Pantone מנוע: תורגם הסבר מדעי !!

שלום אנדרה
היזהר, צינורות בנזין מאושרים באיכות טובה (בצרפת) הם מוליכים, אני מניח להימנע מטעינה חשמלית. אני כבר לא זוכר את ערך ההתנגדות למטר (Mohm / m) אבל זה יסביר את המידות שלך ...
מישל

מעניין!

והאם תוספת של חומץ 3% משנה את המתח הזה גם עבורכם?

שלום,

היזהר, צינורות בנזין מאושרים באיכות טובה (בצרפת) הם מוליכים, אני מניח להימנע מטעינה חשמלית. אני כבר לא זוכר את ערך ההתנגדות למטר (Mohm / m) אבל זה יסביר את המידות שלך ...

מדדתי חם זה נותן 45 מגה (בידוד) עם מסה
אז יש דליפה קטנה אולם צמת הסיבים נלכדת בין שתי שכבות גומי, המרחק וצינורות הנחושת הם רק 2 ס"מ, לחות יכולה גם לשחק דליפה מסוימת.

והאם תוספת של חומץ 3% משנה את המתח הזה גם עבורכם?

במבחן הקטן הראשון j, שטפתי בעבר את מבעבע הנחושת עם חומצה הידרוכלורית, גיליתי שלמים היה צבע מלוכלך במבעבע, ובכל זאת כולם נחושת.
לכן, מכיוון שלא עשיתי שטיפה של סודה לשתייה, נאלצו להישאר מספיק חלקיקי חומצה למים.
הערב הוספתי מנה של חומץ ועשיתי 60 ק''מ, היו לי מתח זהה בערך בתחילת המסע, אשר אמורים לעלות עם המרחק (למבעבע לוקח זמן רב להתחמם בחורף אם כי זה רק -3) המתח המקסימלי שהושג היה 0,108 וולט אבל הוא קבוע יותר ב -0,085 וולט.
כשאתה מפסיק את המנוע לוקח דקה להוריד את הקריאה (אולי אפקט קבלים בצינור?)
כעת נותר לבסס קשר בין כלכלה למתח זה. (כדי לדעת שככל שמתח זה גבוה יותר, הביצועים טובים יותר?) לא משנה מה הערכים הנקראים, מה שמעניין אותי הוא למצוא תיקון שיאמר לי מתי המינון טוב.

אנדרה

אם המתח שלך יורד שוב כשהוא נעצר, המשמעות היא שהמטענים שלך דולפים איפשהו.

כדי להגדיל את ערך הקריאה שלך אתה צריך לנסות לבודד את חלק המדידה יותר.

המתח שנקרא הוא פונקציה של 2 דברים:

מטען הקיטור (יותר מתח = יותר קיטור טעון = בעירה משופרת אם התיאוריה נכונה)

זרימת הקיטור (כפי ששמתם לב, קצב זרימה גבוה יותר אינו בהכרח שם נרדף לשיפור בתפעול המנוע).

לכן נותרה הבעיה של ויסות זרימת הקיטור. ללא ספק להיות מותאם בהתאם לעומס המנוע ...

