מגהץ או פנטון כור נירוסטה?

הזרקת מים במנועים תרמיים וב"מנוע הפנטון "המפורסם. מידע כללי. קטעי עיתונות וסרטונים. הבנה והסברים מדעיים על הזרקת מים למנועים: רעיונות למכלולים, מחקרים, ניתוחים פיזיקאליים-כימיים.
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 20/04/06, 18:35

עצם Asgard Tyr כתב:היי כל העולם !!!
סיפור רוד, בדקתי את הפלדה ההיא !!!
לניקל; כרום ואחרים אני חושב שבמקום שאנו נמצאים באבות-טיפוס, איננו צריכים לפזר את הראש עם כל הדברים האלה !!!
פלדה עובדת בזול ביותר שהיא נמצאת בכל מקום ב 6M או נפילה !!! ואז ניתוח אובייקטיבי של המתכות השונות לשימוש, עדיין אינו בהישג ידנו !!! : Evil: : גביני:(כל אחד בפינה שלו)


בברכה

סוף סוף מישהו שחושב (כמוני) שהיעילות מתחרזת בפשטות.
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)
זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 20/04/06, 23:04

בונז'ור
בדיוק מצאתי אחרי 12,7 חודשים מוט 600 מ"מ באינקלונל XNUMX
חומר זה מכיל 76% ניקל כרום 15,8% וברזל 7.2%
זה נמכר עבור 12 אינץ '(32 $) נדיר למצוא שהמוכר לא מחזיק אותו במלאי הוא משמש בעיקר בתעשייה האווירית.
אני רק צריך לנסות, אני לא מצפה לניסים
עם מוצר זה, הייתי רוצה קוטר גדול יותר אך לא זמין או הזמנה מיוחדת, שם אתה צריך לקנות את האורך המלא.
בנושא זה אני חושב כמו ZAC ו- KÉVIN, אבל מכיוון שחלקם משבחים את האיכויות של ניקל ואפילו של יצרני ערכות SPAD
אני אעבור על השאלה הזו, ואז משהו אחר .. (העברת חומר זה אינה מגנטית, שלא כמו המטבע של מטבע ניקל טהור)
עבור מוט 20 מ"מ שלי מוט בולם זעזועים קדמי של ג'טה הוא בדיוק 20 מ"מ וזה כרום, עם מרכזי נחמד בסוף.
אני מתחיל להיות מאוד פופולרי אצל מי שהרכיב מכלולי ניקל, אני במדינה המייצרת ניקל ומתקשה למצוא בר, מעניין איפה הוא משיג את הציוד ומה מחיר? אני לא מדבר על נירוסטה, זה בכל מקום במחירים נמוכים מאוד.


אנדרה
0 x
דניס
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 944
כתובת: 15/12/05, 17:26
מיקום: רון-אלפ
x 2

ברזל או נירוסטה




נָקוּב דניס » 20/04/06, 23:19

היי אנדרה, מה הכי קל, זה עדיין להפוך את החשוף למימד הרצוי, ואז להפוך אותו לניקי על ידי "קופסה" שהופכת את טיפולי השטח: יתרון של מגנטציה + אנטי קורוזיה וסגולות אחרות לא ידוע?
יתכן שיהיה צורך לנסות רגיל לראות היכן נחתך, ואז לעבד יותר ק"מ מבדיקה !! היתרון צריך להיות המחיר, מכיוון שה- Ni הקטן על המשטח החשוף והקטן שיש לטפל בו.
0 x
אנדרה
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 3787
כתובת: 17/03/05, 02:35
x 12




נָקוּב אנדרה » 21/04/06, 00:52

שלום דניס
הפוך את nicklé j epens e qu שהוא שם שכבה של נחושת לפני. אבל כל הטיפול הזה הוא הרבה בשביל מעט.
המוט שיש לי כרגע בבנזין של שברולט הוא צינור נירוסטה 12,7 מ"מ עם מוט ברזל משובץ פנימה
יש לי יותר אמון בזה מאשר טיפול פנים, שמסתכן בחום להתקלף ולהיאכל על ידי המנוע
בהרכבה זו ההבדל הוא מזערי בהשוואה למוט פלדה מתוקן. רציתי לקבל את הצד המגנטי ואת הצד האל חלד, אבל עם הגב אני תוהה אם זה שווה את הטרחה בכל העבודה הזו .. יש עוד פרמטרים שמשפיעים על ביצועי הסמים במים ..
עד שמישהו יגיד לנו שמוט פלטינה או טונגסטן טובים יותר! בשלב מסוים נדרשות בדיקות רציניות מספיק כדי להוכיח זאת, הדבר הראשון הוא לגרום לו לעבוד בצורה הטובה ביותר עם חומרים רגילים או קל להשיג, ואז בלי לשנות שום דבר, רק את המוט עם אותם מידות, לבדוק אם זה יש משהו מדיד. מבחינתי, אם אני לא יכול למדוד את ההבדל באופן חיובי, אני לא מבזבז זמן בדרך זו, אחרת נעבור במעגלים.

