- צינור 14 / 16
- מרכז פער 1mm באמצעות שלוש מכונת ריתוך נקודה.
- תחזוקה של הנשמה על ידי מוט נירוסטה 316L, קוטר 1mm

תמונה :
תמונה

סרטון: http://www.bankdragstrip.3d.net/Pics/Vid/F...rst_Test001.avi

בשלב הנוכחי, את פניית המנוע כדי סולר לחימום באמצעות קרבורטור מנוע Zoneha 25cc להיכנס כור ..... תצלום אחר יעקוב אחרי שהחזרתי טמפ בסדנה.

כל הערות יתקבלו בברכה ......


Voili voilouuu


JOE
;)
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79138
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10976




נָקוּב כריסטוף » 22/11/04, 22:13

תודה על העדות שלך ... אה איך הטענת את המנוע (אם טענת?) אחרת, קונבנציונלים תואמים למשטר של ריקנות ריקה?
0 x
אישי de l'Utilisateur
JOE
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 7
כתובת: 22/11/04, 21:14
מיקום: FR וארה"ב




נָקוּב JOE » 22/11/04, 22:15

econology כתב:תודה על העדות שלך ... אה איך הטענת את המנוע (אם טענת?) אחרת, קונבנציונלים תואמים למשטר של ריקנות ריקה?

תודה של econology,

המנוע לא נטען, מהירות סיבוב נקבע 2500Rpm עבור המדידות.

Voili voilouuu

JOE
0 x
אישי de l'Utilisateur
אדריאן
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 72
כתובת: 11/11/04, 22:25
מיקום: בריטני




נָקוּב אדריאן » 23/11/04, 01:19

הצלחת לרוקן לגמרי את המבעבע? או שהיו שם שאריות?
0 x
"אדם שיודע לשמח את עצמו מאשליה פשוטה הוא חכם לאין שיעור ממי שמייאש מהמציאות." אלפונס אלאיס
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79138
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10976




נָקוּב כריסטוף » 23/11/04, 08:43

אישור 2500 tr ריק, זה גם מה מצאתי על הספסל שלי בבית הספר ... ואקום (אבל בהילוך איטי) המנוע החזיק 3 פעמים יותר עם אותה כמות של בנזין ... מצד שני, כאשר אנו לטעון אנו לאחזר את conso המקורי ... לבסוף, כל זה בדו"ח שלי ...
0 x
אישי de l'Utilisateur
JOE
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 7
כתובת: 22/11/04, 21:14
מיקום: FR וארה"ב




נָקוּב JOE » 23/11/04, 09:59

אדריאן כתב:הצלחת לרוקן לגמרי את המבעבע? או שהיו שם שאריות?

מבחינה טכנית לא ניתן לרוקן את הבולור במכלול הזה, מהסיבה הפשוטה שאם יש יותר תופעה של "מבעבע" יש יותר "קיטור".

את "Bulleur" יש לקחת בחשבון כאזור חיץ של מערכת carburation. ולא כמאגר.

מצד שני, כי אחד טוען אחד retraced את קונסו המוצא ... בסופו של דבר כל זה בדו"ח שלי ...


אחראי אני מגיע לתוצאה אחרת מתקרבת 50% של Ecco דלק דלק. אבל תהליך מבעבע למגבלות אלה במובן שיש פשוט להשיג ובעיקר פחות יקר להסיר פרמטרים כל קשה לנהל עם מבעבע.


VOili voilouuuu


JOE

- נ.ב .: בקרוב תמונות של המערכת עם Carbu 25cc
0 x
אישי de l'Utilisateur
krissg29
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 80
כתובת: 07/11/04, 21:26
מיקום: מרכז Finistere
x 2




נָקוּב krissg29 » 23/11/04, 21:55

נכון לעכשיו, המנוע פונה שמן חימום דרך carburettor אזור 25cc לתוך הכור נכנס .....


אני לא יודע את זה carburetor (אנחנו לא יכולים לדעת את כולם)

זה קרבורטור פרפר, תקע או 2 (סוג ואקום אופנוע)

זה סוג זה של עריכה שאני רוצה לעשות על הקוקס שלי
0 x
זה לא צריך להיות מבולבל ומהנדס גאוני
אישי de l'Utilisateur
JOE
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 7
כתובת: 22/11/04, 21:14
מיקום: FR וארה"ב




נָקוּב JOE » 23/11/04, 23:34

krissg29 כתב:
נכון לעכשיו, המנוע פונה שמן חימום דרך carburettor אזור 25cc לתוך הכור נכנס .....


