כור אומד

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
Lietseu
מומחה Econologue
מומחה Econologue
הודעות: 2327
כתובת: 06/04/07, 06:33
מיקום: אנטוורפן בלגיה, סקייפ lietseu1
x 3




נָקוּב Lietseu » 06/04/07, 07:07

לכו לראות את מאמרי ההישגים של הפנטונים באתר של קוונדהום, יש תמונות של הרכבה על מרצדס 220D!
0 x
על ידי הסרת טבע האדם, זה היה רחוק מן הטבע שלו! Lietseu
"כוח האהבה, חייב להיות חזק יותר מאהבת הכוח" עכשווי Lie Tseu?
רואים בבירור רק עם הלב, החשוב באמת סמוי בעיני ...
אבן סבא
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 10
כתובת: 30/09/08, 17:53

רכישת כור




נָקוּב אבן סבא » 08/10/08, 00:15

עבור Ceder, אם זה לא לא ברור, איפה מצאת את הכור שקנית מוכן
merci
אבן סבא
0 x
Dudule
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 15
כתובת: 30/04/08, 01:12
מיקום: בורדו / צרפת




נָקוּב Dudule » 02/05/13, 00:38

חרטום כתב: עבור המבעבע החלטתי בתוקף, מחוסר מקום, להרכיב אותו מתחת לרכב עם צינור הפליטה שנכנס פנימה והמילוי בתא הטייס. זה יהיה שווה ערך להרכבה מסוג "טרקטור 22" ולכל אחיו הקטנים ...

גם אני בעד פיתרון זה בהתחשב בתוצאות שהגיעו לטרקטור 22 ולאחיו הקטנים. אז שימו כור 30 ס"מ, מבעבע המחומם על ידי הפליטה ושואב את גזי הפליטה החמים.
ברכב אנחנו לא במצב יציב גבוה כמו על טרקטור, אך עלינו להשיג את אותן תוצאות (חיסכון של 75%) בכביש המהיר עם מכוניות בעלות הספק נמוך. אנחנו רק ב 20/30% מקסימום עבור כל המכוניות הפנטוניות !!!

אני חושב שאתה אמור להיות מסוגל למלא את המבעבע אוטומטית על ידי הנחת המילואים מתחת למכסה המנוע.

השאלה שלי: מדוע אנו לא רואים יותר מאותה מערכת כמו טרקטור 22 במכוניות?
האם זה רק מחוסר מקום?
מרסי.
0 x
Dudule
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 15
כתובת: 30/04/08, 01:12
מיקום: בורדו / צרפת




נָקוּב Dudule » 02/05/13, 00:51

אנג'ל כתב:לעניות דעתי ההגבלה נחוצה לתפקוד נכון של הכור. אבל זה הופך להיות מעצבן מכוח מרבי או קרוב למקסימום, מייצר זיהום וכו '...

ואם פשוט נוסיף שסתום שחרור במערכת הפנטונה.
....
אם כן, לסיכום: אני מחשב את הכור שלי עבור תליון הקוויל בעיר, כך שההגבלה המקסימאלית לפליטה ולא לאבד כוח באמצע ומעל אני מתקין שסתום.

עלינו להיות מסוגלים להוסיף מערכת (מבוקרת או מכנית) המייעלת את הכור בהתאם למהירות המנוע וכך יש ביצועים טובים במצב סרק. זה קצת מה שהמליץ ​​Pepito0_10 (העמוד הראשון של הפוסט הזה) עם המאוורר שלו שהסדיר את הזרימה.
המנוע מוצץ את מה שהוא צריך ותוכל לפתוח ולסגור שסתומים כדי לבחור באיזה מנוע להשתמש בהתאם למהירות המנוע:
* במצב סרק של הכור הקטן מאוד,
* במשטר ביניים השומן
* ובמהירות גבוהה שני הכורים.

האם מישהו ניסה כור קטן בקוטר 6 מ"מ?

