בכל אופן, אני מוצא את האתר שלהם מעניין בהסברים (הגישה שונה מהגישות הקלאסיות) שכאן הם התמציות הרלוונטיות ביותר:
א) השחקנים (אנחנו חלק מזה): http://crbatiment.fr/controverse/acteur.html
כפי שניתן לראות, הקרטוגרפיה מרוכזת בדלק לשם השוואה טובה יותר עם מים ובנזין או אחרים.
עבור הסולם עם מיקום השחקנים, יש לקחת אותם בחשבון עם מים כדלק.
משתמשים:
אנו מוצאים בין השחקנים עבור המשתמשים. השימוש במים במנועים יאפשר לקנות פחות בנזין וזה יהיה זול יותר למשתמש. בנוסף, האוכלוסייה יכולה לטייל יותר מבלי לזהם יותר.
כעת ניתן לומר כי זיהום הרכב אחראי בחלקו להתחממות כדור הארץ. כתוצאה מכך השימוש במנוע כזה יפחית משמעותית את ייצור CO2.
כך שלשימוש במערכת כזו יש שני צדדים חיוביים למשתמשים, הם יוציאו פחות כסף על בנזין ויזהמו פחות.
עמותות / אנשי איכות הסביבה:
אנשי איכות הסביבה ועמותות הם שחקנים החביבים למערכת זו מכיוון שהיא תפחית משמעותית את צריכת הדלק וכתוצאה מכך את שחרורו של CO2.
באופן מסוים, מנוע זה יהיה המצאת המאה, וחלק מבעיות הפחמן הדו-חמצני ייספגו מחדש.
ביטוח:
הביטוח הוא אחד השחקנים העיקריים מכיוון שהם אלה שמבטחים את כלי הרכב שלנו ומאפשרים למשתמשים להשתמש בהם.
עם זאת, הם אינם מדברים על רקע היעדר מחקרים מדעיים או בדיקות רצינות שבוצעו ואושרו על ידי הממשלה.
אין להם אזכורים לסמוך עליהם ולכן הם לא נותנים את דעתם.
הממשלה:
אנו נתמקד בתוצאות הקמת מערכת כזו לממשלה. זה יהיה הפסד כסף ענקי מכיוון שצריכת הבנזין תפחת מאוד מאוד תוך ידיעה שהמדינה נוגעת במע"מ כמו גם במס הפנימי של TIPP על מוצרי נפט לעיל.
בנוסף, על הממשלה לשנות את כל המבנים להקמת המערכת.
לפיכך הממשלה לא מדברת על כך משום שהיא לא רוצה לקדם רעיון כזה. אז הממשלה היא אחד השחקנים נגד.
קבוצות השמן:
שחקן חשוב מאוד שאינו מעוניין לראות מערכת כזו מופיעה בשוק הוא שדולות הנפט. הם אלו שמפעילים את הלחץ הרב ביותר מכיוון שזה יהיה שוק שלם שיירד בצורה חדה. כל מדינות OPEC היו מפסידות הרבה כסף מכיוון שחלק מהמדינות הללו מוכרות רק נפט.
מדינות OPEC מסוימות כבר השקיעו באנרגיות מתחדשות כמו שמש, רוח ...
יש שמועות כי חברות הנפט רוכשות את הפטנטים כדי להחניק את ההמצאה הזו.
הוא אחד השחקנים הכי ארסיים נגד.
יצרני רכב:
שחקן נוסף נגד הם יצרני הרכב. אכן, אין להם את הבטחתם של מחקרים מדעיים שבוצעו אשר יאשרו כי המנוע מתפקד. בנוסף, קבוצות רכב כבר השקיעו סכומי עתק במערכות בנזין חלופיות שונות כמו מימן או חשמל.
הם יצטרכו להשקיע שוב במערכת זו כאשר שום מחקר לא יוכיח את יעילותה מכיוון שהתגובה תהיה מנוגדת לעקרון שימור האנרגיה. בנוסף, יישום המערכת יהיה קשה מאוד מכיוון שיהיו קשיים בתעשייה ייצורו.
לכן, הבונים הם ביישנים ואינם עושים דבר.
ב) ההפך: https://www.econologie.info/share/partag ... jn64uM.pdf
קטע:
במחלוקת זו ננסה לחשוף את התעלומה:
"מדוע לא פורץ מנוע המים היעיל והניתן להשגה באמצעי התחבורה שלנו?"
המצב הנוכחי אידיאלי להשקת פרויקט כזה מכיוון שאנחנו בנקודת מפנה בעולם הרכב, וליתר דיוק בבחירת הדלק הבא.
יצרני הרכב נערכים לשינוי זה ומהמר על טכנולוגיה במחקר שלה. עם זאת, אף אחת מהקבוצות הגדולות הללו לא מסתמכת על מנוע המים, אשר בכל זאת יכול להוכיח את אמינותו, כפי שהוכח על ידי חלק מצי הרכב של בית העירייה וויטרי סור אורן, שפועל ללא בעיות מאז 2007.
האתר שלהם: http://moteur-a-eau.new.fr/