מדוע כור הפנטון עובד טוב בדיכאון ובמצב רע בלחץ יתר?
האם מכיוון שבדיכאון המים עוברים למצב הגזי בטמפרטורה נמוכה יותר, ולכן יש להם פחות סיכוי להגיע לכורים בצורה של אדים (טיפות בתלייה) שהפיכתם למצב גז, שצורך חום רב, פוגע בביצועים הטובים של הכור?
כור אומד
אנדרה כתב:שלום תשובה לקרטום
אני מאמין שמנוע קטן כמו שלך יהיה חכם יותר להכין כור בודד, אלא אם כן אתה אוהב דברים מסובכים מכיוון שכורים מרובים הם קצת יותר עבודה אם אינך מצויד היטב שהזמן שיש לך הוא קצר, על ההבדל הקטן שזה נותן שני כורים ... כמו שאנו אומרים ז'רגון טייס כשאתה מניע מנוע תאום יש לך שתי בעיות לנהל, שווה יותר טוב מנוע יחיד טוב, אשר עובד טוב.
עבור סימום מים באורך 150 מ"מ, מדובר בפער אוויר מקסימלי של 1,5 מ"מ, ומתעל היטב את חום הפליטה בכור, במיוחד בטורבו אין שאריות, אז שתלו את הכור שלכם צינור הפליטה, ולעזאזל עם המגבלה, זה רוע הכרחי לפנטון.
נראה לי שזה גורם להלם שאתה מדבר על האסיפה שלך?
זה הזמן שתנקוט בפעולה .. שלח את זה כהה .. לאחר התקנת הכור, יהיה לך מספיק זמן לנסות מבעבע, קרבורטור או קש (ספוג) כמו זה שאני רוצה לשפר.
אנדרה
אנדרה
כן, אני מדבר על הכור שלי כבר זמן מה (אבל זה היה לפני 1400 בנזין אבל זה ייעשה, אחרת אני אגיד לאקונולוגיה למחוק את הנושא שלי)
אבל הנה אני הולך לראות אותו מיוצר על ידי מנעולן בפלדת אל-חלד 310 עם 2 מרפקים כדי להרכיב אותו בקלות עם הלחמה (או עם אוקסי-אצטילן מסיר של אבי) על ידי חריץ בצד הפליטה שלי ישירות ביציאת הטורבו.
תרום לפי עצתך, אני ממשיך הלאה כור שנחתך ישר בכניסה ומצביע על היציאה, אורך 150 מ"מ, בקוטר 18 מ"מ למוט ו 20/21 מ"מ פנימה לצינור.
לגבי ההגבלה זה לא מאוד רציני מכיוון שמנוע זה מותקן על רכבים אחרים עם קוטר סיר קטן בהרבה וסיר חמצון ארור !!!
עבור המבעבע החלטתי בתוקף, מחוסר מקום, להרכיב אותו מתחת למכונית עם צינור הפליטה שנכנס פנימה והמילוי בתא הנוסעים. זה יהיה שווה ערך להרכבה מסוג "טרקטור 22" ולכל אחיו הקטנים ...
הייתי רוצה להתנסות עם גז פליטה מבעבע, אז שאלת הקויקוי מעניינת אותי מאוד ...
בכל מקרה תודה שוב
Ps: היתרון של מנוע זה הוא שאתה יכול לנסוע עם הרכבה בעיצומה (לכן קדח כל כך) מכיוון שמאחורי הטורבו רעש המנוע עמום;)
0 x
CX הוא בו ... אבל זה חלוד !!!
שלום, סידרד
הדיכאון ובעיקר הכרחי להגדלת מהירות המיקרו-טיפות בין המוט לכור, מסיבה זו על הצינורות להיות מימדים מספיק ולא ארוכים מדי, לפני ואחרי הכור, אני לא יודע אם זה הופך את פלזמה או ברק? , מעולם לא ראיתי, אבל אני יודע שזה חייב להסתובב במהירות בכור הזה כדי להיות פונקציונלי.
זה מרגיש אחד את השני forum , אותו פורמט!