אנג'ל כתב:אין טעם להתחמם בכור.
: Lol:
בטרקטור 22 הם לוקחים את החום המרבי וזה קורה אפילו שהמים מהבוץ המבעבע.
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 02/05/13, 19:33

דודול כתב:ברכב, אנחנו לא במצב יציב גבוה כמו על טרקטור, אבל אנחנו צריכים להשיג את אותן תוצאות (חיסכון של 75%) בכבישים מהירים עם מכוניות ממונעות קלות. אנחנו רק ב 20/30% מקסימום עבור כל המכוניות הפנטוניות !!!

צ'יי לא איפה שאתה מקבל את הדמות המופלאה הזו. אלו שתיעדו ברצינות את הישגיהם / מדדיהם אינם מפרסמים ציונים כאלה רחוק מכך. : Mrgreen:


השאלה שלי: מדוע אנו לא רואים יותר מאותה מערכת כמו טרקטור 22 במכוניות?
האם זה רק מחוסר מקום?
מרסי.


אין ספק שלעתים קרובות, הקשה ביותר הוא למצוא את המקום להתקין בו את הרכיבים השונים (מבעבע, כור, מיכל וכו ') באופן קוהרנטי. כלומר במקום שלא יפגע בביצועי המערכת על ידי אורכים או מעברי צנרת לא נכונים, גבהים ביחס לרכיבים לא מתאימים אחרים, נקודות שמירה נמוכות מיוחדות, אזורים של אי התאמה לטמפרטורה, גישה, תחזיות, זה חייב להישאר נשלף / ניתן לתחזוקה / לתיקון וכו '... ושם, הסירים הגדולים מושבתים : Mrgreen:
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 02/05/13, 19:51

דודול כתב:
אנג'ל כתב:לעניות דעתי ההגבלה נחוצה לתפקוד נכון של הכור. אבל זה הופך להיות מעצבן מכוח מרבי או קרוב למקסימום, מייצר זיהום וכו '...

ואם פשוט נוסיף שסתום שחרור במערכת הפנטונה.
....
אם כן, לסיכום: אני מחשב את הכור שלי עבור תליון הקוויל בעיר, כך שההגבלה המקסימאלית לפליטה ולא לאבד כוח באמצע ומעל אני מתקין שסתום.

עלינו להיות מסוגלים להוסיף מערכת (מבוקרת או מכנית) המייעלת את הכור בהתאם למהירות המנוע וכך יש ביצועים טובים במצב סרק. זה קצת מה שהמליץ ​​Pepito0_10 (העמוד הראשון של הפוסט הזה) עם המאוורר שלו שהסדיר את הזרימה.
המנוע מוצץ את מה שהוא צריך ותוכל לפתוח ולסגור שסתומים כדי לבחור באיזה מנוע להשתמש בהתאם למהירות המנוע:
* במצב סרק של הכור הקטן מאוד,
* במשטר ביניים השומן
* ובמהירות גבוהה שני הכורים.


באופן עקרוני זה נראה טוב ... אבל AMHA הרבה יותר פשוט / קל לנסות להריץ את הכור באזור בו משתמשים בו בתדירות הגבוהה ביותר (שייט ב 90 קמ"ש?) ואיפה פרמטרי המנוע לא אל תזוז יותר מדי. ואז פעם שלטו בדבר (זה כבר הרבה מבחנים : Mrgreen: אנו יכולים לנסות לייעל את טווח השימוש לכיוון עומס סרק ו / או גבוה יותר עם וולס גדול של פרמטרי המנוע.

אנג'ל כתב:אין טעם להתחמם בכור.
: Lol:
בטרקטור 22 הם לוקחים את החום המרבי וזה קורה אפילו שהמים מהבוץ המבעבע.


מה שחשוב הוא "איכות" האדים שמגיעים לכור, הדרך להשגתו יכולה להיות משתנה מאוד.
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Dudule
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 15
כתובת: 30/04/08, 01:12
מיקום: בורדו / צרפת




נָקוּב Dudule » 02/05/13, 23:40

Flytox כתב:
דודול כתב:ברכב, אנחנו לא במצב יציב גבוה כמו על טרקטור, אבל אנחנו צריכים להשיג את אותן תוצאות (חיסכון של 75%) בכבישים מהירים עם מכוניות ממונעות קלות. אנחנו רק ב 20/30% מקסימום עבור כל המכוניות הפנטוניות !!!

