לא, זון הפחית את העקירה ל 2400 סמ"ק והחליף את הצמיגים הרכים ...Econology כתב:חוטב עצים כתב:איור לרופא GP של סילברסטון יום ראשון 11/06: זמן טעינה מלא השנה = 71%, זמן טעינה מלא בשנה שעברה = 59% ...
מרשים את ההבדל ... zon אוגן את המנועים או שזה תנאי מזג האוויר + נוחים?
הזרקת מים מתחרים בשנים 80
אז ובכן, המנועים מאופקים היטב
ps: המאמר של סאאב זמין אבל כנראה שכבר קראת אותו דרך החדשות הזרקת מים על ידי SAAB
ps: המאמר של סאאב זמין אבל כנראה שכבר קראת אותו דרך החדשות הזרקת מים על ידי SAAB
נערך לאחרונה על ידי כריסטוף 14 / 08 / 06, 14: 00, 1 נערך פעם.
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
בברכה
בדיוק מצאתי אתר שמדבר על כוחם של המנועים בהתאם לתנאים האטמוספריים.
אני חושב שזריקת המים המשמשת במנועי תחרות של שנות ה -80 שימשה את המקבילה למצב האקלים הטוב ביותר האפשרי ברמת הכניסה.
http://www.problemauto.com/?612/Puissance-moteur
מתנפח על מכונית שניתנת למשך 231 כ"ס, אתה מקבל הפרש של עד 50 כ"ס תלוי ב- T ° ובפאטמו.
בדיוק מצאתי אתר שמדבר על כוחם של המנועים בהתאם לתנאים האטמוספריים.
אני חושב שזריקת המים המשמשת במנועי תחרות של שנות ה -80 שימשה את המקבילה למצב האקלים הטוב ביותר האפשרי ברמת הכניסה.
http://www.problemauto.com/?612/Puissance-moteur
מתנפח על מכונית שניתנת למשך 231 כ"ס, אתה מקבל הפרש של עד 50 כ"ס תלוי ב- T ° ובפאטמו.
0 x
בנוגע לטורבוס (ב- F1 בשנות ה -80 ועד 2005 ב- WRC) הזרקת המים משמשת לקירור אוויר האוויר ככל האפשר (מחומם כאשר הוא דוחס על ידי המדחס) כדי לתת לו את הצפיפות הגדולה ביותר האפשרית.PITMIX כתב:[...] אני חושב שזריקת המים המשמשת במנועי התחרות של שנות ה -80 שימשה את המקבילה למצב האקלים הטוב ביותר האפשרי ברמת הכניסה. [...]
0 x
"אני חיה רעה גדולה, אבל אני כמעט ולא טועה ..."
הזרקת מים אסורה כעת על פי תקנות ה- WRC, אך לא חשבתי שהיא אושרה עד 2005 ...
http://www.ffsa.org/pratiquer/france_auto/fa67.pdf
עמוד 27 בעמודה הימנית .pdf
http://www.ffsa.org/pratiquer/france_auto/fa67.pdf
עמוד 27 בעמודה הימנית .pdf
0 x
לעשות א חיפוש תמונה או חיפוש טקסט - ניקוד של forum
בונז'ור
עובדה שאנחנו יוצאים יותר (כוח מרבי) במזג אוויר קר ב -10 מאשר בקיץ בשעה +30 וטייסי המטוסים יודעים זאת. הביצועים גוברים במזג אוויר קר, אך גם מסיבות אחרות צפיפות אוויר על הכנפיים ועל המדחף.
כעת בצריכה בחורף עולה, כל הרכבים בהם השתמשתי צורכים יותר בחורף מאשר בקיץ.
אז היזהר כשמדברים על כוח ויעילות, ההספק המרבי שמנוע יכול לתת הוא דבר אחד, אבל האנרגיה שיכולה לתת למנוע עם 1 ליטר גז זה דבר אחר ו ( באופן כללי) עיצוב המנוע עובר לאחור של העוצמה,
מנוע צילינדר יחיד עם 3 צילינדרים עם שבץ ארוך היה בעל ביצועים טובים יותר מ V12 בנפח 3 ליטר, אך לא מאוד פרקטי בשימוש.