וככל שאחזור על 30% חיסכון רק בנסיעות ארוכות, זה לא מספק אותי בכלל, זה ייקח טוב יותר
ובעיקר בשימוש עירוני כדי להפוך את זה למעניין.

אנדרה
0 x
אישי de l'Utilisateur
לאו
גרנד Econologue
גרנד Econologue
הודעות: 814
כתובת: 19/11/05, 01:13
מיקום: ווקלוז




נָקוּב לאו » 21/04/06, 23:42

אנדרה כתב:בונז'ור
בדיוק מצאתי אחרי 12,7 חודשים מוט 600 מ"מ באינקלונל XNUMX
חומר זה מכיל 76% ניקל כרום 15,8% וברזל 7.2%
אנדרה


היי אנדרו!

אשמח לראות את הראש שלך אם תגיע לתוצאות חיסכון מרהיבות עם הבר החדש הזה שיש בו "רק" 76% מהני.
במיוחד אם זה המקרה תגיד לי, יש לי סרגל 20 מ"מ בניקל 200 שמחכה לי לסכום "הצנוע" של 247 € HT למעט משלוח! : גביני:
0 x
מספר מולקולות בטיפת המים הוא שווה למספר של ירידה המכיל את הים השחור!
JLS
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 14
כתובת: 20/04/06, 14:32




נָקוּב JLS » 25/04/06, 11:58

שלום,

אסגרד אומר:

"פלדה עובדת הכי זולה שהיא נמצאת בכל מקום 6M או נופלת !!! ואז ניתוח אובייקטיבי של המתכות השונות לשימוש, עדיין אינו בהישג ידנו !!! "

ובכן כן, אני מבין את נקודת המבט שלך, אבל נראה שקשה להשיג תוצאה אובייקטיבית וניתנת לכימות עם המכונית שלך על טנק או שניים עם עיר או כביש מהיר, מה גם שהיא יקרה וארוכה להתנסות.

אם נתחיל ממכלול מבער שמן קטן (מרשים!) כמו שעשה מר DAVID (ראה אתר Quanthomme) או רכוב על גנרטור קטן, חילופי המוטות ובדיקות הביצועים חייבים להיות הרבה יותר קל ומציאותי יותר, בעלות נמוכה של זמן ואספקה.

למיטב ידיעתך, לא היו תוכניות חוויה המסוגלות לשפוך אור באופן אובייקטיבי על חובבי עשה זאת בעצמך המבריק המאגד באקראי המון פרמטרים חוצים במונטאז '"ייחודי".

מצטער, אולי עוד לא עבדתי על השאלה, אך לא מצאתי הרבה מדעית הנוגעת לניתוח התוצאות כאשר חלקן "עוצרות נשימה" מבחינת הביצועים וראויות ל להיות נלמד יותר.

אני עובד ב- BE במכונות "פרוטו" בהן לעיתים קרובות יש צורך בבדיקות. אסור להאמין בכוכב המזל שלכם, אך מניסיון, גורם "המזל" אף שאינו זניח לא אמור לטשטש את הצורך בניתוח.

אני מתקשה היום "לבנות" פרויקט על בסיס מה שהצלחתי לגייס בניסויי "פנטון"

אבל זה מעניין לעזאזל!

A+

ג'-לוק
0 x
אישי de l'Utilisateur
עצם Asgard Tyr
R21 שלי Pantone על TF1 :)
R21 שלי Pantone על TF1 :)
הודעות: 160
כתובת: 06/02/05, 18:21
מיקום: "ז'ה
x 1




נָקוּב עצם Asgard Tyr » 25/04/06, 12:48

נוכל לקבל תוצאות על ספסל הכוח, תוך פחות מדקה !!!
ביליתי שם שלושה אבות-טיפוס, ובכל פעם יכולנו לראות הבדלים בצריכה ומזהמים !!!
לדעתי יש צורך לשמור על כלים ואת המכשיר הפשוט ביותר בעולם !!! כך שניתן יהיה לשכפל אותו באופן מקומי וביד !!!
נכון שנוכל למצוא הרבה עריכה ובדיקות מעניינות מאוד, הבעיה היא שאף אחד או כמעט לא עובר את הספסל ולכן עלינו להיות גאים במילה הטובה של כל אחד !! מי יודע לזהות את כוח המומנט מדוושת ההאצה !!!)
הגרוע מכל הוא, אבל נסה לבדוק את אבות-הטיפוס של אחרים שנכשלנו (עייפות קולקטיבית) !!! תאמינו שזה יכול, אנחנו רוצים שזה סוף סוף ייצא מהצללים !!! :?
0 x
JLS
אני לומד econologic
אני לומד econologic
הודעות: 14
כתובת: 20/04/06, 14:32




נָקוּב JLS » 25/04/06, 13:53

אני חוזר על שאלתי:

האם מישהו יכול לתת לי דוגמאות (ים) של ניסויים יקרים, פשוטים לשחזור, המסוגלים לשמש בסיס עבודה לפיתוח תוכנית חוויה?

שאלה נוספת:

האם מישהו ניסה לאגור גז GEET?