Bonjour à tous
ברנרד
הבנת התהליך
דיווח על בדיקה שנערכה ביום שבת 16 בדצמבר. בשעה 15 עם דיזל BX המצויד בכור ניסיוני קומפקטי (הכל באחד). יש לו 30 "שלבים", כלומר ארבעה כניסות שונות לאספקת אוויר ומים.
הכור עשוי נירוסטה: צינור חיצוני וליבה .... חלול? (צינור נירוסטה 12X17) עם מעבר גזי הפליטה, בין ברזל 1 מ"מ.
מחולל הקיטור הוא סליל המשולב בכור: (1,10 מטר צינור נחושת 8X10).
בדיקה שבוצעה על ספסל אומנים: ספסל בלימה שונה לספסל עומס.
מהירות סיבוב המנוע התייצבה על ידי מוט קבוע מראש המונח על משאבת ההזרקה.
בקרת צריכת דלק, מים ואקום לפי עמוד.
משך המבחן: 1,45 שעות
טמפרטורת חוץ: 7 מעלות צלזיוס
הילוך BX 3
מוט 2000 סל"ד / מנוע ריק
סיבובי מנוע בעומס = 1740 הנקראים על לוח המחוונים של BX
דלפק BX: 65 ק"מ / ליטר
המים והאוויר מסופקים בו זמנית דרך הסליל (GV). תוספת אוויר מבטלת את אפקט "מכונת הקפה" ומושכת את המים מהר הרבה יותר.
תוצאה לאחר 1,45 שעות הליכה רצופות:
טמפרטורת קיטור + אוויר שיוצא מפרש ראשי ונכנס לכור: 103 מעלות צלזיוס.
טמפרטורת יציאת הכור 64,2 °
טמפרטורת האוויר הכניסה הכולל: 73 °. אוויר זה שחומם מראש ל -70 ° ייתן ביצועים טובים יותר למערכת.
מתח 550 mV עם חומץ 1% במים (לא ייתכן שיהיה צורך).
עוצמה 25 מיקרו-אמפר ועדיין 290 mV ביום שלישי 19 בדצמבר. בשעה 10 בבוקר.
צריכת סולר ממוצעת לדקה = 24,84 ס"מ מעוקב למשך 28,08 לפני הסמים.
צריכת מים לדקה = 2,73 ס"מ מעוקב לתצורה זו. הזנת טפטוף = 73 טיפות לדקה.
השלם עם שקע של 18 ס"מ על קוטר עמוד המים 5 מ"מ שנלקח באמצע הכור (שלב 3).
אורך מסלול האדים בכור = 225 מ"מ (שלב 4).
זה לא נשמע מדעי במיוחד, אבל זה עוזר להחליש ולנטרל את המיתוס של סימום מים.
זהו יישום הרעיונות והמבחנים של טכנאי האתר: אנדרה - גמל - זאק - בור וכו '. - בולט - בוב (מוח!)
יש מקרים שזה עובד טוב ולמחרת מבאס. אנחנו אף פעם לא בטוחים במה שאנחנו חושבים שגילינו, אבל עלינו להתקדם חבר'ה.
חג המולד נהדר לכולם. (זה עוזר לשחרר דחיסה).
גרארד
הבדיקות שנבצע נעשות במכונות סטטיות.
ה- BX של ברנרד ממוקם על בנק עומסים.
קבוצת הבנזין שלי מספקת צלחת חשמלית דרך מד, מד זרם, מד מתח
הפרוטוקול בו נעשה שימוש מורכב מקליטת פרמטרים כלליים לפני תחילת הבדיקה: תאריך, מזג אוויר, טמפרטורה, רוח, גשם וכו '.
כאשר המנועים חמים כל דקה, נציין:
עבור ברנרד הנפח שנצרך
מבחינתי משקל הבנזין הנצרך
קריאת המתח בצינור המבודד משמשת לכוונון תערובת האוויר-מים לפני הכור
אני מסכים עם אנדרה מדידת הצריכה המיידית חשובה מאוד, החלום היה להשתמש בממשק מנהל:
-צְרִיכָה
-מתח
-טמפרטורה וכו '.
התחבר ישירות ל- USB של המחשב!
לעת עתה, אנו מזינים את הנתונים באופן ידני כדי להשיג את עקומות התשואה
חג שמח לכולם, שיהיה לכם עונת חג נהדרת.

ברנרד וג'רארד

אלכס 56 כתב: צינור חיצוני וליבה .... חלולים? (צינור נירוסטה 12X17) עם מעבר גזי הפליטה, בין ברזל 1 מ"מ.
מחולל הקיטור הוא סליל המשולב בכור: (1,10 מטר צינור נחושת 8X10).

המים והאוויר מסופקים בו זמנית דרך הסליל (GV). תוספת אוויר מבטלת את אפקט "מכונת הקפה" ומושכת את המים מהר הרבה יותר.
תוצאה לאחר 1,45 שעות הליכה רצופות:
טמפרטורת קיטור + אוויר שיוצא מפרש ראשי ונכנס לכור: 103 מעלות צלזיוס.

