ערב טוב, cuicui
אנחנו קוראים לזה "אדים רטובים"
למעשה, הוא יבש כשהוא מיוצר, בקומקום (או בסיר הלחץ), אך כשהוא יוצא, הוא נוטה להתקרר באוויר הסביבתי, וחלק מהאדים היבשים ש"מיוצרים "נרטבים ואז , אנו רואים אותו (לבן), ולעתים קרובות הוא "נעלם" זמן קצר לאחר מכן (למעשה הוא הופך להיות בלתי נראה שוב, מכיוון שמולקולות המים מתפזרות כדי לנסות "לאזן" את המתח הקיים מעל הקומקום) (לחץ האדים הוא כנראה לא רווי) (אדים חלקיים)
אלא אם כן הקומקום הוא משמעותי, והחדר בו הוא נמצא הופך להיות רווי והופך לסאונה (עם אדים גלויים)
בורג
מכתב פתוח חברי פנטון-econology
שסתום הגבלה
שסתום צריכת מים
בתיאור פעולת הוונטורי אני שם את ההגבלה לקבלה, באשר לתיאור הוונטורי או גז הארכובה, יש צורך להשתמש בעמוד מים כדי למדוד את ההשפעות שגרמו לו.
אז בין המסנן לקליטה, קו זה שנעשה על ידי היצרן, אנו רוצים להכניס גז, ניתן לדחוף אותו על ידי הגזים מארכובה המנוע לאחר הנשימה, או על ידי הלחץ האטמוספרי שמייצר אפקט הוונטורי, אבל זה חייבים לחמם גזים אלה או על ידי הגבלת כניסה, אך יש לחמם אותם גם כן.
המגבלה לקבלה, כמו הוונטורי, לא הבנתי אותם, אך המדידות שבוצעו אישרו שהדבר תקף, כמובן שיש צורך לחמם מחדש.
לבנות את המגבלה, במציאות שסתום, אוטומטי או מונע על ידי המאיץ.
לפני תחילת הבנייה, עליך תמיד למדוד את המדידה, לעשות חור במקום שהחלטת להתקין את הכניסה שלך לכור, לחבר את הצינור של עמוד המים, לתת את המצערת או לבצע בדיקת דרך, שום דבר לא צריך לזוז, או 1 או 2 מ"מ.
במקום הקל ביותר יש צורך להכניס שסתום, כלומר מכלול המותאם לגודל או צורת צינור הכניסה המקורי, השרוולים והשסתום באמצע.
השסתום יצטרך טפלון או חומר שווה ערך, לרעש ולמשקל, במקרה של הרכבה אוטומטית, גם יספק הרכבה עם טווחים רחבים, הוא יעבוד לצמיתות.
המסגרת שתתמוך בשסתום חייבת להיות בנויה בצורה מדויקת ככל האפשר ובנטייה של כ -5 מ"מ כדי שיהיה לה דחף דרך הכור גם במהירות סרק.
אם אתה יוצר ציר שבולט אתה יכול לפעול מבחוץ על ידי משקל נגד, ללא קפיץ אם ההגבלות האוטומטיות האלה מופיעות בעומס מלא או שלא הצלחתי למצוא את הקפיץ הנכון.
אתה יכול לשלוט על השסתום על ידי המאיץ, ישירות עם קיזוז על פתח המאיץ, פתיחת השסתום חייבת להיעשות בכיוון כניסת האוויר MOTOR. במקרה של שליטה על השסתום על ידי המאיץ, משקל השסתום לא משנה.
לאחר התקנת השסתום, יש צורך לבדוק את פעולתו הנכונה, את אספקת הכור המותקן לפני הכור, כדי לבצע בדיקת ואקום, קודם כל הצינור לכור כולל מערכת החימום, עם צינור מבלי לעבור על ידי הכור, חבר לכניסה של צינור הכניסה המקורי במקום למקום בו יותקן כניסת הכור, התאם T וחבר את עמוד המים, שום דבר לא חייב לזוז.
כמו התקנת הכניסה המקורית.
חבר הכל, חימום קו וכור, שמור על ה- T ועמוד המים, שום דבר לא חייב לזוז.