מלבד הסיכון להיות "מפוצץ בפניו" עם דלק סופר מסוג זה, זה יפתח מסלול מעניין לכל מה שעובד לסירוגין (צורב) או דורש התאוששות טובה או התחלה קרה (מנוע מכונית)

A+
0 x
אישי de l'Utilisateur
זאק
חוקר מנוע Pantone
חוקר מנוע Pantone
הודעות: 1446
כתובת: 06/05/05, 20:31
מיקום: Leu פיטון st
x 2




נָקוּב זאק » 25/04/06, 15:00

JLS כתב:אני חוזר על שאלתי:

האם מישהו ניסה לאגור גז GEET?


A+


בברכה

יכול להיות אפשרי אך ללא שום עניין. אני מסביר שאנחנו מייצרים את הגז "geet" כשהמנוע בעומס גבוה ואנחנו צריכים אותו: אם אנו נאלצים להעמיס את המנוע כדי לייצר רק גז, אנו שורפים את הצריכה לצרוך פחות מאוחר יותר (טיפש לא). :מַבָּט כּוֹעֵס:

ניסיתי ליצור תא ביניים עם שסתומים בין הפנטון ל- ADM, זה לא עובד (שסתום סגור = ללא ואקום; שסתום פתוח = פנטון עם אובדן יעילות) :בוכה:

: רעיון: אתה יכול לעשות בדיקות עם רנו 1.9 ליטל (דור ישן) סמים מים, ליבת ברזל 13.5x150, צינור 15/21, קרבורטור 10, צינור 12/14 נחושת עד בידוד טוב ADM של "פליטה בכור, ונטוריה בכניסה של ADM.

תוכלו לראות הישגים מיידיים ושיפור מתמשך עד כ 35 שעות הליכה (לאחר שהתוצאה מתייצבת). : Lol:

תגיד לחברה שלי שתוריד את המכנסיים שלה (אין לה ספסל) והיא קורעת את העיניים. : Evil:
@+
0 x
אמר הזברה, פרימן (גזע בסכנת הכחדה)

זה לא בגלל שאני להונות אני משתדל לא לעשות דברים חכמים.
בורג
טוב Éconologue!
טוב Éconologue!
הודעות: 357
כתובת: 01/02/06, 20:44
מיקום: פה-דה-קאלה




נָקוּב בורג » 25/04/06, 22:37

JLS כתב:למיטב ידיעתך, לא היו תוכניות חוויה המסוגלות לשפוך אור באופן אובייקטיבי על חובבי עשה זאת בעצמך המבריק המאגד באקראי המון פרמטרים חוצים במונטאז '"ייחודי".

סליחה, אבל לא מצאתי הרבה מדעית לגבי ניתוח התוצאות כאשר חלקן "עוצרות נשימה" מבחינת הביצועים ו ראוי למחקר נוסף.

אני עובד ב- BE במכונות "פרוטו" בהן לעיתים קרובות יש צורך בבדיקות. אסור להאמין בכוכב המזל שלכם, אך מניסיון, גורם "המזל" אף שאינו זניח לא אמור לטשטש את הצורך בניתוח.

אני מתקשה היום "לבנות" פרויקט על בסיס מה שהצלחתי לגייס בניסויי "פנטון"


עֶרֶב טוֹב
את עצמי, אני לא בטוח לאיזה כיוון לאסוף את הטיפים הטובים ביותר, ברזל, נירוסטה, ניקל, מדגם מבעבע, מבעבע שחומם על ידי נוזל הקירור.
אין ספק שיש מערכות שעובדות, עדיין יש לבדוק אותן כאשר הן עובדות, מתוך ראיה שככל הנראה זה לא עובד כל הזמן
המבחנים הדלים שהצלחתי לעשות מדאיגים אותי מאוד
תרגלתי אותם במערכות שבדרך כלל הניבו תוצאות טובות מאוד מבחינת הכלכלה שנוצרה, החומר המשמש למערכות אלה, לא היו לנו תלונות (בועות אל חלד, כור המסופק על ידי ספאד), רבים לשעבר. בתמונות באתר chtipantone (vulcano)
התוצאות הטובות מאוד שהוכרזו היו על ידי בעלי הטרקטורים שנבדקו: FIAT 110-90 עליהם אנו מדברים בסקירת העיתונאים, והשני אשר להלן תוצאות ספסל הבדיקה:
תמונה

תמונה

עם זאת, חשבתי בזהירות על ביצוע פרוטוקול הבדיקה כדי להבטיח שמתי ובאילו תנאים מודגשים הפנטון: בדיקות עומס מלא, עומסים חלקיים שונים וללא עומס

הערות יתקבלו בברכה

אבל במקומך, עדיין אקח צעד אחורה מכל אלה שמכריזים על תוצאות מעוררות קנאה

האם כמוני: לכו לבדוק באתר

בורג
0 x

 


  • נושאים דומים
    תגובות
    צפיות
    ההודעה אחרונה

חזור ל"הזרקת מים במנועי חום: מידע והסברים "

מי מחובר?

משתמשים הגולשים זה forum : אין משתמשים רשומים ואורחים 124