ובכן בכל מקרה אנדרה נסלחו לך מראש
אחרת דלנורם נתן לנו לוגו נחמד, ראה במקום זאת:
ויקי פנטון?
+1
0 x
PCQ éconologue הכבוד העליון פיל ..... אני זהיר מדי, לא עשיר מספיק עצלן מכדי באמת להציל את CO2! http://www.caroloo.be
camel1 כתב:לוגו נפלא, דלנורם!
באופן אישי, אני מצביע בעד!
ובכן הוא היה מקוון ... אה 19:55:38 מינוס 30 שניות
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
הצעת סיכום נחמדה, המבקשת ליישב בין נקודות המבט השונות.
ציינתי כמה נקודות לדיון:
האם כמות החום המאוחסנת על ידי הגרעין כה משמעותית? הייתי נוטה להאמין שהחום מומר "בזמן אמת" בכור, ללא אחסון.
קראתי פוסטים על עליית הטמפרטורה הוֹדָאָה, אבל אני לא מאמין שהם נותנים את התוצאות הטובות ביותר. נהפוך הוא, ככל שהעלייה בטמפרטורת הכניסה שמביא הכור ביציאת הכור (בהשוואה לזו בכניסה) נמוכה יותר, נראה שהוא עובד טוב יותר.
יתר על כן נראה לי שטמפרטורת ראש הצילינדר נוטה לרדת עם פנטון? אם אנו מדברים על הטמפרטורה שבלב הגליל בזמן הבעירה, אכן יש חשדים לערכים גבוהים. אבל לא מדיד, למיטב ידיעתי. אלא אם כן יש לך מנוע שקוף ...
עבור השאר, אני יכול רק לברך את פיליפ על רוח הסינתזה שלו: קשה לקצר ...
ציינתי כמה נקודות לדיון:
עם הצטברות תרמית משמעותית בליבה המרכזית
האם כמות החום המאוחסנת על ידי הגרעין כה משמעותית? הייתי נוטה להאמין שהחום מומר "בזמן אמת" בכור, ללא אחסון.
העלייה האפשרית בטמפרטורה של שרפה הולך בכיוון הנכון
קראתי פוסטים על עליית הטמפרטורה הוֹדָאָה, אבל אני לא מאמין שהם נותנים את התוצאות הטובות ביותר. נהפוך הוא, ככל שהעלייה בטמפרטורת הכניסה שמביא הכור ביציאת הכור (בהשוואה לזו בכניסה) נמוכה יותר, נראה שהוא עובד טוב יותר.
יתר על כן נראה לי שטמפרטורת ראש הצילינדר נוטה לרדת עם פנטון? אם אנו מדברים על הטמפרטורה שבלב הגליל בזמן הבעירה, אכן יש חשדים לערכים גבוהים. אבל לא מדיד, למיטב ידיעתי. אלא אם כן יש לך מנוע שקוף ...
עבור השאר, אני יכול רק לברך את פיליפ על רוח הסינתזה שלו: קשה לקצר ...
0 x
בונז'ור
נדירים הם שהעניקו את המותרות לייצור ליבת ניקל מוצקה (קשה להשיג בכמויות קטנות)
ליבות המתכת המניבות תפוקה מסוימת יש במשותף, מוליך רע של חשמל ומוליך רע של חום, אינרציה תרמית גבוהה
מגנטי אפילו חלש, וחלק אחד במסתו
הם מתחממים עד למרכז הליבה, או אפילו חמים יותר (פשוט מכינים ליבה בחלקה המרכזי הדק ביותר ובודקים את הצבע)
הליבה מכוסה בסרט דק ואילו צינור הכור נשאר מבריק כמו חבית האקדח.
אנדרה
האם כמות החום המאוחסנת על ידי הגרעין כה משמעותית? הייתי נוטה להאמין שהחום מומר "בזמן אמת" בכור, ללא אחסון.
נדירים הם שהעניקו את המותרות לייצור ליבת ניקל מוצקה (קשה להשיג בכמויות קטנות)
ליבות המתכת המניבות תפוקה מסוימת יש במשותף, מוליך רע של חשמל ומוליך רע של חום, אינרציה תרמית גבוהה
מגנטי אפילו חלש, וחלק אחד במסתו
הם מתחממים עד למרכז הליבה, או אפילו חמים יותר (פשוט מכינים ליבה בחלקה המרכזי הדק ביותר ובודקים את הצבע)
הליבה מכוסה בסרט דק ואילו צינור הכור נשאר מבריק כמו חבית האקדח.
אנדרה
0 x
שלום עבדרה
האם ניסית טיטניום, זה יתאים היטב, הוא מוליך חום רע וחשמל בצורה גרועה מאוד, הוא פרמגנטי ולא מחמצן במיוחד. בנוסף, הוא קליל, וחזק מאוד כאשר הוא חם. (בכל מקרה קצת יקר .....)