אנדרה
הדיכאון ובעיקר הכרחי להגדלת מהירות המיקרו-טיפות בין המוט לכור, מסיבה זו על הצינורות להיות מימדים מספיק ולא ארוכים מדי, לפני ואחרי הכור, אני לא יודע אם זה הופך את פלזמה או ברק? , מעולם לא ראיתי, אבל אני יודע שזה חייב להסתובב במהירות בכור הזה כדי להיות פונקציונלי.
זה מרגיש אחד את השני forum , אותו פורמט!
אנדרה
0 x
אנדרה כתב:שלום, סידרד
זה מרגיש אחד את השני forum , אותו פורמט!
אנדרה
ובכן, זה היה קצת בשביל ... כדי להפריע לקבועים כמה שפחות! אני עובד על העיצוב ...
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
לעניות דעתי ההגבלה נחוצה לתפקוד נכון של הכור. אבל זה הופך להיות מעצבן מכוח מרבי או קרוב למקסימום, מייצר זיהום וכו '...
ואם פשוט נוסיף שסתום שחרור במערכת הפנטונה.
לחישוב מימד טורבו זה בדיוק אותו הדבר.
הטורבו הגדול לא אוחז בתחתית והקטנה תהיה בעלת עומס יתר במהירות גבוהה.
אם כן, לסיכום: אני מחשב את הכור שלי עבור תליון הקוויל בעיר, כך שההגבלה המקסימאלית לפליטה ולא לאבד כוח באמצע ומעל אני מתקין שסתום.
אין טעם להתחמם בכור.
ואם פשוט נוסיף שסתום שחרור במערכת הפנטונה.
לחישוב מימד טורבו זה בדיוק אותו הדבר.
הטורבו הגדול לא אוחז בתחתית והקטנה תהיה בעלת עומס יתר במהירות גבוהה.
אם כן, לסיכום: אני מחשב את הכור שלי עבור תליון הקוויל בעיר, כך שההגבלה המקסימאלית לפליטה ולא לאבד כוח באמצע ומעל אני מתקין שסתום.
אין טעם להתחמם בכור.
0 x
תגובה לאנג'ל
שלום,
לממד שאתה צודק עדיף שהוא יהיה קטן מדי מאשר גדול מדי זו שאלה של חום מספיק במצב הביניים.
כשמדובר בהתחממות יתר ברכב (טורבודיזל) מעולם לא אהבתי את האושר הזה ומעולם לא שמעתי מישהו מתלונן ברכב דיזל שהוא חם מדי.
מבחינת נפח החום זה לא מה שחסר אבל מבחינת הרמה לעומת מנוע בנזין, יש יותר מ 200c פחות.
אלא אם כן אתה עושה אחורי לאחר הבעירה של הטורבו כמו מטוסים צבאיים, לכור יהיה כל החום הרצוי.
אם הוא מתחמם יותר מדי, תמיד יש דרך להפיץ אוויר לח יותר על ידי הגברת הוואקום כדי לינוק יותר לתוך הכור.
הגבלתי הגבלה חשובה על תיעול החום סביב הכור, זה לא השפיע על המהירות המקסימלית של הרכב, כשאני מטפטף אותו במים, קצת פחות נמרץ בתאוצה, ואם הוא נשמר פתוח בשעה נמס על פני מרחק ארוך יותר הטמפרטורה של מי המנוע עולה (הרדיאטור אינו מספק) ג, הוא אי הנוחות היחידה שאני מבחין בה בעתיד המיידי.
מתי לשרוף את השסתומים על דיזל זה די יוצא דופן.
אנדרה
שלום,
לממד שאתה צודק עדיף שהוא יהיה קטן מדי מאשר גדול מדי זו שאלה של חום מספיק במצב הביניים.
כשמדובר בהתחממות יתר ברכב (טורבודיזל) מעולם לא אהבתי את האושר הזה ומעולם לא שמעתי מישהו מתלונן ברכב דיזל שהוא חם מדי.
מבחינת נפח החום זה לא מה שחסר אבל מבחינת הרמה לעומת מנוע בנזין, יש יותר מ 200c פחות.
