בונז'ור
פייר-איב כתב:מבין שני הסוחרים של בולון, אחד צורך 10% פחות והשני 0%. מתוך 10%, חלק השינויים בהתנהגות נאמד באופן מקומי ב -3% ... (10 - 3) / 2 = 3,5%: לא נותר הרבה למערכת וולקנו! אין מה להשוויץ, אם כן, במיוחד מכיוון ששני הטרוגים עובדים באותם תנאים.
אנסה לברר עוד על ידי כך שאגיע לשם.
נאמר כי וולקנו פשוט הרטיב את אוויר הכניסה. מי יכול לתת לי הוראות בנושא?
באופן אישי כשאני עושה 3,5% ואפילו 5% בדיקות זה חלק מרווח הטעות זה פשוט לא אומר שום רווח מדיד. באמצעים הקטנים שלנו
20% ו -30% ניתנים למדידה
אני לא מכיר את וולקאנו או את אופן ההתקנה שלו, רק ראיתי את התיבה בתמונות מבחוץ, לא יותר מהיפנוזה
אך לפני שתשווק משהו, עליך לוודא שהוא תפקודי ואף לבצע מעקב אחר המערכת הנמכרת, אחרת היא נידונה לכישלון .. (משתמש אומלל גורם לנזק רב יותר מ -10 משתמשים מרוצה ..)
מבחינת צ'טמן זה לא בגלל שדחף לא אמור לעבוד, להפך
מכיוון שאתה מכיר את מנועי Lycoming אתה חייב לדעת גם את הצריכה
על Lycoming o-290 D-2 135 כ"ס עם מדחף MaCCauley
DTM 75 50 בשעה 2350 סל"ד בשייט 20,2 ליטר לשעה עם סימום מים מדוד מדויק עם כוס מדודה בסוף (אני משאיר לכם למצוא את הצריכה המקורית של המנוע הזה אל תשכחו ש הוא רתם על מדחף של ססנה 172 בגודל 1,90 מ 'שקוטרו זה של מוסקטייר.
כפי שאנחנו על א forum, לא אכנס לפרטים שאתה מבין מדוע ..
אלה שחושבים שפשוט גומעים את המנוע הרטוב שהוא מנסה (מעולם לא ראיתי מנוע מטוס כועס כשהוא פוגע בענן צמר גפן לבן.
אנדרה