A+
אנדרה כתב:ליבות המתכת המניבות תפוקה מסוימת יש במשותף, מוליך רע של חשמל ומוליך רע של חום, אינרציה תרמית גבוהה
מגנטי אפילו חלש, וחלק אחד במסתו
האם ניסית טיטניום, זה יתאים היטב, הוא מוליך חום רע וחשמל בצורה גרועה מאוד, הוא פרמגנטי ולא מחמצן במיוחד. בנוסף, הוא קליל, וחזק מאוד כאשר הוא חם. (בכל מקרה קצת יקר .....)
A+
0 x
הסיבה היא הטירוף של החזקים. הסיבה פחות חזקה היא טירוף.
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[יוג'ין יונסקו]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
בונז'ור
בדיזל מה שיוצא מהכור הוא אחוז קטן בהשוואה למה שנשאב על ידי המנוע למרות שהוא חם
זה לא עובר יותר מצינור בקוטר 8 מ"מ
או 1 מ"מ סביב מוט 12,7 מ"מ ולכן תגובתי.
במקרה שלי לפעמים 200c אבל בממוצע בין 130c ל- 150c לא תמיד אותו דבר ואני לא יודע למה ..
בכל מקרה גם מה שיוצא מהטורבו מתחמם (אין לי קירור רכב ישן)
אני חושב שהחימום ביציאת הכור הוא תוצאה, (רוע הכרחי), אך הביצועים אינם טובים יותר עם תפוקת 220c מאשר עם פלט של 140c
זה מאוד מסובך עם יציאת כור ב 80C מבלי שהמוט יהיה רטוב, זה לוקח זרימת אוויר משמעותית ואדים יבשים שקשה לשלוט בהם. כמעט בלתי אפשרי להעביר 1 ליטר מים בשעה כור מוט קטן 14 מ"מ
בדיזל לבליעת אוויר חם צורכת אנרגיה במהלך מחזור הדחיסה, מגביר את הלחץ ואת הטמפרטורה (ולכן מגדיל את ההפסדים על ידי קירות בראש הצילינדר) אנו זקוקים ל 600c בסוף הדחיסה שלא נחוץ יש 900 ג.
במחקר הנוכחי, כולם מנסים להוריד את טמפרטורת המנוע.
עבור מוט טיטניום שמעולם לא ניסיתי, החומרים היקרים ביותר שניסיתי הם איונל וניקל
לאינונל לקח הרבה מאוד זמן עד שהמוט נהיה צבעוני ומבודד.
כאשר יש בדיקת מוט שונה אם הפריצה ארוכה מאוד קשה להחליט על ההשפעות.
אנדרה
קראתי פוסטים על העלאת טמפרטורת הצריכה, אבל אני לא מאמין שהם נותנים את התוצאות הטובות ביותר. נהפוך הוא, ככל שהעלייה בטמפרטורת הכניסה שמביא הכור ביציאת הכור (בהשוואה לזו בכניסה) נמוכה יותר, נראה שהוא עובד טוב יותר.
בדיזל מה שיוצא מהכור הוא אחוז קטן בהשוואה למה שנשאב על ידי המנוע למרות שהוא חם
זה לא עובר יותר מצינור בקוטר 8 מ"מ
או 1 מ"מ סביב מוט 12,7 מ"מ ולכן תגובתי.
במקרה שלי לפעמים 200c אבל בממוצע בין 130c ל- 150c לא תמיד אותו דבר ואני לא יודע למה ..
בכל מקרה גם מה שיוצא מהטורבו מתחמם (אין לי קירור רכב ישן)
אני חושב שהחימום ביציאת הכור הוא תוצאה, (רוע הכרחי), אך הביצועים אינם טובים יותר עם תפוקת 220c מאשר עם פלט של 140c
זה מאוד מסובך עם יציאת כור ב 80C מבלי שהמוט יהיה רטוב, זה לוקח זרימת אוויר משמעותית ואדים יבשים שקשה לשלוט בהם. כמעט בלתי אפשרי להעביר 1 ליטר מים בשעה כור מוט קטן 14 מ"מ
בדיזל לבליעת אוויר חם צורכת אנרגיה במהלך מחזור הדחיסה, מגביר את הלחץ ואת הטמפרטורה (ולכן מגדיל את ההפסדים על ידי קירות בראש הצילינדר) אנו זקוקים ל 600c בסוף הדחיסה שלא נחוץ יש 900 ג.
במחקר הנוכחי, כולם מנסים להוריד את טמפרטורת המנוע.
עבור מוט טיטניום שמעולם לא ניסיתי, החומרים היקרים ביותר שניסיתי הם איונל וניקל
לאינונל לקח הרבה מאוד זמן עד שהמוט נהיה צבעוני ומבודד.
כאשר יש בדיקת מוט שונה אם הפריצה ארוכה מאוד קשה להחליט על ההשפעות.
אנדרה
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 1 תגובות
- 3773 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב camel1
צפה בהודעה האחרונה
19/07/07, 00:53נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 130