בונז'ור
לגבי 70 מעלות צלזיוס זה מה שאנדרה אמר, אינך זקוק לקיטור רטוב (רווי) אלא אוויר חם המכיל טיפות מיקרו (ויוליאן רוצ'רו הסביר מדוע זה לא עובד או גרוע יותר עם אדים).
אלה שהתחילו ביצירת מונטאז'ים מלאים עם בועות בועות שקופות, הבנו מהר שזה עובד טוב כשהמבעבע מתמלא בענן לבן של טיפות עדינות במתלים כמו עשן מזרקה שעשוי בסאונד אולטרה. (הבועה מצטננת)
אם כי הפרמטרים של הפנטון המלא אינם חלים באופן מלא על סמיום מים, שהטעה אותי במשך זמן רב.
טיפות עדינות אלה שעפות מיוצרות גם הן החל מאדים חמים ובלתי נראים, או שעושים שקע קטן, כולם נעשים חלבים עם הורדת הטמפרטורה.
כדי למנוע רוויה עלינו להיות עם נפח מסוים של אוויר
יש יחס מים / אוויר שלא יעבור בכניסה לכור, עדיף ללכת עם פחות מים.
מדברים על טמפרטורת ה"אדי "מבלי לומר היכן הוא נמדד ... זה פרמטר רך
במקרה שלי זה משתנה בין 130c ל 180c
זה עולה די מהר בתחילת הטיול ל- 170c ולפעמים יותר (תלוי במהירות הנהיגה) ואז הוא יורד ל 130c כדי להישאר יציבה לנהיגה של 100 קמ"ש
כאשר בטמפרטורת היציאה של הכור אני מודד אותו קרוב מאוד לכניסת התעלה שנכנסת מעט לפני הטורבו ושברגע שעבר הטורבו בהחלט יש עליית הטמפרטורה (ללא intercooler) הטמפרטורה הזו לא אינו קריטי רק אינדיקציה שאומרת לנו שהגבעול יבש
שני דברים חשובים הם מצב הכניסה (אדי) לכור ומוט יבש.
אנדרה
יש צורך לייצב את המהירות למשך זמן רב יש אינרציה מסוימת בטמפרטורת השקע ברגע שהמנוע חם
ביציאת הכור 117c
עצירה בין זה
בשקע כור של 100 קמ"ש 158c
בשקע הכורים 120 קמ"ש