צריכת סולר ממוצעת לדקה = 24,84 ס"מ מעוקב למשך 28,08 לפני הסמים.
צריכת מים לדקה = 2,73 ס"מ מעוקב

השלם עם שקע של 18 ס"מ על קוטר עמוד המים 5 מ"מ שנלקח באמצע הכור (שלב 3).
אורך נתיב האדים בכור = 225 מ"מ

ערב טוב אלכס 56
על פי נתונים אלה: המנוע צורך 1,6848 ליטר / שעה לפני סימום, ולכן הוא לא טעון במיוחד: האם תוכלו לאשר זאת באמצעות ספסל המבחן (מומנט בלימה לגלגלים על ידי הגלגלים חלקי יחס ההילוכים -לְגַשֵׁר)

כדי להבין (ולהגיב על העריכה שלך), סקיצה תתקבל בברכה:
עם פער באורך 10/12 x 225 מ"מ ועמוד מים בגודל 18 ס"מ אחרי הכור ולפני האדמין. מנוע + הצינור בקוטר 1,10 מ '. int. 8 מ"מ, אני מחשב קצב זרימת אדים של 0,45 מ"ק / שעה בו הוא עובר 3 ליטר / שעה של מים:
אם סט זה נכנס לכור בטמפרטורה של 103 מעלות צלזיוס, זה בהכרח קיטור יבש מאחר וכדי להרוות את ה 0,45 מ"ק בטמפרטורה של 3 מעלות צלזיוס זה יכול להיות עד 103 ליטר מים

זה רק כדי לייצג דברים ולהבין את הסיבה אחר כך
כרגע אין לי וודאות, אבל אני חושב שההרכבה שלך טובה: הכור יכול לבלוע אדים מחוממים להפעלה

אם המידות שלך טובות והמנוע לא היה עמוס במיוחד, על ידי הגדלת עומס הבדיקה אולי תגדיל את אחוז החיסכון בין הפנטון וללא הפנטון

בכל מקרה, כל הכבוד למאמרים אלה ולפרסום אותם

PS: נסה לקחת את שקע העמודים בין הסליל לכור אם הוא נגיש (מדויק יותר לחישובים)

בורג

שלום אלכס 56

Bonjour à tous
ברנרד
הבנת התהליך
דיווח על בדיקה שנערכה ביום שבת 16 בדצמבר. בשעה 15 עם דיזל BX המצויד בכור ניסיוני קומפקטי (הכל באחד). יש לו 30 "שלבים", כלומר ארבעה כניסות שונות לאספקת האוויר והמים.
הכור עשוי נירוסטה: צינור חיצוני וליבה .... חלול? (צינור נירוסטה 12X17) עם מעבר גזי הפליטה, בין ברזל 1 מ"מ.

עבור ליבות המיוצרות עם צינור נירוסטה, עדיף להכניס מוט ברזל הדוק בתוך הצינור, או מוט ברזל מלא פשוט (אין לי הסבר לעיל אבל נסה ותראה )

מחולל הקיטור הוא סליל המשולב בכור: (1,10 מטר צינור נחושת 8X10).
בדיקה שבוצעה על ספסל מלאכה: ספסל בלימה שונה לספסל עומס.
מהירות סיבוב המנוע התייצבה על ידי מוט קבוע מראש המונח על משאבת ההזרקה.
בקרת צריכת דלק, מים ואקום לפי עמוד.
משך המבחן: 1,45 שעות
טמפרטורת חוץ: 7 מעלות צלזיוס
הילוך BX 3
מוט 2000 סל"ד / מנוע ריק
סיבובי מנוע בעומס = 1740 הנקראים על לוח המחוונים של BX
דלפק BX: 65 ק"מ / ליטר
המים והאוויר מסופקים בו זמנית דרך הסליל (GV). תוספת אוויר מבטלת את אפקט "מכונת הקפה" ומושכת את המים מהר הרבה יותר.

מעבר האוויר מזרים את המים לסליל, זה הופך מבעבע סלילים צר (עיקרון זה עובד היטב עם גזי פליטה, אנו שואבים את המים מהמבעבע ואנחנו מחזירים את האדים בחלק העליון של המבעבע. במהירות המבעבע הייתי צריך לוותר על המערכת הטובה הזו כי המים קופאים בחורף במשאבה הזו)

תוצאה לאחר 1,45 שעות הליכה רצופות:
יציאה ראשית וכניסת כור של קיטור + אוויר: 103 °

אם אתה רוצה להוריד את הטמפרטורה הזו כדי לקבל קיטור (טוב) הפוך כניסת אוויר קרה מעט לפני הכור, קצת כמו האדים הרותחים שיוצאים ממכונת קפה, כאשר באוויר זה הופך לאדים ערפיליים (כמו זו שראינו בחוויות המבעבעים השקופות הראשונות שלנו)

