למה אתה מתכוון בקיטור "טוב" ??
האדים ה"טובים ", אלה ש"פועלים" לא התאפיינו באף אחד, כך שנוכל לנסות לשחזר אותו על כל רכב עם סיכוי טוב להשיג אותו במהירות.
אנחנו לא יכולים לומר בהוכחה שמדובר באדים יבשים, או באדים רטובים עם כמות כזו של טיפות מים בקוטר כזה, שמסתובבות בטמפרטורה ובלחץ כאלה עם אחוז כזה של אוויר רווי במים ...
כשאתה מוצא את הפרמטרים "הנכונים", באופן אמפירי, זה עובד. ברגע שאתה עוזב את זה, אין יותר השפעה על הצריכה. כדי לדעת באמת מה קורה, נדרש מכשור עז ... לא בהישג ידו של חובבן.
אז אנו פורצים בעדינות על ידי שינוי ארכיטקטורת המכלול (GVI או מבעבע, מיקום הכניסות והשקעים של הנוזלים השונים), הצינורות (אורך קוטר), נפחי ה"תאים "השונים, הטמפרטורות (מבודדים, גודל ואורך של רכיבים מסוימים), לחצים וקצב זרימה (חרירים, מדחסים או וונטוריס), על ידי שינוי תערובות הגז (אוויר, מים, אדים, גזי פליטה), על ידי שינוי תכונות המים (חומציות, קשיות, תוספים) ...
בסופו של דבר אנו מגיעים לתוצאה במהירות פחות או יותר ועל פי פרמטרים רבים אחרים ...
המדריך עדיין נכתב