צ'יי לא איפה שאתה מקבל את הדמות המופלאה הזו. אלו שתיעדו ברצינות את הישגיהם / מדדיהם אינם מפרסמים ציונים כאלה רחוק מכך. : Mrgreen:

טרקטור 22 עבר מ -20 ליטר ל -5 ליטר מזוט לשעה, וכתוצאה מכך הפחתה של 75% בצריכה. ככה עבור רבים מאחיו הקטנים עם ה- G Pantone
אבל אין מכונית, אפילו בכביש המהיר בסיבובים גבוהים, שהשיגה תוצאה כזו.
אני הולך לנסות את זה על 2,1 ליטר, תנועה של 64 כ"ס בלי שום אפשרויות ולכן עם הרבה מקום סביב המנוע שבנוסף הוא רוחבי. לעתים קרובות אני עושה 1000 ק"מ של 4 נתיבים ואני אראה מה יכול להיות לי !!!
0 x
Dudule
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 15
כתובת: 30/04/08, 01:12
מיקום: בורדו / צרפת




נָקוּב Dudule » 02/05/13, 23:54

Flytox כתב:
דודול כתב:בטרקטור 22 הם לוקחים את החום המרבי וזה קורה אפילו שהמים מהבוץ המבעבע.

מה שחשוב הוא "איכות" האדים שמגיעים לכור, הדרך להשגתו יכולה להיות משתנה מאוד.

על אקונוקיט המים אפילו לא מחוממים, על מכוניות זה לעתים קרובות נוזל הקירור שמחמם את ה"אדים "ל 70/80 מעלות צלזיוס ועל הטרקטור 22 הם אפילו מרתיחים את המים מה מבעבע והכניס את החום המרבי לכור.
קראנו הרבה הישגים ועצות, אבל קשה להגיע לסינתזה.
מה לבחור כדי ליצור מערכת אופטימלית עם קיטור באיכות טובה?
0 x
אישי de l'Utilisateur
Flytox
מנחה
מנחה
הודעות: 14138
כתובת: 13/02/07, 22:38
מיקום: איון
x 839




נָקוּב Flytox » 03/05/13, 22:34

דודול כתב:קראנו הרבה הישגים ועצות, אבל קשה להגיע לסינתזה.
מה לבחור כדי ליצור מערכת אופטימלית עם קיטור באיכות טובה?


המערכת הטובה ביותר היא זו שתוכל להניע את המנוע שלך. ישנם פתרונות רבים ושונים להשגת תוצאה טובה (או להחמיץ לחלוטין : Mrgreen: ).
אך מכיוון שאיננו יכולים לבטל באופן מוחלט מכלול "אידיאלי" בגלל בעיות גודל / אספקה ​​/ מנוע אחר ... יש צורך להסתגל, לנסות, לשנות ... פי 100 להחזיר את הנול למבנה. : Mrgreen:

ברור שאתה בוחר פיתרון שאתה מרגיש טוב יותר מאחר מסיבות x הניתנות על ידי ניתוח הגודל שלך וכו ', מבעבע, GVI, קרבורטור מיניאטורי וכו' ... ואתה מתאים אותו ככל האפשר על שלך לְנַדְנֵד. כאשר יש לך קשיים, הקבועים של forum ישמח לעזור לך ולהגיב לנושאים שהועלו או שכבר נתקלתם בהם.

עבור פאנטון של גילייה, מה שקריטי הוא האדים שאתה מביא לכניסה של הכור. מה שנמצא במורד הזרם, משהו "פחות או יותר" סטנדרטי, לא ישנה הרבה הבדל. אז אתה צריך להיות מסוגל לשנות בקלות / "ללא הגבלת זמן" את כניסת הכור / אספקת החשמל שלך מכיוון ששם זה משחק. :P
1 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.

[יוג'ין יונסקו]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 113