טמפרטורת יציאת הכור 64,2 °

אני קצת אבוד, המוצר נכנס ל- 103 C נכנס לכור ויוצא ב 64,2 C? חייבת להיות שגיאת קריאה!
במציאות אם אתה דוחף מעט את המדידות תראה שהטמפרטורה יורדת מעט כשאתה משאיר את המוט באזור בו הפליטה היא הכי חמה על אף הכור, ולכן היציאה הכור המסומם במים אינו חם כמו שניתן היה לצפות. (על מערך ניסיוני עם מוט ארוך הבולט מהכור עם תא שצומח בקצה המוט ניתן להחזיק את המוט ביד החשופה שלך בעוד כמה ס"מ רחוק יותר הוא כחול) בדרך כלל על ידי מוליכות הוא צריך להיות חם, לפעמים הוא קר יותר מהאוויר החיצוני.

טמפרטורת האוויר הכניסה הכולל: 73 °. אוויר זה שחומם מראש ל -70 ° ייתן ביצועים טובים יותר למערכת.
מתח 550 mV עם חומץ 1% במים (לא ייתכן שיהיה צורך).
עוצמה 25 מיקרו-אמפר ותמיד 290 mV

הפרש המתח הנמדד גבוה מעט יותר עם מים חומציים ומי ברז. שמתי לב שיותר מדי ואקום בכור מוריד את המתח בצינור היציאה ויותר חום בכור מגביר את המתח.

ביום שלישי 19 בדצמבר. בשעה 10 בבוקר.
צריכת סולר ממוצעת לדקה = 24,84 ס"מ מעוקב למשך 28,08 לפני הסמים.
צריכת מים לדקה = 2,73 ס"מ מעוקב לתצורה זו. הזנת טפטוף = 73 טיפות לדקה.

צריכת הדלק נמוכה, מעט יותר ממנוע שפועל במצב סרק הוא בוודאי חסר חום בפליטה?
צריכת המים היא בערך 10% מהסולר הנצרך. זה יכול להשתנות עם טמפרטורת הכור והעומס, הדרך לשלוט בנפח המים הנצרכים היא באמצעות כניסת אוויר קטנה הניתנת להתאמה כניסת הכור או יציאת המפרש הגדול תלוי אם המוט נמצא ישירות בכניסה לכור (אם כי יש גם יחס אדי אוויר

כולם עם שקע של 18 ס"מ על עמוד המים

ב 2000 סל"ד זה לא שקע חזק, זה צריך להיות ב 70 ס"מ לבדיקה מהירה להגביל את צריכת קצת ל 50%, אם כי זה לא הפיתרון האידיאלי, רק כדי לעזור לכור

קוטר 5 מ"מ שנלקח באמצע הכור (שלב 3).
אורך מסלול האדים בכור = 225 מ"מ (שלב 4).

אני לא מבין את מושג הרצפה במכלול?

זה לא נשמע מדעי במיוחד, אבל זה עוזר להחליש ולנטרל את המיתוס של סימום מים.
זהו יישום הרעיונות והמבחנים של טכנאי האתר: אנדרה - גמל - זאק - בור וכו '. - בולט - בוב (מוח!)
יש מקרים שזה עובד טוב ולמחרת מבאס. אנחנו אף פעם לא בטוחים במה שאנחנו חושבים שגילינו, אבל עלינו להתקדם חבר'ה.
חג המולד נהדר לכולם. (זה עוזר לשחרר דחיסה).
גרארד
הבדיקות שנבצע נעשות במכונות סטטיות.
ה- BX של ברנרד ממוקם על בנק עומסים.
קבוצת הבנזין שלי מספקת צלחת חשמלית דרך מד, מד זרם, מד מתח
הפרוטוקול בו נעשה שימוש מורכב מקליטת פרמטרים כלליים לפני תחילת הבדיקה: תאריך, מזג אוויר, טמפרטורה, רוח, גשם וכו '.
כאשר המנועים חמים כל דקה, נציין:
עבור ברנרד הנפח שנצרך
מבחינתי משקל הבנזין הנצרך
קריאת המתח בצינור המבודד משמשת לכוונון תערובת האוויר-מים לפני הכור.
אני מסכים עם אנדרה מדידת הצריכה המיידית חשובה מאוד, החלום היה להשתמש בממשק מנהל:
-צְרִיכָה
-מתח
-טמפרטורה וכו '.
התחבר ישירות ל- USB של המחשב!
לעת עתה, אנו מזינים את הנתונים באופן ידני כדי להשיג את עקומות התשואה
חג שמח לכולם, שיהיה לכם עונת חג נהדרת.