אלא אם כן אתה עושה אחורי לאחר הבעירה של הטורבו כמו מטוסים צבאיים, לכור יהיה כל החום הרצוי.
אם הוא מתחמם יותר מדי, תמיד יש דרך להפיץ אוויר לח יותר על ידי הגברת הוואקום כדי לינוק יותר לתוך הכור.
הגבלתי הגבלה חשובה על תיעול החום סביב הכור, זה לא השפיע על המהירות המקסימלית של הרכב, כשאני מטפטף אותו במים, קצת פחות נמרץ בתאוצה, ואם הוא נשמר פתוח בשעה נמס על פני מרחק ארוך יותר הטמפרטורה של מי המנוע עולה (הרדיאטור אינו מספק) ג, הוא אי הנוחות היחידה שאני מבחין בה בעתיד המיידי.
מתי לשרוף את השסתומים על דיזל זה די יוצא דופן.
אנדרה
0 x
- עצם Asgard Tyr
- R21 שלי Pantone על TF1 :)
- הודעות: 160
- כתובת: 06/02/05, 18:21
- מיקום: "ז'ה
- x 1
בברכה
נקודה מעניינת שהצלחתי להתבונן בספסל החשמל ב- + protos, בכל הקשור לשקע המפורסם הזה, היא כאשר אנו מכריחים את צריכת האוויר לינוק את הגז, אנו מאבדים כוח גם אם נצבר מומנט. מבחינתי כל אבות הטיפוס בהם המנוע שמסתובב במעגל הפנטון יכולים רק לגרום לנו לאבד כוח, כך שהכלכלה הקטנה שזה מביא לנו, אנו מאבדים אותו בגלל צריכת הדלק העודפת שהמנוע דורש.
נקודה מעניינת שהצלחתי להתבונן בספסל החשמל ב- + protos, בכל הקשור לשקע המפורסם הזה, היא כאשר אנו מכריחים את צריכת האוויר לינוק את הגז, אנו מאבדים כוח גם אם נצבר מומנט. מבחינתי כל אבות הטיפוס בהם המנוע שמסתובב במעגל הפנטון יכולים רק לגרום לנו לאבד כוח, כך שהכלכלה הקטנה שזה מביא לנו, אנו מאבדים אותו בגלל צריכת הדלק העודפת שהמנוע דורש.
0 x
היי לכולם
אני מחפש להתקין את מערכת הפנטונים על מנוע דיזל Xsara. זו למעשה מיטת מבחן חינוכית.
האם ייתכן שמישהו ישלח לי את התוכניות המדויקות של האסיפה.
אני גם רוצה לדעת מה ההבדל בין מערכת הפנטונים המקורית לסמים במים, ואיזו מתאימה לי יותר.
תודה מראש על המידע שלך.
שאלה נוספת לאסגרד אוס טייר:
נגעת בכוונון משאבת ההזרקה כאשר ציידת את ה- R21 שלך במערכת הפנטון?
אני מחפש להתקין את מערכת הפנטונים על מנוע דיזל Xsara. זו למעשה מיטת מבחן חינוכית.
האם ייתכן שמישהו ישלח לי את התוכניות המדויקות של האסיפה.
אני גם רוצה לדעת מה ההבדל בין מערכת הפנטונים המקורית לסמים במים, ואיזו מתאימה לי יותר.
תודה מראש על המידע שלך.
שאלה נוספת לאסגרד אוס טייר:
נגעת בכוונון משאבת ההזרקה כאשר ציידת את ה- R21 שלך במערכת הפנטון?
0 x
- עצם Asgard Tyr
- R21 שלי Pantone על TF1 :)
- הודעות: 160
- כתובת: 06/02/05, 18:21
- מיקום: "ז'ה
- x 1
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 2 תגובות
- 8417 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
08/05/09, 10:19נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 1 תגובות
- 9562 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
26/06/08, 19:38נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 6 תגובות
- 13843 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב Jime
צפה בהודעה האחרונה
06/05/08, 12:26נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 73 תגובות
- 102076 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
14/03/16, 00:49נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 2 תגובות
- 10123 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
16/03/08, 12:11נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 136