אני לא יודע את זה carburetor (אנחנו לא יכולים לדעת את כולם)

זה קרבורטור פרפר, תקע או 2 (סוג ואקום אופנוע)

זה סוג זה של עריכה שאני רוצה לעשות על הקוקס שלי

Carburettor שאני משתמש כרגע הוא G230, הוא carburettor ב Menbrane (במקום הטנק) ומערכת פתיחת פרפר.

תמונה של פחמימות ממברנות:

תמונה

המנוע הוא מתוך GZ25N ZENOAH של 25,4cm3 / 1,2HP, אשר particulariter יש מאייד (G230) שמפחיתות את והחסרונות לגבי% 30 ..... מעוצב טוב יותר.

זה הוא השתלת נכנס הכור .....

התוצאות הן מאוד מבטיח עבור סוג זה של מנוע .... הערה זיהום רק כאשר אתה לכבות את המנוע ... עישון כחול / לבן רושם את האדים על ידי פליטה של ​​מחזורי לא comburent ... מפתיע מספיק בפעם הראשונה ...

אחרת על מנת של המבצע, אין עישון, מנוע הדינמיות כמו דלק foscile ....

Voili voilouuu

JOE
0 x
אישי de l'Utilisateur
JOE
גיליתי econologic
גיליתי econologic
הודעות: 7
כתובת: 22/11/04, 21:14
מיקום: FR וארה"ב




נָקוּב JOE » 23/11/04, 23:43

מצאתי בארכיון שלי ..... שנת הבריאה של סוג זה של קרבורטור .... 1902 ידי Krebs ....

ובכן כן ... זה ב marmitte הישן שאנחנו עושים את המרק הטוב ביותר :P

הנה אתר שמתנהל כשורה: http://rbmn01.chez.tiscali.fr/Carburateur_...r_membrane.HTML

העתק של הטקסט של האתר הזה יש מראה והסברים:



קרבס ממציא את קרום הממברנה 1er; 1902

מנוע & carbouration
(קלוד, אקה דיאולופה)

קרבורטור הממברנה: איך זה עובד?

1 / מעגל החשמל

משאבת דיאפרגמה היא ומונעת דיכאון של דיור ועל אמר קרום, מערכת גמישה של שסתומים מאפשר הגז להיכנס אך לא לצאת.
בנזין הוא נאלץ חדר אספקה ​​קיר גמיש שלה במגע עם הלחץ האטמוספרי.
הגעתו של דלק בחדר זה מוסדר על ידי מחט, עצמו נשלט על ידי מזלג לחיצה על מעיין מכויל.
מערכת זו מבטיחה לחץ אספקה ​​פחות או יותר קבוע בחדר ההזנה.
נפח גם הוא קבוע באופן משמעותי.
כאשר הוא טיפות, חתיך המצורפת הקרום גמיש לוחץ על המזלג ופותח את המחט, המאפשר דלק להגיע לתא.

=> התפקוד התקין של קרבורטור מסוג זה תלוי
ישירות מ:
- את הלחץ של מחט אספקת דלק,
- ההגדרה הנכונה של האביב שלה,
את ההגדרה בלחץ אטמוספרי של הממברנה של
חדר,
- גמישות והידוק של קרום זה.

2 / המעגל הראשי

זה פשוט מאוד מורכב רק של מחט בורג, מתכוונן בפעולה, אשר שולטת על זרימת הגז של המפזר הראשי אשר ממוקם בצד ימין של ונטורי, לפני המצערת

3 / מעגל סרק

היא פותחת פתח מצערת נמוכה, כאשר הוואקום אינו מספיק עבור המעגל הראשי לפעול ביעילות
הוא נשלט על ידי בורג מחט שמתאים את זרימת הדלק מחדר ההזנה לתא תחליב קטן, שבו האוויר מגיע ממעקף קטן ממש לפני שסתום המצערת.
זה חדר תחליב עצמו מזין מפזר קטן ממוקם מאחורי המצערת




כל הזכויות שמורות למחבר דף זה שאני מודה לו על הסבר זה.

Voili voilouuuu

JOE
0 x
אישי de l'Utilisateur
krissg29
אני מבין econologic
אני מבין econologic
הודעות: 80
כתובת: 07/11/04, 21:26
מיקום: מרכז Finistere
x 2




נָקוּב krissg29 » 24/11/04, 00:00

ובכן ידעתי שלא!

זה נראה מעניין כמו דלק אבל זה לא מיועד דווקא עבור מנוע נייח (לא אמולסיה צינור להסדיר דלק בהשוואה לאוויר)?

אני הולך לראות על הקישור שלך

תודה המודיעין
Christophe
0 x
זה לא צריך להיות מבולבל ומהנדס גאוני

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 135