תגובה כימית של מנוע הפנטון

היי,

תודה על העצה שלך . כשאתה מדבר על דיאגרמה הנוגעת לפלזמה, אתה מתכוון לתמונה זו: http://fr.wikipedia.org/wiki/Image:Plasma_d_vs_T.png


merci

לבורג =>

lio74 כתב:
אחרת לא הבנתי את השיפור שלו מבחינת הפליטה => יש גזים שעוברים באמצע הכור וחלק שמגיע ישירות למתחם בו ממוקם הקולימסון ... והוא אומר שזה בשביל בעיות של ויסות לחצים של גזי הפליטה בהתאם למצב ... טוב שם לא הבנתי טוב
אתה יכול להדליק את העששית שלי!?!



ככל הנראה מדובר במיחזור ישיר של גזי פליטה. במעגל הניהול, כמו פנטון שמבעבע עם הפליטה, אבל כאן זה להחזיר יותר חום לכור (שסתום EGR ישן) (התפתחות שסתומי ה- EGR הנוכחיים היא קירור גזי הפליטה הממוחזרים במחליף נוסף : להיות מסוגל למחזר יותר ולהפחית את הבעירה T °)

בורג

בורג: מה אתה חושב על שסתומי EGR באופן כללי, במיוחד על דיזלים? קראתי הרבה מאמרים שמתחים ביקורת על הרכבה המטופשת הזו שהסתם שלה מסתגר בסופו של דבר בעקבות הפקדת פיח (כמו בארובה). אם הוא תקוע במצב "פתוח, הגזים ממוחזרים תמיד, כולל במהירות סרק ושם זה האסון. קראתי ב forums, אנשים שיש להם שוב ושוב בעיות ברכבים אחרונים עם שסתומי EGR שנתקעים (קיבוע רכב במוסך + מספר פעמים). עם זאת, הכישלון לא מתגלה באופן מיידי ... מהבחינה הזו, בני נחסם ממיר קטליטי ב 60000 ק"מ על סיטרואן ג'אמפ 1,9 D, הדבר המדהים. בסיטרואן מנהל המוסך זיהה לבסוף שכנראה נובע מחסימת דש השסתום EGR והוא הסכים לחסום אותו במצב סגור על פי התעקשתי !!! לא פחדתי מזה. ראיתי תריסר מהם (ממולאים בפיח: ענק) אצל מכונאי שמסיר אותם וסותם את החור עם פלטת מתכת מוברגת ..... הוא עובר בקרה ללא בעיה!