אתה יכול לפעול על השסתום או על כוונון המשקל לפני שהוא נע על עמוד המים, אבל זו גבול ההרכבה, הגבלת הכור, החלק שלו או העטרה (אנא תקן לי את הטוב הזה כפי שהוא נקרא בצרפתית?) , איזון זה בין שני הענפים של צריכת המנוע, מה שמופחת מהכניסה המקורית נכנס לענף המנוע.
נראה לי שכל המכלולים האחד צריך לבצע את המדידות האלה, המגבלה היחידה למדידה שהוא חייב להיות הכור אם יש, כדי לגרום להפרעה נוספת במערכת, מובן מאליו שפוגע במערכת.
בתיאור פעולת הוונטורי אני שם את ההגבלה לקבלה, באשר לתיאור הוונטורי או גז הארכובה, יש צורך להשתמש בעמוד מים כדי למדוד את ההשפעות שגרמו לו.
אז בין המסנן לקליטה, קו זה שנעשה על ידי היצרן, אנו רוצים להכניס גז, ניתן לדחוף אותו על ידי הגזים מארכובה המנוע לאחר הנשימה, או על ידי הלחץ האטמוספרי שמייצר אפקט הוונטורי, אבל זה חייבים לחמם גזים אלה או על ידי הגבלת כניסה, אך יש לחמם אותם גם כן.
המגבלה לקבלה, כמו הוונטורי, לא הבנתי אותם, אך המדידות שבוצעו אישרו שהדבר תקף, כמובן שיש צורך לחמם מחדש.
לבנות את המגבלה, במציאות שסתום, אוטומטי או מונע על ידי המאיץ.
לפני תחילת הבנייה, עליך תמיד למדוד את המדידה, לעשות חור במקום שהחלטת להתקין את הכניסה שלך לכור, לחבר את הצינור של עמוד המים, לתת את המצערת או לבצע בדיקת דרך, שום דבר לא צריך לזוז, או 1 או 2 מ"מ.
במקום הקל ביותר יש צורך להכניס שסתום, כלומר מכלול המותאם לגודל או צורת צינור הכניסה המקורי, השרוולים והשסתום באמצע.
השסתום יצטרך טפלון או חומר שווה ערך, לרעש ולמשקל, במקרה של הרכבה אוטומטית, גם יספק הרכבה עם טווחים רחבים, הוא יעבוד לצמיתות.
המסגרת שתתמוך בשסתום חייבת להיות בנויה בצורה מדויקת ככל האפשר ובנטייה של כ -5 מ"מ כדי שיהיה לה דחף דרך הכור גם במהירות סרק.
אם אתה יוצר ציר שבולט אתה יכול לפעול מבחוץ על ידי משקל נגד, ללא קפיץ אם ההגבלות האוטומטיות האלה מופיעות בעומס מלא או שלא הצלחתי למצוא את הקפיץ הנכון.
אתה יכול לשלוט על השסתום על ידי המאיץ, ישירות עם קיזוז על פתח המאיץ, פתיחת השסתום חייבת להיעשות בכיוון כניסת האוויר MOTOR. במקרה של שליטה על השסתום על ידי המאיץ, משקל השסתום לא משנה.
לאחר התקנת השסתום, יש צורך לבדוק את פעולתו הנכונה, את אספקת הכור המותקן לפני הכור, כדי לבצע בדיקת ואקום, קודם כל הצינור לכור כולל מערכת החימום, עם צינור מבלי לעבור על ידי הכור, חבר לכניסה של צינור הכניסה המקורי במקום למקום בו יותקן כניסת הכור, התאם T וחבר את עמוד המים, שום דבר לא חייב לזוז.
כמו התקנת הכניסה המקורית.
חבר הכל, חימום קו וכור, שמור על ה- T ועמוד המים, שום דבר לא חייב לזוז.
אתה יכול לפעול על השסתום או על כוונון המשקל לפני שהוא נע על עמוד המים, אבל זו גבול ההרכבה, הגבלת הכור, החלק שלו או העטרה (אנא תקן לי את הטוב הזה כפי שהוא נקרא בצרפתית?) , איזון זה בין שני הענפים של צריכת המנוע, מה שמופחת מהכניסה המקורית נכנס לענף המנוע.
נראה לי שכל המכלולים האחד צריך לבצע את המדידות האלה, המגבלה היחידה למדידה שהוא חייב להיות הכור אם יש, כדי לגרום להפרעה נוספת במערכת, מובן מאליו שפוגע במערכת.
0 x
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 165