רנו פטנט, הזרקת מים GP מנוע

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
Capt_Maloche
מנחה
מנחה
הודעות: 4559
כתובת: 29/07/06, 11:14
מיקום: איל דה פראנס
x 42




נָקוּב Capt_Maloche » 20/05/11, 00:22

מה אני שומע?

90% מים?

הייתי רוצה לראות את זה מקרוב, האם אב הטיפוס הזה עדיין פונקציונלי?
0 x
"הצריכה דומה נחמת חיפוש, דרך למלא את חלל קיומי גובר. עם, המפתח, הרבה תסכול ותחושת אשמה קטנה, הגדלת המודעות הסביבתית." (ז'ראר Mermet)
אאוץ ', OUILLE, אאוץ', "אהה! ^ _ ^
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 20/05/11, 02:24

במבעבע כולם מכינים 90% מים ... : Mrgreen:

שהוא יתן מידע מדויק יותר ותמונות של אסיפותיו ... אחרי שנדבר שוב, בעודנו מחכים לפרסם נתונים כאלה, זה להכפיש את הסמים במים!

אני מרגיש שאני חוזר 10 שנים אחורה !! :|

מה שחשוב הוא מה נצרך, לא "מבעבע"
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 20 / 05 / 11, 18: 52, 1 נערך פעם.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 20/05/11, 03:28

בונז'ור
כרגע איננו יודעים כיצד נערכו הבדיקות והמדידות?
כמות המים הנצרכת, כמות הדלק הנצרכת, זמן הריצה והעומס בקו המועברים על ידי הגנרטור.

הדרך לבצע מדידות מבלי לטעות, שאנחנו עובדים עם מבעבע, נבוליסט, הזרקה, קרבורטור היא שיהיו שני טנקים נפרדים, אחד לדלק והשני למים

הדרך האחרת לבדוק את היעילות היא למדוד רק את הדלק הנצרך מבלי לקחת בחשבון את המים הנצרכים עם גנרטור בעומס הספק ידוע.

כשאני עושה בדיקת עומס עם תערובת מים-אלכוהול אני עושה השוואות רק על פי כמות האלכוהול הנצרכת, את המים אני סופר שיש להם מדריך ולקבוע היכן מגבלת הרווחיות, אנחנו לא בולעים מים למנוע רק בשביל הכיף, אבל אנחנו מחפשים את% המים שנותנים את הביצועים הטובים ביותר למנוע.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 20/05/11, 10:07

אנדרה כתב:הדרך לבצע מדידות מבלי לטעות, שאנחנו עובדים עם מבעבע, נבוליסט, הזרקה, קרבורטור היא שיהיו שני טנקים נפרדים, אחד לדלק והשני למים

+1
0 x
alaniesse
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 214
כתובת: 19/03/11, 10:47
x 2




נָקוּב alaniesse » 20/05/11, 10:35

במבעבע כולם מכינים 90% מים ...

זה לא בסדר ואתה יודע את זה, כריסטוף.
אף אחד לא עולה על 75% מים, זה יותר כמו 50% מים
אתה נהיה כמו העיתונאים שדוחפים את התקע, שיהיה לך קהל ... אה פרסום בגוגל ....


הדרך לבצע מדידות מבלי לטעות, שאנחנו עובדים עם מבעבע, נבוליסט, הזרקה, קרבורטור היא שיהיו שני טנקים נפרדים, אחד לדלק והשני למים

כן ולא אנדרה.
מכל המאגרים תשפוך אותם, חלקית, למבעבע.
בין אם המבעבע מתמלא ל- x% או שהמאגרים מתרוקנים ונותנים x%, זה אותו הדבר.

אם אתה משתמש בשני טנקים ו -2 מבעבעים מקבילים, לא יכולה להיות הומוגניזציה, כך שלא ניתן לכבד את אחד הסעיפים הבסיסיים.

על סוג זה של כור, שאני מכנה כור סופר, הוא שנראה כי בנזין ממלא תפקיד של זרז.
אחוז הדלק הנצרך נמוך מכדי שאפשר לומר שפשוט משפרים את הבעירה כמו פנטון.
אז זה כבר לא פנטון; זה כמו סטיביה, זה טעים כמו סוכר, אבל זה לא סוכר.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 20/05/11, 16:40

בונז'ור

כן ולא אנדרה.
מכל המאגרים תשפוך אותם, חלקית, למבעבע.
בין אם המבעבע מתמלא ל- x% או שהמאגרים מתרוקנים ונותנים x%, זה אותו הדבר.
אם אתה משתמש בשני טנקים ו -2 מבעבעים מקבילים, לא יכולה להיות הומוגניזציה, כך שלא ניתן לכבד את אחד הסעיפים הבסיסיים


כשאני מדבר על שני מאגרים, אם אתה משתמש במערכת המבעבעים, זה שני מבעבעים, אחד למים והשני לבנזין.
כאשר ההומוגייסטציה של מה שיוצא מהמבעבעים זו נשארת תמיד נקודה קריטית, אפילו עם מבעבע יחיד שעובד עם תערובת דלק מים. בהתחלה הדלק הפכפך יותר יוצא תחילה מהמבעבע לאחר 30 דקות של הפעלת המנוע, אתה צריך לשחק עם השסתומים כדי להפחית את האוויר במנוע ובסופו של דבר המנוע נעצר, נשארה כמות מסוימת של תערובת לא ידועה נוזלית, בתחתית המבעבע,
להפעלת המנוע יש להוסיף דלק או לנקז את התחתית ולמלא בתערובת חדשה.