אם קראתי את הפוסט נכתב כי מציצת אוויר לח ולח (סוער) היא שלילית על העוצמה המרבית (וזה נכון) עם זאת עם הפנטון אנו עושים בדיוק את זה של אוויר לח במנוע ו אנו חוסכים כסף ויש לנו גם פחות כוח מקסימלי. לעיתים קרובות אנו חושבים שזה נובע מהמגבלות והאוויר החם שאנו במורד הזרם, אך גם האדים תפסו מקום של חמצן בנפח נבלע, כך שאתה לא יכול לשים עליו את אותו עומס דלק ואתה מפסיד על הכוח המרבי.
מסוימים מושכים טרקטורים לתחרות, זה מתקין מערכת שמאפשרת את הדיזל קר מאוד (כדי להזריק יותר)
אנדרה
PITMIX כתב:בברכה
בדיוק מצאתי אתר שמדבר על כוחם של המנועים בהתאם לתנאים האטמוספריים.
אני חושב שזריקת המים המשמשת במנועי תחרות של שנות ה -80 שימשה את המקבילה למצב האקלים הטוב ביותר האפשרי ברמת הכניסה.
http://www.problemauto.com/?612/Puissance-moteur
מתנפח על מכונית שניתנת למשך 231 כ"ס, אתה מקבל הפרש של עד 50 כ"ס תלוי ב- T ° ובפאטמו.
עובדה שאנחנו יוצאים יותר (כוח מרבי) במזג אוויר קר ב -10 מאשר בקיץ בשעה +30 וטייסי המטוסים יודעים זאת. הביצועים גוברים במזג אוויר קר, אך גם מסיבות אחרות צפיפות אוויר על הכנפיים ועל המדחף.
כעת בצריכה בחורף עולה, כל הרכבים בהם השתמשתי צורכים יותר בחורף מאשר בקיץ.
אז היזהר כשמדברים על כוח ויעילות, ההספק המרבי שמנוע יכול לתת הוא דבר אחד, אבל האנרגיה שיכולה לתת למנוע עם 1 ליטר גז זה דבר אחר ו ( באופן כללי) עיצוב המנוע עובר לאחור של העוצמה,
מנוע צילינדר יחיד עם 3 צילינדרים עם שבץ ארוך היה בעל ביצועים טובים יותר מ V12 בנפח 3 ליטר, אך לא מאוד פרקטי בשימוש.
אם קראתי את הפוסט נכתב כי מציצת אוויר לח ולח (סוער) היא שלילית על העוצמה המרבית (וזה נכון) עם זאת עם הפנטון אנו עושים בדיוק את זה של אוויר לח במנוע ו אנו חוסכים כסף ויש לנו גם פחות כוח מקסימלי. לעיתים קרובות אנו חושבים שזה נובע מהמגבלות והאוויר החם שאנו במורד הזרם, אך גם האדים תפסו מקום של חמצן בנפח נבלע, כך שאתה לא יכול לשים עליו את אותו עומס דלק ואתה מפסיד על הכוח המרבי.
מסוימים מושכים טרקטורים לתחרות, זה מתקין מערכת שמאפשרת את הדיזל קר מאוד (כדי להזריק יותר)
אנדרה
נערך לאחרונה על ידי אנדרה 18 / 12 / 06, 00: 12, 1 נערך פעם.
0 x
-
- נושאים דומים
- תגובות
- צפיות
- ההודעה אחרונה
-
- 11 תגובות
- 32413 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
04/09/16, 19:12נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 3 תגובות
- 8909 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
28/06/16, 23:24נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 25 תגובות
- 22534 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
12/03/16, 03:18נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 18 תגובות
- 20504 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב כריסטוף
צפה בהודעה האחרונה
07/10/17, 18:56נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
-
- 35 תגובות
- 51973 צפיות
-
ההודעה אחרונה נָקוּב מאקרו
צפה בהודעה האחרונה
30/09/15, 08:34נושא שפורסם ב forum : הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים
חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "
מי מחובר?
משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 120