ברנרד וג'ראר

אתה בדרך לעשות מבחנים אמיתיים, אל תתייאש; החוויות דורשות סבלנות וזמן, אך מעל לכל רוח של התבוננות וניתוח. עלינו לברר מדוע המערכת לא תמיד פועלת.
איזה מתח ואמפרמטיקה מתבצעות הבדיקות?
במבט ראשון אתה מוגבל לכמה קילוואט על הגנרטור? (גנרטור קטן או עומס אינו זמין).
אבל לפחות יש לך ספסל לעבוד עליו.
במקרה שלך מדידות המתח בצינור הפלט גבוהות ממני. אני חושב שיש לי פחות שטח צינור משלך ויותר דליפת בידוד.

אנדרה

שלום,
שכחתי לציין, שלחסום מאיץ של משאבת הזרקה על סולר זה לא אומר צריכה קבועה, הייתי צריך להתקין פוטנציומטר על המאיץ כדי לבצע בדיקות, מהר מאוד הבנתי שזה 'אינו אלא פקודה שניתנה למשאבה ולמשאבה יש וסת משלה אשר לוקח בחשבון את לחץ סעפת הכניסה (כדי למנוע עישון) וגם וסת בהתאם לעומס המנוע.
אז אנחנו בהחלט זקוקים לדרך למדוד את זרימת הסולר
וניתן לעשות זאת ללא ההחזרה על ידי יצירת לולאה קטנה במיכל של ליטר 1, כך שמזין יחיד,
רצתי ככה 7000 ק"מ ..
אז קל יותר למצוא מד זרימה ..
אנדרה

שלום אלכס,

האם אתה יכול לעשות בדיקות מבלי לעבור את הכור?
כלומר על ידי שליחת הקיטור ישירות לקליטה?


תודה

אלכס 56 כתב:..........................................
זה לא נשמע מדעי במיוחד, אבל זה עוזר להחליש ולנטרל את המיתוס של סימום מים.
זו האפליקציה רעיונות ומבחנים מטכנאי האתרים: אנדרה - גמל - זאק - בור וכו '. - בולט - בוב (מוח!)
יש מקרים שזה עובד טוב ולמחרת מבאס. אנחנו אף פעם לא בטוחים במה שאנחנו חושבים שגילינו, אבל עלינו להתקדם חבר'ה.
חג המולד נהדר לכולם. (זה עוזר לשחרר דחיסה).
גרארד
.................................................. ...........


אני מסכים עם אנדרה מדידת הצריכה המיידית חשובה מאוד, החלום היה להשתמש בממשק מנהל:
-צְרִיכָה
-מתח
-טמפרטורה וכו '.
התחבר ישירות ל- USB של המחשב!
לעת עתה, אנו מזינים את הנתונים באופן ידני כדי להשיג את עקומות התשואה
חג שמח לכולם, שיהיה לכם עונת חג נהדרת.

ברנרד וג'רארד

ובכן אני מרגיש אנרגיה טובה והחומר האפור רותח

מדברים במדויק על מוח טכנאים (KOM אתה מעדיף ...) ובכן אני מנצל הזדמנות זו כדי למשוך תשומת לב של העם הזה (שחקנים יומיומיים של אקונולוגיית פנטון וכל שאר החלופות כי אני בתהליך של הרכבת קובץ פרויקט בסוף המחקר ושאני מזמין את כל המכונאים, ההוגים (פיזיקה-כימיה), חובבים וטכנאים של הפנטון על מנת לאמת (לפי התוצאות) לזהות ולדעת את הציבור הרחב מערכת זו ...
אגיש את התיק שלי לאוניברסיטה בתחילת השנה הבאה ...
טוב לא בעוד 10 שנים ... רק בעוד עשרה ימים בשנה הבאה
אני מנצל את ההזדמנות הזו בשבילך (גרסת אקונולוגיה עולמית) מאחלת חג שמח ושסנטה קלאוס שם בכיסו המון KDO ידידותי לסביבה !!!