מבעבע שקוף כשהוא עובד זה גורם לערפל לבן ולקירור כבד במבעבע.
יש צורך במעט חום כדי לשמור על הזרימה הטובה של המבעבע.
את החורף במים דוקרים על שברולט הבנזין שלי כדי למנוע מהמים המבעבעים לקפוא הוספתי אלכוהול של 50%, לאחר שנהגתי זמן מה אם הרכב עצר לילה אחד, שאר המבעבע ג'ל לחסימת קרח שמשמעותו שהאלכוהול התאדה תחילה (כמו אלומי)

בבדיקות שביצעת הצלחת לרוקן את הנורה לחלוטין?
ניסית להפעיל דלק אחר מלבד בנזין, אלכוהול, סולר, שמן בישול?
האם המנוע שומר על כוחו כאשר הוא פועל על סולר? האם מדובר בעושר דל יותר בסולר?
כשאנחנו הולכים עם תערובת מים-אלכוהול, שהכי קל לערבב, אנו רואים שכדי שיהיה באותו כוח יש צורך לצרוך יותר מתערובת זו.

אני לא מנסה להכפיש את מה שעשית, (אני מכיר את המצב הזה טוב מדי) אני מנסה להבין, ובעיקר להבין את הדרך בה נעשו הבדיקות והמדידות למשך הפעולה לצריכת הדלק המדויקת, הצריכה המשוערת של מים, אם נותרו שאריות בסוף הבדיקה במבעבע. אם תרוקן לחלוטין את מבעבע תערובת הבנזין 75% מים 25%, עשית צעד גדול בכיוון הנכון, ואני אומר כל הכבוד.
מה שייתן רעיון טוב הוא לדעת מהו זמן הריצה של הגנרטור עם איזה עומס וכמות הדלק המוכנסים למבעבע, מים אינם משניים במיוחד כדי לקבל מושג על ביצועי המנוע.

אם עדיין יש לך את המנוע בהישג יד זה לא קשה לעשות את הבדיקות, ולהסתכל על הרכיבים, ולכן קל לשחזור, אם אני סומך על הגשת הפטנט הוא קרוב מאוד לפנטון למעט המוט נוקב ומעודן כלשהו ברמת המבעבע, אלא אם כן יש דברים אחרים בלתי נראים, טרם פטנטים, שעדיין נמצאים בשלב השלמות?
אני מניח שאתה מנסה גם יינון חשמלי, לפני הכור ואחרי הכור.

אנדרה

גנרטור שיוצר בשנת 2004 על ידי בחור מקומי ז'אן קלוד ד 'מפעיל סולר, בנזין ודלקים רבים אחרים

תמונה

תמונה
הגזע הופך כחול ואז שחור
תמונה
0 x
כריסטוף
מנחה
מנחה
הודעות: 79121
כתובת: 10/02/03, 14:06
מיקום: כוכב Serre
x 10973




נָקוּב כריסטוף » 20/05/11, 18:57

alaniesse כתב:זה לא בסדר ואתה יודע את זה, כריסטוף.
אף אחד לא עולה על 75% מים, זה יותר כמו 50% מים
אתה נהיה כמו העיתונאים שדוחפים את התקע, שיהיה לך קהל ... אה פרסום בגוגל ....


מה שלא יהיה, לא הבנת למה אני מתכוון.
תתחיל לעצבן אותי שם ...

אני עדיין מחכה לתמונות המונטאז 'שלך ... : רעיון:
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 20/05/11, 19:23

אני עדיין מחכה לתמונות המונטאז 'שלך ... : רעיון:


אני גם חסר סבלנות לתמונות, קריאות וכו '... שעדיין לא מגיעות אחרי הרבה אמירות לא מבוססות ...
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Cuicui
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 3547
כתובת: 26/04/05, 10:14
x 6




נָקוּב Cuicui » 22/05/11, 11:46

alaniesse כתב:כשאנחנו מתקרבים ל 90% מים, 10% בנזין, הטמפרטורה של הפליטה חשובה מאוד. אם הטמפרטורה לא מתמשכת מספיק, התגובה לא נשמרת.

האם אתה יכול לאשר שכל תערובת הבנזין של 90% מים - 10% מזינה את המנוע, ושהמנוע פועל עד שהמבעבע ריק לגמרי?
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 22/05/11, 19:44

בונז'ור

במבעבע מים / בנזין גדול, בנזין אינו מתערבב עם מים, הוא נשאר על פני השטח, גם אם הרבה מים ושכבה דקה של בנזין על פני השטח מתאדים בקלות בנורה זו בדיכאון המבעבע עובר דרך המים ובסוף מערבב את שכבת הבנזין הקטנה.
דלק רגיל או סופר בנזין אינו מוצר פשוט כמו מים, אלא מוצר קל כבד. מנוע חייב לשרוף את כל הדלקים, הקלים והכבדים עם מערכות הזרקה. הקרבורטורים היו כמעט כולם עם באר תחליב, על מנת לייצר אירוסול שמכניס בקלות רבה יותר את החלקים הכבדים של הדלק (פחות נדיפים) אשר מתנדפים בסופו של דבר במהלך הדחיסה.
שים לב שכאשר משתמשים בדלק תעופתי של 100 ליטר המכיל חלק פחות נדיף מאשר דלק אוטומטי, התנעה קרה עמלנית יותר והמנוע זקוק לסעפת יניקה מחוממת ארוכה, (אי אפשר להשיג הספק מלא ב להמריא, בעוד סעפות היניקה לא הגיעו לטמפרטורה מסוימת.
חוויות אלה אומתו היטב -20 כאשר משתמשים בדלק אוטומטי או 100 ליטר באותו מנוע.


אנדרה
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : Majestic-12 [Bot] ואורחים 147